Складання та встановлення опор повітряних ліній
Для спорудження повітряних ліній напругою до 1000 В застосовуються дерев'яні та залізобетонні опори. Дерев'яні опори бувають різноманітних конструкцій (рис. 1, а, б, в, г).
Для виготовлення дерев'яних опор використовують головним чином деревину дерев хвойних порід ( модрини, ялиці, сосни та ін.). Діаметр соснових колод для основних елементів опор (стійок, приставок, траверс, підкосів) повітряних ліній до 1000 повинен бути не менше 14 см, а для допоміжних деталей (ригелів, підтраверсних брусів і т. п.) - не менше 12 см.
Деревина опор недовговічна і, наприклад, термін служби непросочених дерев'яних соснових опор близько 5 років. Небезпечними руйнівниками деревини є стовповий гриб, рожевий трутовик, шпальний грибок та такі комахи, як жуки-рогохвости, чорні вусані та терміти.
Збільшення терміну служби дерев'яних опор у 3 – 4 рази досягається шляхом обробки їх різними хімічними речовинами – антисептиками, процес обробки дерев'яних опор називають антисептуванням. Як антисептики застосовують креозотову олію, фтористий натрій, ураліт, доноліт та ін.
Мал. 1. Конструкції дерев'яних опор повітряних ліній до 1000 В: а - одностійкова проміжна, б - кутова з підкосом, кутова з відтяжкою, г - анкерна А-подібна: 1 - стійка, 2 - підкіс, 3 - ригель, дротяна відтяжка, 5 - натяжний пристрій, б - бандажі, 7 - приставка (пасинок)
Дерев'яні опори виготовляють, антисептують і збирають на спеціальних полігонах та будівельних заводах, а потім на автомашинах з причепами доставляють до місця встановлення.
Одностійкові дерев'яні опори доставляють на трасу в зібраному вигляді, а багатостійкові (А-подібні та ін) - частково зібраними. Ці опори збирають дома.
Перед збиранням всі деталі опориретельно оглядають: у них не повинно бути таких дефектів, як руйнування захисних покриттів (антисептичних, антикорозійних), пошкодження різьблення болтів і шпильок, глибоких раковин на металевих хомутах і бандажах і т. п. У процесі експлуатації найбільш швидко ушкоджується ділянка дерев'яної опори на 30 - 40 см нижче і вище за рівень землі, тобто в місці, де деревина найбільш інтенсивно піддається змінному впливу атмосферних опадів і вологи, що міститься в землі.
З метою економії деревини дерев'яні опори роблять складовими - з'єднують стійку опори з дерев'яною або залізобетонною приставкою (пасинком). Складові опори утворюють міцну конструкцію, застосування якої підвищує надійність роботи повітряної лінії електропередачі та термін її служби.
З'єднання стійки опори з однією або двома приставками (рис. 2 а, б) здійснюється бандажами або хомутами. Для з'єднання дерев'яної стійки з дерев'яною приставкою комлева частина стійки довжиною 1,5 - 1,6 м стесується на площину шириною 100 мм. На таку ж довжину та ширину обробляється і верхня частина дерев'яної приставки.
Мал. 2. Способи сполучення дерев'яних стійок опор з приставками (пасинками): а - з однією дерев'яною, б - з однією залізобетонною, з двома дерев'яними, 1 - стійка, 2 - бандажі, 5 - дерев'яна приставка, 4 - залізобетонна приставка, 5 - шар толя.
Стесані поверхні стійки і приставки повинні закінчуватися перпендикулярною зарубкою. Стик деталей, що з'єднуються, повинен бути щільним без просвітів. На обох деталях намічають лінії бандажів і роблять невеликі виїмки для болтів, що стягують бандажі. Виїмки для болтів роблять у разі, коли стягування бандажів здійснюється не скручуванням, а болтами.
По колу стійки та приставки на ширині бандажів(50 - 60 мм) усувають нерівності для забезпечення кращого стягування цих деталей опори бандажами.
Бандажі накладають на ділянку сполучення в двох місцях, відступивши вниз від верхівки приставки на 200 мм і вище за стійку опори опори на 250 мм. Відстань між бандажами – 1000 – 1100 мм.
Для бандажів застосовують сталевий оцинкований м'який дріт діаметром 4 мм або неоцинкований дріт (катанку) діаметром 5 - 6 мм.
Бандаж складається з кількох витків дроту, що накладаються на ділянку сполучення стійки опори з приставкою та міцно скручених або стягнутих наскрізним болтом. Кількість витків кожного бандажу визначається діаметром бандажного дроту. Один бандаж повинен мати 8 витків при діаметрі дроту 6 мм, 10 витків при діаметрі 5 мм і 12 витків при діаметрі дроту 4 мм.
Довжина дроту, необхідного для одного бандажу, обчислюється за такою формулою:
де Lб - довжина дроту, см, n - кількість витків бандажу, D1 та D2 - діаметри стійки та приставки в місці встановлення бандажу, див.
Бандаж накладають на опору в такий спосіб. Загинають кінець бандажного дроту на довжині 3 см під прямим кутом і вбивають у дерев'яну приставку (при поєднанні стійки опори із залізобетонною приставкою кінець бандажного дроту вбивають у стійку опори), а потім, намотавши і щільно уклавши необхідну кількість витків, розсувають їх посередині і в простір, що утворився між витками спеціальний ломик із загнутим кінцем, скручують всі витки.
Наклавши описаним способом другий бандаж, перевертають опору і скручують ломиком обидва бандажі з іншого боку опори, міцно стягуючи таким чином бандажі на ділянці сполучення стійки опори з приставкою. Замість скручування для стягування бандажа може бути застосований болт з фігурною головкою,шайбою та гайкою.
