Проектування вантажно-розвантажувальної рампи - перевантажувальні мости Loading Sistems
Loading Systems прагне підтвердити свою репутацію постачальника комплексних систем та кваліфікованого спеціаліста, тому ми хотіли б починати роботу на ранньому етапі проектування вашої нової будівлі або оновлення існуючого об'єкта.
Етап проектування - це найважливіший етап процесу планування, від якого залежить забезпечення оптимального використання та ефективності об'єкта протягом усього терміну його служби. У процесі прийняття рішень ви можете покластися на наш досвід і знання, щоб розробити оптимальну схему компонування вантажно-розвантажувальних рамп і вибрати найбільш підходяще обладнання для ваших експлуатаційних потреб.
Компонування об'єкту
Двома важливими факторами при розробці компонування об'єкта є напрямок руху транспортних засобів, що під'їжджають, і необхідний розмір розворотного майданчика. Ще одним важливим фактором є вибір відстані між центрами сусідніх вантажно-розвантажувальних рамп так, щоб забезпечити достатній простір для відчинення дверей машини. Також дуже важливо, щоб під час заїзду машини на рампу водії мали хороший огляд через дзеркала.
Якщо площа території обмежена, можна розташувати вантажно-розвантажувальні рампи пилкоподібно, або організувати платформу всередині приміщення, або встановити підйомну вантажну платформу.
Дренаж вантажно-розвантажувальної платформи
При проектуванні під'їзної території безпосередньо перед вантажно-розвантажувальною рампою важливо так організувати дворову каналізацію, щоб поверхневі води стікали назовні від будівлі. Ухил майданчика повинен завжди бути розрахований так, щоб машина, поставлена під навантаження або розвантаження, знаходилася вгоризонтальне положення. Це гарантує, що вода, що накопичилася на даху причепа, стікатиме так, щоб не потрапляти на операторів складу або на вантажі, що знаходяться у дверях. Якщо ухили майданчика спроектовані правильно, запобігає пошкодженню воріт шлюзу, прилеглих стін будівлі та передчасному пошкодженню бамперів вантажно-розвантажувальної рампи.
Висота платформи та кишеня для мультиліфту
Висота платформи вантажно-розвантажувальної рампи визначається висотою розташування кузова найбільш поширених машин, хоча можливі винятки у разі навантаження та/або розвантаження із застосуванням нестандартних методів.
Доклевеллер – розміри та вантажопідйомність
Довжина доклевелера визначається максимально допустимим робочим ухилом для машин внутрішнього транспорту, а також вантажами, що завантажуються/розвантажуються.
Ширина доклевелера залежить від внутрішньої ширини машини, а також від вантажів, що завантажуються/розвантажуються.
Якщо використовуються електричні або ручні візки для піддонів, або якщо відбувається завантаження (або розвантаження) останнього вантажу на машину нижче рівня складу, рекомендується використовувати доклевелери шириною 2250 мм.
Необхідна вантажопідйомність доклевелера визначається сумарною вагою внутрішньоскладського вантажно-розвантажувального обладнання, оператора та найважчого вантажу, але обов'язково має відповідати EN1398
Докшелтер (герметизатор отворів) – тип та характеристики
Тип, ширина, висота докшелтера та характеристики ущільнювального матеріалу визначаються шириною та висотою машини, висотою шлюзу та необхідною ефективністю ущільнення.