Проведення бункерувальних операцій - Бібліотека морської літератури
Super User
Всювідповідальність за виконання на судні комплексу заходів щодо запобігання забруднення моряв процесі бункерування несе капітан судна.Старший механік відповідає за організацію та проведення на судні бункерувальних операцій, операцій з паливом, олією та нафтовмістами водами, виконання заходів щодо запобігання забруднення моря нафтою, дії підлеглих осіб. Зазвичай відповідальною особою при операціях з паливом призначається третій механік, при операціях з олією - другий механік, при операціях з нафтовмісними водами - вахтовий механік.
За рішенням старшого механіка, особа відповідальна за бункерування, може звільнятися від вахти на період бункерування. Для забезпечення бункерувальних операцій у розпорядження відповідальної особи за бункерування повинні виділятися члени машинної команди. , Виконується наказом капітана судна. Із наказом усі учасники бункерування знайомляться під розпис. Всі учасники бункерування повинні знати систему прийому палива. Слід, по можливості, не допускати змішування різних партій палива, розміщуючи все наявне на борту паливо у можливо меншу кількість танків або завантажуючи нову партію бункера в порожні танки або, принаймні, танки зі зниженою кількістю палива. Там, де неминуче змішування значних партій бункера, що знаходиться на борту, зі свіжими партіями палива необхідно отримати консультацію служби ТЕФ судноплавної компанії.Під час бункерів очних операцій слід зробити нижченаведені запобіжні заходи, щоб уникнути забруднення навколишнього середовища та наступних штрафних санкцій. Якщо бункерування відбувається біля причалу, то слід регулярноперевіряти, щоб швартові були добре натягнуті та ймовірність переміщення судна була зведена до мінімуму. Коли проводитися бункерування з баржі, повинні бути вжиті ті ж запобіжні заходи для швартових баржі. швидкість подачі.Рекомендована максимально допустима інтенсивність подачі палива повинна становити: - 250 м3/год для важкого палива; - 100 м3/год для легкого палива. При виборі інтенсивності подачі палива слід враховувати в'язкість і температуру палива, кількість одночасно відкритих для прийому танків, температуру зовнішнього повітря і забортної води.Перед закінченням заповнення танків швидкість подачі знову повинна бути знижена. Попередження бункерувальнику про зниження швидкості має бути подано заздалегідь. Закінчення заповнення танків подвійного дна, якщо це можливо, має здійснюватися самопливом із диптанків. У разі, коли повинні прийматися одночасно два різні сорти бункера, слід почати з прийому одного сорту і тільки після отримання підтвердження, що паливо цього сорту надходить у призначений для цього танк, можна розпочинати приймання іншого сорту.Під час прийому палива слід перевіряти всі бункерні танки і переконатися, що паливо надходить у призначені для цього танки. Через 15-20 хвилин після заповнення танка та закриття приймальних клапанів необхідно перевірити в ньому рівень. Зміна рівня вказує на ненадійність закриття клапанів. Слід регулярно контролювати рівні бункера в танках, щоб забезпечити обумовлену з баржею швидкість бункерування. Коли з баржі надходить інформація, що подача палива закінчена,відповідальний за бункерування механік повинен переконатися, що бункерування у відповідний танк припинилося. Переливний танк (якщо такий є) повинен залишатися напоготові, щоб прийняти будь-яке надлишкове паливо в кінці бункерування. Віддача шлангів проводиться тільки після їх осушення та закриття січучих клапанів на приймальній магістралі. При цьому під з'єднанням бункерувального шлангу та фланцем суднового приймального трубопроводу повинен бути встановлений порожній піддон. Відразу після віддачі шлангів на фланець приймального патрубка необхідно встановити заглушку. Прибирання робочих місць у районі станції прийому палива та/або масла проводиться відразу після віддачі бункерованого шланга.У разі розливу палива відповідальний за бункерування механік зобов'язаний: - негайно зупинити прийом палива; - повідомити факт розливу вахтовому помічнику капітана; - вахтовий помічник капітана оголошує тривогу «Ліквідації розливів нафти» (ЛРН). Вживаються всі можливі заходи щодо недопущення попадання нафтопродуктів за борт. Члени екіпажу виконують свої обов'язки згідно з розкладом тривоги «ЛРН».