Програмний чіп тюнінг двигуна Geely (Geely)
Процедура оновлення програмного забезпечення (чіп тюнінг Джилі) складається з процедури діагностики, оцінки стану вузлів та агрегатів, процедури збереження вихідного програмного забезпечення (з метою фіксації точки повернення). Потім спеціалісти приступають до роботи з вихідним файлом. Після модифікації "дампа" проводиться зворотна процедура запису ПЗ, перевірка на конфліктність і видалення комунікаційних помилок. У середньому, подібні процедури, без прив'язки до марки та моделі, лежать у межах від однієї до трьох годин. Чіп тюнінг Geely – через діагностичну ОБД колодку.
Трапляється, коли для роботи з ПЗ потрібно внутрішньосхемне підключення до блоку управління двигуном. Час знаходження автомобіля в роботі збільшується рівно настільки, наскільки потрібно для зняття ЕБУ, його розтину та підключення. У середньому процедура додає годину до зазначеного вище часу.
Цілком інші часові рамки мають ті роботи з автомобілем, коли діагностика, що входить, фіксує аварійні режими, коли авто привезли до нас на евакуаторі, і коли двигун відмовляється заводитися. Усі подібні питання розглядаються фахівцями лише на місці. Поломки бувають різними та ремонтувати їх також доводиться по-різному.
Чіп тюнінг двигуна Geely (Джилі) - для всіх автомобілів марки доступні такі операції як
- програмне та фізичне глушіння клапанів Егр,
- переклад на E2 (відключення помилок по каталізатору та ДК2),
- noSecAir (вторинне повітря) ,
- noEGR (клапан рециркуляції),
- noEOLYS (присадка),
- noDPF (відключення фільтра сажі),
- noDDD(відключення датчиків диференціального тиску),
- noSwirl (відключення вихрових заслінок),
- noNOx (відключення NOx-sensor),
- noEVAP (відключення помилок з вентиляції бака),
- SpeedLim (відключення обмеження швидкості),
- RPM (відключення відсічки за оборотами),
- noAdBlue (відключення сечовини),
- DTC (відключення селективних помилок) тощо.
Моделі автомобілів Geely для яких ми робимо чіп-тюнінг
"Навіщо мені програмний чіп тюнінг Джилі - я просто поставлю тюнінг-бокс"
Багато автовласників вдаються до варіантів установки обманок при ремонті системи випуску, наприклад, або встановлення різних тюнінг боксів для збільшення потужності. Ці варіанти мають лише деяке право на існування, не всі знають, що некоректні показники від виконавчих елементів, що дають сигнал блоку управління, можуть вивести блок управління з ладу. Блоки керування двигуном Джилі, окрім як від залиття водою або антифризом самі по собі практично не "дихнуть", і завжди причиною виходу з ладу є той чи інший "кривий" сигнал із датчиків, виконавець чи проводка в автомобілі.
У багатьох після установки обманок, наприклад, на ДК (датчики кисню) вигорають канали блоку управління. Дуже часто буває, що заощадили на чіп тюнінг двигуна Geely або поставили "тюнінг бокс" - отримали неробочі "мозки", що вийшли з ладу бензонасоси, ТНВД, форсунки і тд. А потім починається пошук пропозицій щодо ремонту ЕБУ за демпінговими цінами. Вітчизняні кулібіни ліплять усілякі схеми для обману датчиків, аж до підключення лампочок розжарювання замість ДК. Звичайно, ми утруємо, але застосування подібних схем веде до вигоряння елементів в платах блоків управління. Блоки лагодять, а потім все одно приїжджають до нас, для проведення коректного програмного ремонту. Зворотною стороною у проведенні некоректних робітє режими втрати потужності, нестабільна робота ДВЗ, підвищена витрата палива, загоряється "check engine" та інші глюки бортової електроніки. Обман блоку управління за допомогою тюнінг боксів та електронно-механічних обманок не прийнятний.
Чому у нас послуги можуть здатися дорожчими?
Ми не закачуємо пакетні прошивки, які часом можна безкоштовно знайти на просторах інтернету на спеціалізованих порталах. Ми не оператори із заливання ПЗ, а працюємо з кожним автомобілем індивідуально та маємо можливість вносити коригування у програмне забезпечення. Також, ми не працюємо обладнанням китайського походження, із свідомо низькою вартістю. Чіп-тюнінг двигуна Джилі виконується на оригінальному устаткуванні, включаючи калібрування програмного забезпечення нашими фахівцями з максимальною деталізацією опрацювання математичних моделей.
Після чіп тюнінгу Geely чи не станеться з моїм двигуном?
Двигун може вийти з ладу навіть без чіп-тюнінгу. Перегріви, олійне голодування, специфічні хворобиGeely. Режими експлуатації, погане паливо та різкі прискорення – все це впливає на термін життя.
Ми робимо насамперед прошивки, які розраховані на щоденну експлуатацію автомобіля. Щоб заводився за будь-якої погоди, щоб не грівся в пробках, щоб не “їв” по 30 літрів. Двигун, як і раніше, залишається в рамках заводських режимів роботи, просто для нових технологій двигун навмисне "дефорсують" програмним чином. Тому наші прошивки розраховані не так на граничну потужність, але в максимально безпечний приріст без зміни підходу у володінні автомобіля.
Відключення ДПФ (Diesel Particulate Filter) - це програмне відключення фільтра для виключення аварійного режиму роботи двигуна, атакож відключення дачі диференціального тиску (при необхідності).
Відключення ЄДР (Exhaust Gas Recirculatiоn) - це програмне відключення роботи клапана рециркуляції відпрацьованих газів (зазвичай потрібно в парі з фізичним глушінням клапана).
Відключення каталізаторів потрібно у разі виходу його з ладу як альтернатива заміні і, як правило, проводиться в парі з програмним відключенням других дачників кисню.
Відключення сечовини або Bluetech необхідно провести перед процедурою фізичного видалення компонентів, необхідних для дотримання норм Євро 6. Зазвичай ця система виходить з ладу через застосування неякісного палива.
Прошивка під газ - це налаштування роботи ДВЗ за умови використання ГБО як замість бензину, так і спільної експлуатації на бензині.