Радіатор печі (заміна) - Студопедія
Зняти грубку можна і не знімаючи торпеди цілком, а лише послабивши її і відтягнувши праву частину.
- Відключаємо мінусовий провід.
- Зливаємо антифриз і від'єднуємо два патрубки пічки під капотом.
- Знімаємо усі захисні, чорні пластики.
- Відкручуємо 2 болти: один кріплення торпеди до кузова, другий - кріплення пічки.
Далі знизу, в ногах пасажира відкручуємо 4 болти кріплення кожуха радіатора.
Після цього переходимо до сидіння водія і знімаємо тросик визволителя ручного гальма (або як там ця штука називається).
Після чого відкручуємо ось цю кришку. Потім від'єднуємо електронний блок (там два роз'єми) та прикурювач.
І не відходячи далеко відкручуємо гайку, яка кріпить торпеду до кузова.
Далі ми від'єднуємо подушку безпеки натиснувши чотири поглиблення і відклавши її. Після цього треба відключити провід запала подушки. Робити це найзручніше шилом. Увага! Акумулятор повинен бути вимкнений, якщо Ви, звичайно, не хочете отримати подушкою безпеки по обличчю =)))
Після того, як зняли подушку, не кладіть її догори ногами. Вона має лежати потрохами вниз. Якщо буде навпаки, вийде хороша катапульта, у разі несподіваного спрацювання подушки. Відкручуємо гайку, яка тримає кермо.
І знімачом знімаємо кермо з його конуса.
Далі лізимо під прибирання і відкручуємо кермову колонку. Усього 4 гайки. Акуратніше, коли ви відкрутите рульову колонку, вона може впасти на вас.
Далі відкручуємо кришки динаміків у торпеді, там ближче до скла буде по болту з кожного боку. Викручуємо їх. Далі викруткою підтягуємо грати каналуобдування вітрового скла і викручуємо там ще 2 гайки.
Відсуваємо торпеду. Для цього треба її нахилити у бік салону, потім підняти.
Ми бачимо кожух радіатора пічки. Ура панове =). Відкручуємо 3 болти кріплення. Т.к. нижні болти ми вже відкрутили, відсуваємо саму піч трохи вгору і в бік водія і знімаємо кожух. Знімати його краще через низ. Жодних дротів я при цьому не відключав.
Знявши кожух, відкручуємо 4 болти кріплення радіатора та 1 болт кріплення трубок радіатора. Виймати радіатор також як і кожух через низ.
Далі очищаємо все від пилу, що накопичився, і ставимо все в зворотній послідовності.
Розповідаю: в принципі, зробити це (усандалити радіатор пічки від ВАЗ-2106) виявилося цілком можливо. Воно непогано влазить, але, звісно, неідеально. Див. Фото. З деталей - сам радіатор пічки (я брав Bautler, алюмінієвий з пластиковими бачками, маркування як для ВАЗ-2106), два патрубки металевих пічки (теж від жигулів-класики), прокладки під них, гумовий патрубок від тих же жигулів, який гнутий під прямим кутом, хомути та поролонка-ущільнювач, щоб усе це зібрати. Від рідного радіатора частково запозичуються трубки, далі, гадаю, все зрозуміло. Плюси - дешево, сердито і дуже сильно гріє, т.к. жигулівський радіатор ледве товстіший за рідного і густіший. Продуктивність по теплу – ого-го. Мінус - довелося підрізати перегородки в кожусі радіатора печі, що теоретично може призвести до просочування гарячого повітря в холодний потік при положенні регулятора заслінки повністю на холод. Щоправда, на практиці чогось цього якось не спостерігається. Загалом, якщо піч потекла а рідну замовляти треба чорт-те де, коли і за скільки - ось вам вихід. Колгосп?Так! Натомість тепло!