Прокат автомобіля в подорожі як врахувати всі тонкощі
Цей пост про тонкощі оренди автомобіля в подорожі.
"Великі, але по п'ять або по три, але маленькі". До питання вибору
Підбір авто для подорожі – питання однозначно прагматичне. Якщо ми купуємо машину, то, крім вимог до тих. характеристикам ще й завжди приплітаємо суб'єктивне "подобається-не подобається", "моє - не моє". У випадку з орендою головним буде знайти необхідні параметри за менші гроші. І бог із ним із брендом (*маркетолог у мені гордовито підтиснув губи).
Як показує практика, марки машин, що виробляються в країні оренди, завжди трохи дешевші за імпортні. Так, наприклад, в Італії є сенс подивитися Fiat, в Іспанії - Seat, у Франції - Peugeot або Renalt ... і так далі логіка зрозуміла. Також онлайн-оренда найчастіше вигідніша за оренду на місці. Економія іноді становить до 30%.
Ваші потреби безпосередньо визначають клас машини. Якщо планується подорож усією сім'єю, з дітлахами, а то й домашніми улюбленцями, то, зрозуміло, про «А» або «B» клас навіть не йдеться. Але для одного-двох дорослих, що подорожують без нічого, невелика машинка - розумний вибір. Особливо її перевагу Ви оціните на вузьких європейських вуличках та забитих парковках. На користь невеликих машин каже також менша витрата палива.
Щоб не занудьгувати на швидкісних трасах у невеликій машинці та не витрачати на дорогу більше часу, слід звернути увагу на машини з «турбованими» двигунами. Крім того, що це сприятливо позначиться на потужності, двигун меншого об'єму з турбіною викидає у повітря менше CO2 (до речі, провідні прокатники вказують інформацію про обсяги викидів СО2 у характеристиках до авто).
Робить машину більш маневреною і швидкою такожмеханічні коробки. Крім того, деякі «автомати» витрачають більше палива і мають тенденцію до затримок у перемиканні, оренда машини з АКПП збільшить вартість оренди мінімум на 30-40%.
Отже, вибір машини для оренди ґрунтується на тих самих умовах, що й вибір машини для покупки. Важливо "на березі" продумати обсяги речей, людей, масштаби пересування, умови доріг.
«Готуй сани влітку». До питання про підготовку
Багато копій на просторах мережі зламано про питання необхідності МВУ – міжнародного посвідчення водія.
Почнемо з того, що наші пластикові картки, які довгий час в автошколах позиціонувалися як міжнародні права, це не МВУ. Це те саме, що й посвідчення на бланку, що ламінує. Просто у зручнішому форматі. Правову силу вони мають однакову.
МВУ не потрібне для водіїв, які отримали посвідчення в тій країні та подорожуючій іншою країною, які у 1968 році підписали відповідну Конвенцію. Україна підписала. Проте, крім цієї угоди, у Конвенції прописані формальні стандарти. На правових порталах України можна знайти інформацію, що саме посвідчення молодші за 2011 рік їм відповідають. Однак треба пам'ятати і про сторону, що приймає: без МВУ можна пересуватися тільки там, де уряд у далекому 68-му також цю Конвенцію підписував.
Вирішити собі це питання можна, написавши листа у фірму, у якої плануєте взяти авто в прокат. Чи потрібні вони для оформлення оренди МВУ? Якщо відповідь буде позитивною або якщо турист вирішить перестрахуватися, то оформити МВУ не складе значних труднощів. А ось деяку суму грошей становитиме.
За досвідом 2013 року: державне мито на отримання МВУ склало 1000 руб. Все б нічого, алепотрібна нова мед.довідка. Тут можливі варіації залежно від регіону. У Томську задоволення пройти мед.комісію коштує в розбігу 1000-3000. Плюс парочка фото, тиждень часу на виготовлення, годинка у черзі на отримання – МВУ в кишені.
Береженого Бог береже. До питання про страхування
У базову суму оренди автомобіля включається ОСАЦВ. Якщо з волі нагоди орендар не розминеться з кимось на заморських дорогах зі своєї вини, то шкоду потерпілому відшкодує страхова компанія. Система звична і в Україні. Але якщо ушкодження взаємні (а це трапляється практично у 100% випадків), то ушкодження орендованої машини оплачує вже сам мандрівник.
