Пропоную порушити тему з доопрацювання штатної системи охолодження двигуна

Опції теми

Відображення

Лінійний вигляд
Комбінований вигляд
Деревоподібний вигляд

Пропоную порушити тему з доопрацювання штатної системи охолодження двигуна.

Існує дві системи охолодження - з правильним і нижнім термостатом. Для системи з верхнім термосом (як на Нексії) характерний більш довгий прогрів та більша залежність від зовнішньої температури та швидкості руху автомобіля. Плюс у тому, що важче перегріти двигун. Система з нижнім термостатом (всі ВАЗи) швидше прогрівається, стабільніше тримає температуру взимку, але схильніша до перегріву влітку. Перероби на ВАЗівський варіант і маємо потепліти в салоні. А грубка, до речі, працює і на малому колі також. Фактично, ми дублюємо теми. Про все вже написано.

Пропоную порушити тему з доопрацювання штатної системи охолодження двигуна.

не було такої теми. були по додатковій помпі що їм дурість і ситуації саме самого обігрівача. немає малого кола в системі. з двигуна виходять 2 парралельні трубки на грубку та на радіатор. зрештою з пічки шланги приходять на вхід у радіатор.

Пропоную порушити тему з доопрацювання штатної системи охолодження двигуна.

У цій темі 128 сторінок про грубку: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/438.htm А це витримка з інструкції з експлуатації та ремонту Нексії: При закритому клапані термостата охолоджувальна рідина циркулює по сорочці охолодження двигуна та через теплообмінник обігрівача, який швидко нагрівається та забезпечує ефективну роботу системи опалення та обдування скла. Після прогріву двигуна та відкриттяклапана термостата починається циркуляція рідини через радіатор, що має високу здатність розсіювати тепло охолоджуючої рідини в повітря. Дія термостата, що виявляється в регулюванні потоку охолоджуючої рідини через радіатор, дозволяє підтримувати робочий діапазон температури двигуна в різних умовах експлуатації автомобіля. Термостат закритий при температурі нижче 86°С, починає відкриватися при температурі 87°С і повністю відкритий при 102°С.

Пропоную порушити тему з доопрацювання штатної системи охолодження двигуна.

читав я цю тему немає там нічого путнього. флуда більше 70% та й там обговорюють проблемні випадки, а тут я пропоную в принципі модернізувати розв'язку

що виходить за фактом. гарячий тосол з двигуна при закритому термостаті йде через пічку У ВЕЛИКЕ КОЛО ,поступає в холодний радіатор де тосол сильно охолоджується , і на впуск в двигун сного надходить холодний тосол. і це все вкрай довго ганяється по системі через грубку толком її не нагріваючи далі після півгодини все прогрівається і термостат відкриває півметрову секцію, яка йде парралельно пічці. і потім збирає трубку з обігрівача я взагалі не розумію НАВІЩО. все і так би непогано продовжувало циркулювати через грубку.

ось я про що і говорю - у двигуні в принципі немає поняття малий круг.

Ось якби перепідключити пічку виходом не у велике коло а перед входом у двигун то вийшло б те що треба і називалося б це малим колом. теплий тосол з грубки надходив би сного в сорочку ще сильніше на виході нагріваючи грубку. а велике коло так і залишилося б великим і задіялося при відкритті термостата

цифра 1-н це термостат цифра 2 це помпа квадрат зверху обігрівач салонуквадрат праворуч бачок інше і так зрозуміло схему підігріву дроселя малювати не став.

Пропоную порушити тему з доопрацювання штатної системи охолодження двигуна.

Вийшло досить кострубато, ну вже як вмію. 1-помпа 2-термостат 3-трійник 4-радіатор пічки 5-радіатор охолодження 6-двигун 7-розширювач Помпа жене тосол через двигун і на виході з блоку має два шляхи. Перший це через трійник на піч і на обігрів дроселя (його не намалював), з виходу пічки на вхід помпи та в розширювач. Через радіатор охолодження у разі циркуляції немає, т.к. термостат закрито. Це чиста вода малого кола. Якщо термостат відкритий, то на виході з блоку гарячий тосол йде на трійник і далі, а також через термостат, що відкрився, в радіатор охолодження по верхньому патрубку, а з нижнього остиглий потрапляє знову в помпу, яка заганяє його в блок. Це велике коло. При цьому мале коло не блокується і працює паралельно з великим.

Пропоную порушити тему з доопрацювання штатної системи охолодження двигуна.

юшка )))) я нуб тему закрити ))))) спасибі ))))) ставлю кран на патрубок біля акуму. так навіть набагато зручніше))))) форуми велика річ))))