Проектування проміжної станції поперечного типу

2. РОЗРАХУНОК КООРДИНАТ ОСНОВНИХ ЕЛЕМЕНТІВ

ІСНУЮЧОГО РОЗДІЛЬНОГО ПУНКТУ

ОСНОВНІ НОРМИ ПРОЕКТУВАННЯ

Шляхи з'єднуються між собою стрілочними переказами, які дозволяють рухомому складу переходити з одного шляху на інший незалежно від довжини поїзда або маневрового складу.

За конструкцією сріблочні переклади бувають трьох типів:

прості, які поділяються на:
несиметричні;
симетричні.

Точка перетину осей основного та бокового шляхів називається центром перекладу (ЦП).

подвійні стрілочні переклади

Вони використовуються тільки на під'їзних шляхах промислового транспорту.

несиметричні з різнобічним розташуванням;
односторонні.

Тип рейок Р-50, поєднання марок хрестовин найрізноманітніше. Переклади виготовляють за спеціальними замовленнями.

перехресні стрілочні переклади.

Вони використовують у складних горловинах великих парків при обмеженій території.

Ріє.2 1 Схеми установки граничного стовпчика.

Граничні стовпчики для колій станцій (крім приймально-відправних, обладнаних електричними рейковими ланцюгами), встановлюються після стрілочних переказів посередині міжколії в тому місці, де відстань між осями розбіжних колій дорівнює 4,1м (від граничного стовпчика до осі прямої колії р=2,05м ). На існуючих станційних шляхах, якими не звертається рухомий склад, побудований за габаритом, дозволяється зберегти до реконструкції відстань рівну 3,81м.

Граничний стовпчик вказує межу, у межах якої може бути рухомий склад, не порушуючи безпеки руху по сусідньому шляху. Відстань від центру перекладу дограничного стовпчика, встановленого між двома прямими шляхами, що розходяться в різні сторони, складе р*с tgα /2 (або округлено 4,1*с tgα ), але після розгалуження шляху найчастіше йдуть паралельно один одному.

У цьому випадку відстань до граничного стовпчика залежить не тільки від марки хрестовини перекладу, а й від ширини міжколії та радіусу кривої.

Відстань від граничного стовпчика до шляху прямому ділянці р=2,05м. Для визначення відстані від центру перекладу до граничного стовпчика є готові таблиці відстаней залежно від марки хрестовини.

за конструкцією:
бруківки;
карликові;
навісні.
за кількістю сигнальних вогнів:
однозначні;
…..;
п'ятизначні.
за правилами встановлення.

Вхідні сигнали встановлюються на відстані 50 м при тепловозній тягі та на відстані 300 м при електричній від першого елемента станції при русі з перегону.

Всі інші сигнали встановлюються за трьома основними схемами.

Сигнали на станції встановлюються з правого боку колії по напрямку руху поїздів. На залізниці використовуються три схеми встановлення сигналів.

Схема 1. Вихідний сигнал та граничний стовпчик (ПС), що обмежує корисну довжину даного шляху, знаходяться в різних міжшляхах, відстань до сигналу вимірюється від ПС і дорівнює 3,5 м.

Мал. 2.2 Схема встановлення сигналів №1.

Схема 2. Вихідний сигнал і ПС, що обмежує корисну довжину даного шляху, знаходяться в одному міжколії, відстань до сигналу вимірюється від центру стрілочного перекладу (СП) і дорівнює значенню L.

Мал. 2.3 Схема встановлення сигналів №2.

Схема 3. Сигнал знаходиться перед дотепниками СП, відстань до сигналу вимірюється від центруперекладу (ЦП) і дорівнює значенню для даної марки хрестовини.

Мал. 2.4 Схема встановлення сигналів №3.

Повною довжиною головного шляху на одноколійних лініях вважають відстань між парним та непарним вхідними сигналами; на двоколійних лініях відстань між вхідним сигналом з одного боку і сигнальним знаком «Кордон станції» з іншого боку.

Повною довжиною станційного шляху вважається відстань між стиками рамних рейок СП, які ведуть цей шлях.

Корисною довжиною шляху вважається частина повної довжини, у межах якої може розміститися рухомий склад, не порушуючи безпеки руху суміжним шляхом.

РОЗРАХУНОК КООРДИНАТ ОСНОВНИХ ТОЧОК

3. БУДОВА ПОПЕРЕЧНИХ ПРОФІЛІВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА І РОЗРАХУНОК ОБ'ЄМУ ЗЕМЛЯНИХ РОБОТ

До елементів поперечного профілю відносяться призма земляного полотна (ЗП), брівка ЗП (БЗП), укоси, берма, водовідвідна та нагірна канави, кювет. Поперечні профілі діляться на 2 основних типи: насипи та виїмки.

При проектуванні поперечних профілів потрібно керуватися такими рекомендаціями:

1. Поперечні профілі земляного полотна в залежності від кількості шляхів на станції, роду ґрунту земляного полотна та кліматичних умов влаштовуються односхилими або двосхилими.

Поперечні профілі на проміжних станціях всіх типів, а також на обгінних пунктах і роз'їздах поперечного типу слід проектувати, як правило, двосхилими з ухилами, спрямованими в різні боки, на одноколійних лініях - від осі головного шляху, а на двоколійних - від осі міжколії між головними шляхами.

2. Величина ухилу поверхні земляного полотна встановлюється залежно від виду фунта земляного полотна, кліматичних умов та від кількості шляхів, що розташовуються в межах скату,та приймається рівною 0,02 м .

3. Крутизна укосів земляного полотна із звичайних ґрунтів (глина, суглинки та піску однорідного напластування) виїмок глибиною до 12м і насипів при висоті до 6 м приймається 1:1,5.