Враховуючи, що ремонт в деяких країнах дуже дорогий (обслуговуються прокатні машинки, як правило, у офіційних дилерів), а довести свою невинність у нерідній країні теж може стати проблемою, то слід подумати про «каску».
Отже, купити спокій на дорогах та зберегти нерви у надзвичайній ситуації можна кількома способами.
CDW— collision damage waiver — страхування від пошкоджень до повного знищення авто
TP- Theft protection - страхування від угону автомобіля
PAI— Personal accident insurance – страхування здоров'я та життя водія та пасажирів
У виборі типу страховки щось рекомендувати складно – кожен вибирає на власний розсуд і за своїми потребами/можливостями. Скажу тільки, що страхування життя та здоров'я в поїздках можна перекрити звичайною страховкою (яку кожен розумний турист, звичайно ж, оформляє перед подорожжю), а також, що найкраща страховка від угону – пильність та уважність.
А ось на випадок ДТП страховка типу CDW – річ корисна. Будь-яка додаткова страховка існує у двохваріантах: з повним покриттям та з франшизою. Франшиза – це запорука, яку мандрівник залишає орендодавцю на випадок настання страхового випадку.
Наочніше буде на прикладах.
Умовно візьмемо, що є два варіанти: страховка за 50 євро з франшизою 300 євро, і абсолютна страховка за 150 євро з повним покриттям. Як вони діятимуть?
Безповоротно орендар платить фірмі прокату в першому випадку 50 євро, у другому – 150. Це вартість послуг, самої страховки. Але в першому випадку на рахунку блокується 300 євро франшизи. У щасливому випадку, коли ніяких ДТП не трапилося, блокування знімається і фактичні витрати по першому типу - це 50 євро. По другому також – 150 євро. У цьому випадку явно вигідніший перший варіант. Однак...
Інша ситуація, якщо все ж таки настає страховий випадок. При оформленні абсолютної (дорожчої) страховки жодних додаткових коштів з орендаря не знімається. Оплату всіх пошкоджень фірмі-прокатнику здійснює страхова компанія. А ось у першому випадку (з франшизою) можливі варіанти. Якщо вартість пошкоджень менша за суму франшизи, то з неї утримується рівно та сума, яку вимагає ремонт, решта грошей повернуться. Тобто, якщо франшиза 300 євро, а пошкоджень на 200 євро, то від застави повернеться 100 євро. Відповідальність страхової компанії настає вже у тому випадку, коли цієї застави не вистачає, щоб покрити всі витрати на ремонт. Тоді з мандрівника утримується вся сума франшизи, а страхова доплачує решту (аж до повної вартості автомобіля).
У нашому гіпотетичному випадку, у першому варіанті з франшизою максимально можна «влетіти» на 350 євро, у другому ж за будь-якого розкладу — 150 євро.
Очевидно, що у другому випадку, автотуристотримує товстий шар соломи на будь-який випадок, але перший варіант може істотно здешевити можливі розрахунки з орендодавцем.
До речі, аналогічні варіанти страхування діють і TP, і PAI.
Настання страхового випадку CDW може бути зареєстровано як за зверненням орендаря, так і при здачі авто. Тобто під час здачі машину буде ретельно оглянуто співробітником прокату на наявність пошкоджень. Якщо такі виявляться, це вважатиметься настанням страхового випадку (якщо страховка була куплена, інакше туристу просто виставлять рахунок на ремонт). Про це важливо пам'ятати при отриманні авто. На старті слід уважно оглянути машину, звірити всі вже існуючі пошкодження з картою авто (яка видається разом з договором, або схема авто з зазначеними пошкодженнями друкується в самому договорі). Якщо мандрівник виявить подряпини, сколи тощо, які не вказані на схемі, то тут же на пункті видачі слід вказати на них співробітнику прокату та внести їх у схему та договір. Щоб уникнути ситуації, коли при здачі авто ці пошкодження, що вже існували, поставили у провину орендарю.
"Розумний в гору не піде ...". До питання орієнтування біля
При виборі та замовленні авто можна орендувати машину з GPS-навігатором. Це зручно, так. Є альтернативні способи, що дозволяють заощадити. 1.Взяти свій GPS-нік з дому, закачавши попередньо всі потрібні карти та голосові модулі, проклавши маршрути.
