Промивання форсунок у домашніх умовах
Взагалі цей запис у БП не відноситься до мого автомобіля жодним чином. Але всі операції, починаючи з пошуків складових, виконувалися мною особисто.
Не вдаватимуся в теорію навіщо це потрібно, потім це впливає тощо. Просто було завдання промити форсунки. Сказано — зроблено. Все що знадобилося купити це клеми та реле поворотів 2110. Решту просто знайшли.
Що потрібно: - проводи, клеми, найпростіший вимикач, у нашому випадку ще й крокодили для зручності підключення до АКБ. Це не проблема. - бензонасос. Знайшли б/в із десятки. Для машини не придатний, т.к. не виходив на номінальний тиск, а для промивання те що потрібно. - реле-переривник поворотників 2110 (712.3777). Купили. - АКБ. Не проблема - шланги для підключення насоса до рампи і обратки - хомути на шланги (тиск все-таки великий) - велика ємність для бензонасоса (у нас була скляна банка) і кілька (обов'язково однакових) ємностей під форсунки - розчинник або гас або ще якась хрень для промивання, хоча б 1 літр - за бажанням можна поставити інжекторний паливний фільтр, ми не стали використовувати.
Схема виглядає так
Спочатку все робилося для промивання форсунок BMW 520 e34, тому було зроблено проводку на 6 форсунок. Замір тиску на насосі показав 2,2 бара. Цього цілком достатньо для промивання. На даній BMW рампа з регулятором і оберненою (на малюнку саме вона), але тиску відкриття регулятора 3,5 бара, тому з обратної картки нічого не текло і ми її не задіяли. Все пройшло відмінно. Спочатку мили розчинником. Відразу потекла коричнева жижа, було видно різниця продуктивності форсунок і неякісний розпил. Промивали однимі тим же періодично вимикаючи і зливаючи все в ємність з насосом. Мили до того часу, поки колір розчинника не перестав зміняться (це помітно), зауважу продуктивність вирівнялася. Потім налили чисту гас. І знову потекла коричнева жижа. Процес повторювали як і першому случае. В результаті система показала себе добре попри свою простоту.
ТеперУВАГА: шість форсунок (і навіть 5) дають відмінне навантаження для реле поворотників і все працює. Але 4 нісанівські форсунки (про це пізніше) це мало і реле не виконує своєї функції. На допомогу приходить звичайна лампочка яка підключається паралельно форсункам (у нашому випадку на місце 5-ої форсунки), вона і виконує роль навантаження і тоді все чудово. Тому краще робити проведення як мінімум під 5 форсунок.При підключенні дотримуйтесь полярності на форсунках і насосі, на них є маркування.
Спочатку залили промивання інжектора фірми Triton здається. Взагалі вона на 40 літрів розлучається і на ній треба їздити, але у складі той же гас і розчинник є. Розбавили її на 2 літри бензину, ганяли її по колу і ніхрену не сталося. Вона така чиста і залишилася. Ну думаємо напевно форсунки чисті, але все-таки вирішили випробувати розчинник. Поганяли розчинник: ефект є. Розчинник хоч і небагато, але набув коричневого відтінку. Значить все не дарма)))
Підсумки: - в домашніх умовах цілком можна помити форсунки без будь-яких пляшок, насосів для коліс і спеціальних пристроїв - зібраний "майже стенд" для неодноразового, одночасного промивання всіх форсунок, що дозволяє контролювати чистоту і результат процесу. Потім все можна прибрати і через рік (умовно) дістати і знову промити форсунки - витрачено тільки 100 рублів на реле + розчинник - ефектє і доведений - рідина Triton хрень, концентрат нічого не зміг, якщо розбавити те, напевно, тим більше