Промивка інжектора як порадувати свою машину
Купуючи автомобіль, новий або старий, кожен розраховує, що він служитиме йому вірою і правдою і не «помре» в один день. І, зрозуміло, будь-який автовласник усвідомлює те, що машина вимагає догляду та обслуговування. Але ось доглянуте та обслужене авто раптово починає «капризувати» - при русі з'являються ривки, провали при натисканні на педаль газу, розгін зовсім не той, що при покупці, а витрата палива, схоже, прагне встановлення нового антирекорду в модельному заліку. При цьому жодних очевидних ознак поломки чи несправності немає – «чек» не горить, під капотом все гаразд, теч і плям не спостерігається. У чому причина?
Бензин – не однорідна рідина, а суміш легень і важчих фракцій вуглеводнів. Відповідно, ті з них, що легше – згоряють швидше та безболісніше, а важкі горять довше та утворюють нагар на елементах двигуна. Але крім самих вуглеводнів у бензині є й інші речовини, що не сприяють здоров'ю двигуна: смоли, домішки, присадки та добавки. Саме вони в міру проходження паливним трактом і, особливо, згоряння в циліндрах двигуна, покривають все, з чим мають справу, небажаними відкладеннями. І якщо в паливній магістралі нічого особливого не відбувається, тому що температура трохи вища за атмосферну, то в гарячому двигуні страждають не тільки циліндри, поршні та прилеглі деталі, а й пристрої паливоподачі – форсунки.
Форсунка – пристрій, що впорскує паливо в камери згоряння двигуна, яке безпосередньо впливає на те, як це паливо виконуватиме свої функції. Справна і чиста форсунка розпорошує паливо подібно до простого побутового балончика зі спреєм, і, зрозуміло, форма рідини, що розпилюється.у цьому випадку – конусоподібна.
З цього легко зрозуміти основні характеристики форсунки, які нас цікавлять у цьому відношенні. Вони прості: це кут розпилення палива і розмір мікрокраплинок, що утворюються при цьому. Разом вони формують так званий факел розпилу, який тим краще, ніж краще кожна з характеристик, зазначених вище, адже паливо згорятиме швидше і повніше у разі, якщо воно буде розпорошено на більший кут і з меншим розміром частинок.
І ось тут ми підходимо до логічного питання: а що робити? Відповідь проста: форсунки та інші елементи паливної системи необхідно очищати. Як це здійснити? Тут є два шляхи.
Перший – це ультразвукове чищення форсунок. Ультразвукова чистка хороша своєю ефективністю, але є дві глобальні проблеми. По-перше, вона застосовна тільки до форсунок, не включаючи решту паливної системи, а по-друге, сфера її застосування не абсолютна. Наприклад, вона протипоказана форсункам з елементами з кераміки, які руйнуються під впливом ультразвуку - такі ставлять на багато моделей автомобілів з безпосереднім упорскуванням (FSI, TFSI, GDI і так далі). Є й додаткові складності: форсунки для чищення потрібно знімати та поміщати в ультразвукову ванну, а крім того – міняти їх фільтри та кільця ущільнювачів. Все це (зняття-установка та розхідники) додатково подорожчає і без того недешевий процес промивання ультразвуком.
Другий шлях – це промивання інжектора через рампу палива. До неї приєднують трубку і під високим тиском подають хімічний склад камери згоряння. Виконується така робота, знову ж таки, у професійному сервісі, і коштує досить дорого. Перевага перед ультразвуком у тому, що не треба знімати форсунки, але все-таки доведеться від'єднати бензопровід,плюс після такої процедури обов'язково змінюються свічки.
На машинах з пробігом, особливо куплених з рук, потрібні більш ефективні засоби для очищення всієї системи від нагару та відкладень. На щастя, зараз вибір засобів для самостійного застосування дуже широкий, і автолюбителю є, з чого вибрати. Один із таких засобів, покликаних відкрити у двигуні «друге дихання» – склад для промивання інжектора RVS Master Injector Cleans Ic.