Провів самодіагностику
Для діагностики мені знадобилися кілька шматків дроту та світлодіод (прості лампочки не підійдуть), витягнув його зі звичайної клави, там де Scroll Lock)) резистор не знадобився, працює без нього.
При вимкненому запаленні встановлюємо в діагностичний роз'єм перемичку і діод таким чином (якщо діод не реагує поміняйте дроти місцями, він має полярність):
Включаємо запалювання і спостерігаємо за діодом, перший довгий імпульс говорить про те, що діагностика запущена, починаємо рахувати з другого миготіння - наприклад: один довгий імпульс, пауза, шість коротких - помилка 16. Три довгі імпульси, пауза, сім коротких - помилка 37.
Видало їх у мене чимало:
11 - Датчик температури (чи не цим пояснюється стрибання обертів при ранковому запуску? Заводжу двигун, оберти спершу підскакують вище двох тисяч, через секунди три провалюються до самого низу, іноді взагалі глухне. Заводжу другий, третій раз - одвірок зникає)
13, 14, 21, 27, 37 - цих помилок в діагностиках GE ніде не знайшов, думаю що це результат того, що двигун і мізки не рідні, в капеллах 13 і 14 помилка - абс, 27я помилка в 626 GF подушка начебто.Хтось стикався?
З приводу 37-ої ось що знайшов: може помилитися 37 Heated Oxygen Sensor - лівий бік або MOP (General) - Basic Fuel Injection and fixed timing - може хто-небудь пояснить що це за черговий кисневий датчик?
Також видало помилки 15 і 17. Не зрозумію в чому їх відмінності. Якщо дивитися опис, обидві - кисневий датчик, він же лямбда зонд. Звідси питання — у наших машинах 1 чи 2 лямбди? Одна стоїть на випускному колекторі, чи є десь друга? Десь читав, що на вихлопнійсистемі може бути, тільки не можу згадати про GE або GF йшлося.
Забув, ще 16-ту помилку видало - Клапан ЄДР :)) Його заглушка виправить ситуацію?
Завчасно всім дякую)
UPD: На капеллах 11 помилка знову ж таки відповідає за АБС. Кому вірити то?)UPD2: Всі помилки з датчиків двигуна, абс, коробка та інше діагностуються з інших роз'ємів