Поєднання бандажами стійки опори з двома приставками (рис. 2, в) виконується аналогічно сполученню стійки з однією приставкою, при цьому стійка опори обробляється з двох сторін.
Кожна приставка кріпиться до стійки окремими бандажами, для розміщення яких у відповідних ділянках приставок роблять попередньо вирубування глибиною 6 - 8 мм та шириною 60 - 65 мм. Місця поєднання деталей опор, вирубки, зрізи та скачки покривають антисептиком.
Під гайки та головки болтів підкладають шайби. Деревина під шайбами має бути затесана, але не вирубана. На висоті до 3 м від землі різьблення на гайках, що виступають, кінцях болтів закернивают, кінці болтів, що виступають з гайок більш ніж на 10 мм, зрізають і також закернивают. Металеві неоцинковані деталі опор двічі покривають асфальто-бітумним лаком.
Для зручності накладання дротяних бандажів опора має бути піднята над землею на 20 - 30 см, а приставки тимчасово з'єднані зі стійкою опорою за допомогою струбцин (рис. 3, а).
Мал. 3. Пристосування для складання та оснащення дерев'яних опор: а - струбцина для тимчасового скріплення стійки опори з дерев'яною та залізобетонною приставкою; б - шаблон для розмітки отворів під гаки; в - пристосування для свердління вручну отвору в опорі; вкручування гаків в опору
Оснащення опор проводять при виготовленні їх на будівельних заводах, але не рідко, щоб уникнути пошкодження ізоляторів та арматури при транспортуванні, безпосередньо в місці спорудження повітряної лінії електропередачі.
Роботи з оснащення опор включають розмітку місць розташування гаків, свердління в опорі отворів під гаки і встановлення в них гаків з ізоляторами.
Місця встановлення гаків на опорі розмічаютьза допомогою шаблону, виготовленого із шматка прямокутної алюмінієвої шини завтовшки 3 - 4 мм. Шаблон (рис. 3, б) коротким вигнутим кінцем накладають на вершину опори спочатку з одного, а потім з іншого боку, відзначаючи місця установки гаків відповідно по парних і непарних отворах шаблону. Розмітку отворів у траверсах для встановлення в них штирів роблять також за допомогою шаблону.
Отвори в опорі свердлять за допомогою електрифікованого інструменту, у разі відсутності джерела електроенергії застосовують бурав відповідного розміру або спеціальний пристрій (рис. 3, в).
Висвердлений в опорі отвір повинен мати діаметр, що дорівнює внутрішньому діаметру нарізки гака, а глибину, рівну 3/4 довжини нарізної частини гака. Гак повинен бути вкручений у тіло опори всією нарізною частиною плюс 10 – 15 мм. Гаки вкручують в отвір за допомогою ключа (рис. 3, г).
Ізолятори кріплять на арматурі (гаках, штирях) у майстернях або безпосередньо на трасі повітряної лінії при оснащенні опор. На ізоляторах не повинно бути тріщин, відколів порцеляни, стійких забруднень, що не піддаються очищенню, та інших дефектів.
Брудні ізолятори мають бути очищені. Чищення ізоляторів металевими щітками, скребками чи іншими металевими інструментами забороняється. Більшість забруднень видаляють з поверхні ізолятора, протираючи забруднені ділянки сухим ганчірком і ганчіркою, змоченою у воді, а стійкі забруднення (іржа та ін.) - змоченою в соляній кислоті. Працювати із застосуванням соляної кислоти слід у рукавичках із кислототривкої гуми та в захисних окулярах.
Ізолятори та арматуру (рис. 4) вибирають з урахуванням розрахункових навантажень від тяжіння проводів, району ожеледиці (враховується маса можливих ожеледних утворень на проводах), тиску вітру надроти та ін. При цьому приймаються такі значення коефіцієнта запасу міцності по відношенню до руйнівного навантаження: 2,5 при нормальному тяжінні проводів і 3,0 при ослабленому тяжінні проводів.
Мал. 4. Ізолятори та арматура повітряних ліній до 1 кВ: а - ізолятори ТФ, РФО та ШФН, б - гак КН-16, в - штирі ШТ-Д (для дерев'яних траверс) та ПГГ-С (для сталевих траверс)
Дерев'яні опори широко застосовуються при будівництві повітряних ліній, особливо в районах, багатих на ліси, але, як уже вказувалося, дерев'яні опори недовговічні, тому вони поступово замінюються залізобетонними опорами, термін служби яких становить 50 - 60 років.
Залізобетонні опори повітряних ліній напругою до 1 кВ мають конічну форму та прямокутний або кільцевий (круглий) переріз. Для полегшення маси стійку залізобетонної опори на значній частині її довжини роблять порожнистою.
Залізобетонні опори мають жорсткий металевий каркас з арматурної сталі, що підвищує механічну міцність опори, вони служать для підвіски на них проводів на траверсах або гаках: в останньому випадку в тілі опори при її виготовленні залишають отвори для встановлення в них гаків.
У залізобетонній опорі є спеціальний висновок, приварений до арматури каркаса для приєднання його до нульового дроту лінії із заземленою нейтраллю. Залізобетонну опору встановлюють у блокових фундаментах або безпосередньо у землі з підкладкою під неї залізобетонної плити.
Оснащення залізобетонних опор проводиться практично так само, як оснащення дерев'яних опор, дещо відрізняючись лише деякими другорядними операціями. Роботи з оснастки опор виконують до їх підйому та встановлення в котловані, що дозволяє застосовувати різні механізми і таким чином набагато полегшитипрацю монтажників.