Проектування мережі сигналізації та окс№7
У таблиці ємностей пучків каналів між станціями вторинних мереж наводиться:
- кількість каналів, що використовуються;
- спрямованість каналів (при розрахунку мережі ГКС №7, що не взаємодіє з іншими типами сигналізації, всі канали є двосторонніми);
Параметр "тип каналу" визначається тим, між якими станціями/вузлами організовано цей канал. Можливі типи каналів:
цифрова АМТС – цифрова АМТС (АА);
цифрова АМТС – цифрова МнТС (АМ);
ЦКПС – цифрова АМТС (АП).
Індекси транзитних вузлів у порядку прямування
При розрахунку необхідного навантаження на сигнальний лінк необхідно користуватися даними, наданими оператором мережі, за кількістю каналів мережі та обчисленими коефіцієнтами сигнального навантаження по мережі в цілому. Сигнальне навантаження, необхідне обслуговування Nкан каналів, буде розраховано по формуле:
Результати обчислень наводяться у таблиці.
Сигнальне навантаження на один канал Yо, Ерл
Сигнальне навантаження Yi, Ерл
3. Аналіз результатів знаходження сигнального завантаження.
Результати знаходження сигнального навантаження представлені у вигляді таблиці.
Сигнальне навантаження між вузлами Y, Ерл
Щоб уникнути імітації прапорів в сигнальні одиниці, що передаються, вставляються додаткові біти - бітстаффінг(Q.703). За рахунок цього обсяг сигнальних повідомлень, що передаються, збільшується на 1,6%. Також для обліку перевантажень при розрахунку мережі ГКС №7 рекомендується використовувати величину максимального сигнального навантаження:
де a приймає значення від 1 до 2 (Цей параметр запитується у оператора, у разі ж приймемо a=1.5).
З урахуванням бітстафінгу:
Значення максимального сигнального навантаження для напрямків міжміської мережі ГКС №7 наведено втаблиці.
Максимальне сигнальне навантаження між вузлами Ymax, Ерл
Отримане значення навантаження на ланку сигналізації не повинно перевищувати нормальних умов 0,2 Ерл. Якщо навантаження ланки сигналізації перевищує 0,2 Ерл, необхідно організувати паралельні ланки сигналізації. У цьому випадку кількість ланок сигналізації Nзс в пучку визначається виходячи з максимального сигнального навантаження в напрямку Ymax і нормованого навантаження ланки сигналізації 0,2 Ерл:
Якщо ж навантаження на ланку сигналізації набагато менше нормованого навантаження 0,2 Ерл, то ця ланка сигналізації може бути не задіяна, а це сигнальне навантаження пущено по іншому (альтернативному) маршруту.
При врахуванні вибору альтернативних маршрутів необхідно користуватися таблицею вибору резервних маршрутів та розрахованими даними щодо навантаження на мережу сигналізації без урахування необхідності вибору альтернативних маршрутів та резервування ланок, представлених у таблиці (див. нижче).
Вибір альтернативного маршруту полягає у виборі таблиці, представленої вище, конкретного альтернативного маршруту з усіх можливих. Далі необхідно збільшити сигнальне навантаження, необхідну для обслуговування напрямків по дорозі альтернативного маршруту, на величину сигнального навантаження, створюваної в мережі напрямом, що блокується. Якщо вибір альтернативного маршруту неможливий, необхідно збільшити вдвічі сигнальне навантаження, необхідну обслуговування цього напрями (тобто. організувати паралельне ланка сигналізації).
Сигнальне навантаження між вузлами з урахуванням резервування Yобщ, Ерл