2.Завантажити картки на планшет/ноутбук. У цьому випадку треба мати неабиякі здібності орієнтування, так як місце розташування в режимі реального часу автономна карта не визначить.
3.Скористатися онлайн картами. Всіми вже вивчений та улюблений спосіб. Але требапам'ятати, що wi-fi на дорогах зазвичай немає, отже, планшет повинен підтримувати GSM (встановлювати зв'язок із станціями стільникових операторів). І сімкарту треба придбати заздалегідь. Користуватися українським мобільним інтернетом закордоном найчастіше накладно.
"На березі" в момент планування маршруту подорожі зручно скористатися GoogleMaps. Це дозволить одразу побачити кілометраж, розрахунковий час у дорозі, вивчити розв'язки у спокійній домашній обстановці (а не за три секунди до потрібного повороту на швидкісній автомагістралі). А також виявити платні ділянки доріг.
Платні дороги заслуговують на окрему увагу через різноманітність способів оплати. За кілька кілометрів до ділянки платної дороги зазвичай встановлено знак про це. Також деякі навігатори з найбільш актуальними картами сповіщають про це (той самий OsmAnd показує знак долара в куточку, GoogleMaps — попереджає текстовим та голосовим повідомленням).
На межі платної та безкоштовної ділянки дороги, як правило, встановлено форпост. На в'їзді на платну дорогу зазвичай автоматично видається картка (яку дуже важливо зберегти до кінця поїздки даною ділянкою дороги). На виїзді встановлені різні системи оплати цих карток з числом проїздів, рівних числу смуг. На європейських дорогах зазвичай є альтернатива: заплатити готівкою співробітнику в будочці, готівкою або карткою автомату, або вільний проїзд для тих, хто оплатив заздалегідь. Із першими двома варіантами все зрозуміло — під'їхав, сплатив, вільний. Обережним треба бути із вільними проїздами. У Португалії, наприклад, вони позначені зеленою латинською літерою V - via verde. Це "зелений коридор" для тих мандрівників, хто заздалегідь придбав або проїзний, або спеціальне обладнання з чіпом - лічильник, який коннектується зобладнанням форпосту кожен проїзд під ним, записує дані про дорогу, вартість тощо та списує необхідну суму з рахунку клієнта. Це популярна система для місцевих жителів, які регулярно переміщаються дорогами своєї країни.
Іноді зустрічається окремий проїзд для туристів. В Іспанії це були невеликі окремі ворота, де встановлений термінал зчитує дані кредитної картки. Особливість у тому, що він не робив розрахунок відразу, а лише блокує потрібну суму. Тому вся операція займає мінімум часу. Черг на таких "туристичних воротах" зазвичай немає.
"Я люблю свою конячку". До питання про заправки, мийки та паркування
На пункті видачі авто зазвичай промовляють вид палива. А якщо ні, це буде окремим пунктом зазначено в договорі оренди. Для бензину це найчастіше АІ-95. Ціни на бензин у різних країнах дуже різняться. У Європі середня ціна – це 1,5 євро/літр. В інтернеті є безліч зведених таблиць, що регулярно оновлюються, з цінами на бензин за кордоном.
Найчастіше на сервісних майданчиках на трасах машину можна не лише заправити, а й помити. І хоча чистота машини зазвичай у договорі оренди не прописується, довгострокові переїзди залишають свій слід у вигляді шару комах на решітці радіатора та пилу на лобовому склі.
Мийки, як автоматичні, такта ручні (стенди зі шлангами для самостійного чищення), зустрічаються на майданчиках перед заправками. Коштує автоматичне або самостійне миття помірних грошей. На прикладі Португалії – близько 5 євро за автомийку із шампунем.
Окрім бензину та догляду орендована машина вимагатиме ночівлі. Цей факт дещо звужує вибір готелів, тому що не всі вони можуть похвалитися власними парковками. Є варіант залишати машину на міських платних парковках, але життя показує, що це коштуватиме дорожче, ніж паркування готелю.
Замість ув'язнення
Автомобіль може стати вірним помічником у подорожі, дасть свободу пересування та привід для імпровізацій. І навіть нічліг, якщо сильно знадобиться 😉