Промивання KE-3 JETRONIC

Машина почала погано їхати, багато є бензину, коптити свічки, на високих обертах тупити. Довго читав форуми, виведення-промивання мех.інжектора (часто засмічується магнітна пастка)

Є хороший метод промивання: не повне розбирання, без зняття дозатора, знадобиться промивання для карбюратора (або інжектора) у балоні з трубочкою. Щоб промити потрібно зняти ЕГРД (обережно відкручуємо два болти Torx, бо система під тиском і можна зловити струмінь бензину своїм поглядом),

відкручуємо

відкручуємо

вставляємо трубочку балона в лівий отвір дозатора, де зняли ЕГРД (якщо стояти обличчям до капота), трубочку потрібно ущільнити ізолентою, щоб створити невеликий тиск. Далі відкручуємо черепаху (чорна гумова гофра для подачі повітря), вона кріпиться на хомутах, достатньо зняти один бік черепахи з ПНД. Там є круглий диск, його необхідно підняти нагору (Якщо не підняти, то промити не вийде).

jetronic

Зафіксуємо диск у піднятому положенні.

промивання

Тепер відкручуємо трубку форсунки та дуємо промиванням, притримуючи трубку карбклінера. При цьому промивання виходитиме з отвору там де відкрутили трубку з характерним свистом. Повторюємо процедуру з кожною з трубок і збираємо все у зворотній послідовності. Витрати: 30 хвилин часу + 150 рублів карбклінер, ізолента і ключ-зірочка. Більш серйозним підходом буде промивання дозатора на саморобному стенді (Розширювальний бачок, бензонасос, трубки), але і описаний мною метод цілком дієвий і перевірений.

Зверніть увагу на те, що суміш після промивання може стати, наприклад, дуже бідною! Це може статися якщо хтось колись до Вас або ж у дядька Васі в сервісі, як кажуть, крутив якість суміші на ЕГРД при вже забрудненій системі, щоб компенсувати це не вдаючись дочищення. Якість суміші можна виміряти за допомогою мультиметра, підключеного до розриву одного з проводів, що йдуть до ЕГРД. Це описано докладніше на форумі і не раз.