Промислова депортація

На засіданнях Київради неодноразово розглядалося питання винесення промислових підприємств за межі міста. Насамперед, виноситимуться виробництва, що негативно впливають на навколишнє середовище. Згідно з Генеральним планом м. Києва «переїхати» мають 30 промислових об'єктів.

Зазначається, що з початку року «Київенерго» виконала повну заміну ділянок теплових мереж загальною довжиною.

Віталія Яреми Миколи Герасим'юка, який, як стверджують

Зазначається, що з початку року «Київенерго» виконала повну заміну ділянок.

Рішення про винесення промпідприємств за межі Києва обґрунтоване насамперед такими причинами: забруднення навколишнього середовища та нестача рекреаційних зон у столиці. До того ж, вважає заступник директора інституту «Генплан» Володимир Жовтовський: «Столиці зовсім не обов'язково мати на своїй території «повний набір» об'єктів промисловості, тим більше, що багато хто з них уже втратив свій потенціал. Займана ними територія може використовуватися іншими промисловими підприємствами - сучасними та наукомісткими, які не забруднюють навколишнє середовище - або виділяються під будівництво житла. Взяти, наприклад, дуже цінну земельну ділянку на вулиці Боженка, де розташовані застарілий завод іграшок та меблева фабрика. Хоча через близькість залізниці житлові будинки замість цих підприємств збудувати не можна, але там чудово розмістився б багатоповерховий паркінг». На думку експертів «Генплану», потрібно виносити підприємства звул. О. Телички, яка сьогодні є одним із найбільших промислових районів. За задумом архітекторів, на місці заводських цехів має розміститися новий культурний та діловий центр. Такої ж думки дотримується і директор інституту «Київгенплан» Володимир Чекмарьов, який зазначив, що потенційно будуть розглядатися лише підприємства, які погано працюють.

Проте Головархітектура щодо перспективності винесення промислових підприємств іншої думки. Заступник начальника Головархітектури Едуард Лещенко вважає: «Наразі вся земля за межами Києва знаходиться у приватній власності, і знайти охочих розмістити на ній шкідливі підприємства не вдасться. Нині 60% столичної промисловості знаходиться за 50 метрів від житлової забудови, а це дає людям можливість жити недалеко від роботи. Тому ми виступаємо за винесення на околиці лише тієї промисловості, для якої потрібні великі санітарні зони».

Згідно з планом розвитку Києва для винесення промислових зон передбачено виділення земель у Вишгородському районі – 145 га, у Ходосіївському – 255 га, р-н «Чайка» – 165 га, Гатнівському – 260 га.

Окрім промислових підприємств прибирати з міста будуть також військові містечка та складські приміщення. Багато хто з них знаходиться в центральній частині Києва, а отже, є досить привабливим для інвестицій. Регіональний директор DTZ Ганна Максимчук зазначає, що вимогу знайти складське приміщення у межах міста (а то й у центрі міста) висувають дедалі менше замовників. «Ніхто не хоче стояти у пробках. До того ж, рано чи пізно ми все одно прийдемо до рішення, до якого прийшли розвинені країни: в'їзд до міста великовантажних автомобілів буде заборонено. Міська влада Києва вже працює у цьому напрямі» – каже пані Максимчук. Тому перспективи розвитку ринку складськихПриміщень компанія DTZ також пов'язує з територіями за межею міста. Від невеликих, за світовими мірками, непристосованих складських приміщень у міських промзонах бізнес переходить до професійних складів – досить великих, із сучасним обладнанням та комунікаціями. Зрозуміло, що у містах таким комплексам буде тісно. Тому першим етапом «осучаснення» київського ринку складської нерухомості стало винесення цих об'єктів за межі міста. Нині складські комплекси площею до 20 тис. кв. м активно будуються вздовж Кільцевої дороги. Призначено вони для компаній, що працюють на ринку Києва. Причому столичні бізнесмени вже готові орендувати такі об'єкти за межею міста. Щоправда, все ж таки не дуже далеко від неї. Наступним етапом стане будівництво ще більших складських комплексів – до 50 тис. кв. м – у 30-кілометровій зоні Києва вздовж великих транспортних магістралей. Товари доставляються до Києва з чотирьох основних напрямків: одеського, житомирського (варшавського), обухівського (дніпропетровського) та московського. Уздовж цих трас і формуватимуться великі складські зони – промислові парки – у радіусі до 30 км від кордонів Києва. Їхніми орендарями виступлять фірми, які обслуговують як Київ, так і його передмістя. Площа одного такого об'єкта може сягати 100 і навіть 200 тис. кв. м. Ці цифри здаються величезними лише на перший погляд. У розвинених країнах площа промислових парків може становити і 250 і навіть 500 тис. кв. м.

Незважаючи на вищезгадані плани, учасники ринку вважають, що звільнені від промислових об'єктів території мають низьку інвестиційну привабливість. Тому, вирішення проблеми нестачі вільних земельних ділянок для забудови, столична влада бачить не лише у перенесенні за межі міста промислових зон, а й у реконструкціїстарих мікрорайонів та розширення будівництва на околицях Києва.

Найближчими кількома роками частково вирішити проблему будівельних майданчиків можна буде також за рахунок малозабудованих районів. Освоєння околиць столиці вигідне насамперед тим, що територія тут досить вільна. І тому забудову можна проводити цілими мікрорайонами, що з погляду будівельників, звісно, рентабельніше. З іншого боку, проекти на околицях поки що не залучають компанії через нерозвинену інфраструктуру. Як зазначає Василь Чорний, начальник управління нерухомості СК Consol відсутність водо-, електропостачання та комунікацій суттєво відбивається на собівартості житла.