Промивка двигла так, ні Синтетика або напівсинтетика

Раніше коли міняв олію, брав і промивання. Почув, що при промиванні двигуна, знижується і його ресурс та ресурс олії. Хто що думає з цього питання? Ось ще мені сказали, що напівсинтетики вистачить за очі, сенс переплачувати за синтетику? Промиванні скажемо, ні!

Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 900 км

Лада Гранта 2012, 89 л. с. - Обкатка

Коментарі 86

Прогрес не стоїть на місці, інновації в мастилах і т.д., а ось старі переконання з 90-х прогрес обходить стороною ... Не розумію навіщо всі гасають з цим маслом ...

тобі напівсинтетики вистачить за очі

збираюся залити синтетику kixx 5-30 як вам таке масло

Працював механіком в Тайота Фортеця так от якщо переходите з одного масла на інше, то потрібне промивання! Якщо ллєте олію одного бренду, то промивання нема до чого. Єдине можливо варто промити дв. на п'ятій заміні олії

нарешті то ки-коротко і правильно-ще додам в новий двигун краще синтетику-я залив Хадо потім можна і напівсинтетику

А якщо переходжу з напівсинтетики Mobil Super на синтетику Mobil 1, чи потрібне промивання?

ні тут не треба! От якби з мінералки на синтетику то тут треба було б

спасибі за інформацію

Щодо промивання: однозначно ні, бо промивати у Вас ще нема чого. Як залишки цього промивання разом зі старим маслом і знову залитим маслом поведуться — одному богу відомо. Якщо хочеш просто змінити бренд олії зроби так: злийстаре, залий нове, відкатай пару тисяч злий його, зміни фільтр і залий нове масло. Я так міняв.

Щодо синтетики. Краще півсин, поясню чому. Синтетика рідкіша і менш в'язка це всім відомо (добре при зимовому пуску). Для збільшення в'язкості при високих температурах у ній є спеціальні полімерні молекулярні нитки (загусники зазвичай). Загущувачі не мають змащувального ефекту, а тільки забезпечують необхідну в'язкість масла при різних температурах. Ці масла спочатку призначені для двигунів з полімерними каучуковмісними прокладками сучасних іномарок (а не нашими гумовими). Також відомо що наприклад ламбо або ферарі не потребує обкатки (настільки точно виконані всі зазори у двигуна) а у хороших іномарок процес обкатки зводиться до першого запуску двигуна та роботи на ХХ протягом 20-30 хвилин, тому синтетика там необхідна. Вона не дає двиглу працювати на знос, притиратися, збільшувати зазори і т.д. Наші ж двигуни "розкриваються" після 20-60 тисяч км. пробігу, поки там все не притреться як треба. Тому на заводі і заливають мінералку, вона забезпечує мастило, винесення із зони тертя абразиву, що утворюється, і перенесення його в масляний фільтр де він і осідає. Частково дрібні деталі абразиву, нагару олії та інші продукти горіння осідають на сальниках та прокладках, заліплюючи мікротріщини та перешкоджаючи тим самим протіканню олії. Синтетика ж не дозволить двигуну притиратися (таке вже її призначення - перешкоджати зносу) відповідно двигун завжди буде працювати як щойно зібраний (

60% потужності, велике споживання олії та палива). Відповідно через відсутність притирання (тобто збільшення зазорів між труться механізмами) зростає ризик клина двигуна через перегрівання. Якщо ж залитисинтетику після 60-80 т.км. пробігу то вона, зважаючи на свої властивості, вимиє весь нагар і сажу з сальників і вони найімовірніше потечуть.

Пам'ятайте, що двигуни наших авто, як і раніше, виготовляються за тими ж технологіями, що і перші "копійки" (ті ж матеріали і процес лиття), використовуються дешеві матеріали в прокладках і сальниках (двигуно тієї ж пріори коштує в кілька разів дешевше двигла бумера, наприклад). Тому лити в них масла, призначені для двигунів, виконаних на високотехнологічному виробництві, не можна!

У наші авто найкращий вибір це напівсинька, тобто. та ж мінералка, але з гарним пакетом присадок (антиокислювальних, антикорозійних тощо). Вона дозволить завести мотор -30 і зберігає свої властивості в спеку. Наприклад відмінне масло valvoline. Продається мало де і тільки у дилерів, лівоти поки що немає. У нас у Самарі, наприклад, в одному місці торгують і коштує 1400р. за 4л 5w40. Справжня, якісна напівсинь стає як желе (не прокачується насосом) тільки в -32С. Синтетика 0w30(40) "густіє" тільки -39, -42. Перевірено олію на дев'ятині друга. Стартер крутить при -20 також легко як влітку, а наприклад на лукойлі 0w30 вже важко крутити при -25, хоча заявляють, що синтетика.