Пусковий опір - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття, сторінка 1
Пусковий опір
Пускові опори служать обмеження струму тягових двигунів під час пуску електровозів й у поглинання енергії при реостатному гальмуванні. На промислових електровозах, зазвичай, застосовуються реостати з чавунних литих опорів. [1]
Пусковий опір, таким чином, виводиться повністю з ланцюга ротора і двигун розвиває швидкість до нормального числа обертів. [3]
Пускові опори в роторної ланцюга при спрямовуванні робочої частини механічних характеристик розраховуються графічним методом, даним вище двигуна постійного струму паралельного збудження. [4]
Пускове опір , включене в ланцюг ротора, розбито втричі ступеня, замикані коротко в процесі пуску головними контактами контакторів 1У, 2У, ЗУ. Контактори прискорення спрацьовують з витримкою часу, що здійснюється прибудованими до їх валів маятниковими реле. [6]
Пускове опір встановлюється поза станцією управління. [7]
Пусковий опір у ланцюзі ротора має три ступені. Вимкнення ступенів опору в процесі запуску здійснюється автоматично у функції часу за допомогою реле прискорення. Як останні застосовуються електромагнітні реле постійного струму, що живляться від мережі змінного струму через твердий випрямляч. [8]
Пусковий опір встановлений в окремому відсіку. Опір має чотири відпаювання для приєднання шин від прохідних затискачів. Для покращення охолодження камера опору виконана з ребрами. [10]
Пускові опори часто використовуються також і при послідовному включенні кількох двоелектродних стабілітронів. При цьому виходять із зазначених вище міркуваньщодо необхідної величини t/BX. Пусковими опорами можуть бути активні опори або конденсатори. [11]
Пусковий опір встановлений під рамою. [13]