4. При розташуванні земляного полотна станції на насипу для відведення поверхневих вод, що надходять до земляного полотна, влаштовують з нагірного боку подовжні водовідвідні канави. У ці канави відводиться і частина води від земляного полотна станції. Між підошвою укосу насипу та брівкою канави влаштовують берму шириною не менше 3 м з ухилом 0,02 у бік канави. Розміри поперечного перерізу канав визначаються витратою води, але при цьому глибина канав і ширина їх по дну повинні бути не менше 0,60 м. Укоси канав - 1:1,5. Дну канав надається поздовжній ухил у бік зниженого місця чи штучної споруди не менше 30/00.

При розташуванні земляного полотна у виїмці влаштовуються кювети, поздовжній ухил яких має дорівнювати ухилу земляного полотна, але не менше 2 0 / 00 . Глибина кюветів у звичайних умовах – 0,60 м, ширина по дну – 0,40 м, укоси кюветів – 1:1. З верхньої сторони виїмок проектують нагірні канави для відведення води, що з нагірної боку надходить до укосу виїмки. Від верхньої точки укосу виїмки до нагірної канави має бути відстань щонайменше 5 м.

5. За вихідну позначку для складання поперечного профілю земляного полотна приймається позначка верху земляного полотна по осі головного шляху.

Розрахункова проектна позначка земляного полотна може перебувати на осі I головного шляху, якщо ділянка одноколійна, або в точці перелому профілю (ТПП) посередині між осями головних шляхів, якщо ділянка двоколійна. Задавшись поперечним ухилом земляного полотна 0,02 і знаючи відстань між осями колій та БЗП,знаходять позначки осей шляхів і БЗП способом додавання або віднімання різниці відміток суміжних точок h по

де i – поперечний ухил земляного полотна;

l – відстань між відповідними точками.

Виконавши побудову верху земляного полотна та розрахунок проектних позначок, необхідно приступити до розрахунку позначок рівня землі. Для цього розраховують поперечний ухил рівня землі i з в даному перерізі за формулою:

де h в / , h - висотні позначки точок;

l в-в/ - відстань між точками.

Відмітки рівня землі характерних точок обчислюють шляхом додавання або віднімання різниці відміток h з , що визначаються за формулою:

Після цього розпочинають проектування водовідвідних споруд, керуючись такими принципами.

Якщо проектні позначки БЗП перевищують позначки рівня землі більш ніж 0,5 м, земляне полотно перебуває на насипу. І тут від БЗП будуються укоси з ухилом 1:1,5. Крім того, з нагірного боку від точки перетину укосу з рівнем землі влаштовується "берма" (протиухил) з ухилом 0,02 м у бік, протилежний ухилу рівня землі довжиною 3 м. Після чого проектується водовідвідна канава.

Якщо проектні позначки БЗП перевищують позначки рівня землі менш як 0,5 м, після точки перетину укосу з рівнем землі проектується кювет, і з нагірної боку після кювету з відривом 5 м нагірна канава.

Якщо проектні позначки БЗП знаходяться нижче за рівень землі, земляне полотно знаходиться у виїмці. І тут від БЗП проектується кювет, і з нагірної боку, після точки виходу з кювету до рівня землі, нагірна канава.

Необхідно враховувати, що при побудові поперечного профілю у кожному з вибраних перерізів спочатку будується земляне полотно з водовідвіднимиспорудами вихідного роздільного пункту, після чого на нього накладається земляне полотно після реконструкції.

Надійність верхньої будови колії та роздільного пункту загалом багато в чому залежить від правильно запроектованого земляного полотна. Земляне полотно забезпечує стійкість верхньої будови колії. За розташуванням щодо рівня землі воно буває трьох видів.

Розрізняються три види земляного полотна:

Малюнок 3.1.Земляне полотно на насипу

Малюнок 3.2. Земляне полотно на виїмці

Малюнок 3.3.Напівнасип - напіввиїмка

Поперечні профілі земляного полотна та верху баластового шару в залежності від кількості шляхів на станції, роду ґрунту земляного полотна та кількості опадів влаштовуються односхилими, двосхилими та пилкоподібними.

Основному майданчику та верху баластового шару на проміжних станціях надають двосхилі ухили. На двоколійних лініях ці ухили влаштовують від осі міжколії головних шляхів. Ухил на всіх скатах приймається рівним 0,02 о/оо.

Для визначення обсягів земляних робіт, збудуємо поперечні профілі. Поперечні профілі проектуватимемо двосхилими з ухилами, спрямованими в різні сторони від осі міжколії між головними шляхами з величиною ухилу 0,02 о/оо. Крутизну укосів приймаємо 1:1,5.

При розташуванні земляного полотна на насипу для відведення поверхневих вод, що надходять до земляного полотна, влаштовуємо з нагірного боку подовжні водовідвідні канави. У ці канави відводяться і частина води від земляного полотна станції. За вихідну відмітку земляного полотна для складання поперечного профілю приймається позначка верху земляного полотна на осі міжколії, яка знаходиться вище за відмітку брівки земляного полотна. Проектні позначкиземляного полотна інших осей шляхів або точок визначається додаванням або відніманням від проектної позначки від головних шляхів проектної різниці відміток h.

При розташуванні ЗП у виїмці для відведення вод необхідно влаштовувати кювети, а з гірського боку і водовідвідну канаву. Бровка ЗП знаходиться на відстані 3,5 м від осі колії.

Розрахунок обсягу земляних робіт ведеться окремо для насипу та для виїмки.

Дані щодо розрахунку земляних робіт заносимо до таблиці 3.1.