Радіомовний автомобільний приймач - Дипломна робота
Дипломна робота - Комп'ютери, програмування
Інші дипломи на тему Комп'ютери, програмування
Федеральне агентство з освіти
Далекосхідний Державний Технічний Університет
(ДВПІ імені В.В. Куйбишева)
Пояснювальна записка до курсового проекту з курсу
Радіоприймальні пристрої зв'язку та мовлення
Радіомовний автомобільний приймач
Виконав: Студент гурту Р-8011
1. Завдання на курсову роботу:
1.Діапазон частот, що приймаються:
2.Діапазон модульованих частот:
. Е.Д.С. сигналу в антені не більше:
.Селективність по сусідньому каналу не менше (СК):
.Селективність по дзеркальному каналу не менше (ЗК):
.Селективність побічному каналу не менше (ПК):
.Автоматичне регулювання посилення (АРУ):
Даний радіомовний автомобільний приймач розглядаємо як приймач безперервних двосмугових сигналів з АМ.
В даний час промисловість випускає більше десяти моделей автомобільних транзисторних радіоприймачів, в яких широко використовуються п'єзоелектричні фільтри, напівпровідникові стабілізатори, інтегральні мікросхеми та інші елементи сучасної радіоелектроніки. Відповідно до ГОСТ 17692 - 89 приймачі радіомовні автомобільні за своїми електричними, електроакустичними параметрами та технічними вимогами діляться на три класи: I, II та III (А та Б),
Автомобільні приймачі сконструйовані з розрахунку на встановлення та експлуатацію у легкових, вантажних автомобілях та автобусах. Специфічною особливістю їх є робота в умовах сильного впливу індустріальних перешкод та безперервної зміни напруженості електромагнітного поляпід час руху. Тому схема та конструкція автомобільних приймачів повинні відповідати підвищеним вимогам порівняно з тими, що пред'являються до стаціонарних та переносних радіоприймачів.
Автомобільний приймач працює за умов постійного впливу джерела перешкод - працюючого двигуна автомобіля, ланцюгів запалювання і заряду акумуляторів, і навіть датчиків покажчиків температури, тиску олії та інших. Вплив таких перешкод знижує якість прийому радіосигналів. Тому крім установки резисторів, що пригнічують паразитні коливання у високовольтних ланцюгах запалювання, проводиться ретельне екранування проводів у ланцюгах заряду акумуляторів та датчиків, застосовуються спеціальні знімні екрани та фільтри низьких частот. Ретельно екранується весь радіоприймач. Повинен бути забезпечений надійний електричний контакт між корпусом приймача та екраном та його окремих вузлів, між загальними висновками плат друкованого монтажу, між корпусом приймача та корпусом автомобіля.
Як елемент налаштування в автомобільних приймачах не застосовуються конденсатори змінної ємності (КПЕ), так як при русі автомобіля за рахунок сильних вібрацій збивається налаштування, з'являється мікрофонний ефект. Крім того, використання малогабаритних КПЕ є неприйнятним через низьке перекриття по ємності в діапазонах ДВ і СВ. Застосування великогабаритних КПЕ для автомобільних приймачів також є неприйнятним з конструктивних міркувань. Тому налаштування контурів приймача в діапазонах ДВ, СВ і КВ проводиться за допомогою фероіндукторів (переміщенням сердечників з альсифера), а для налаштування блоку УКХ - за допомогою алюмінієвих сердечників.Виняток становлять приймачі, які можуть працювати як в автомобілі, так і поза ним (наприклад, Урал-авто, Урал-авто-2), в яких використовуються як фероіндуктори, так і блоки КПЕ. Ці приймачі можуть працювати у двох режимах: автомобільному та переносному. В автомобільному режимі живлення приймача здійснюється від бортмережі, а сигнали з його вхід надходять з автомобільної антени. У переносному режимі приймач живиться від автономного джерела, а сигнали надходять на його вхід із вбудованої магнітної або телескопічної антени. До автомобільних приймачів, що працюють тільки в діапазонах ДВ і СВ, можна підключати спеціальні короткохвильові приставки, що дозволяють приймати сигнали радіостанцій діапазону КВ. Приставки являють собою конвертор, що перетворює частоти розтягнутих KB піддіапазонів 75, 65, 56, 49, 41, 31 і 25 м частоти однієї з ділянок середньохвильового діапазону. У приставках передбачена спеціальна кнопка, при вимкненні якої автомобільна антена перемикається на вихід приставки та забезпечується можливість прийому радіосигналів у діапазонах ДВ та СВ.
Найважливішим функціональним елементом радіотехнічних систем є радіоприймальний пристрій (РПУ), здатне сприймати слабкі радіосигнали і перетворювати їх до виду, що забезпечує використання інформації, що міститься в них. До складу радіоприймального пристрою входять радіоприймач, антена та кінцевий пристрій. Приймач виділяє із спектра вхідних коливань корисні сигнали; посилює їх за рахунок енергії місцевого джерела живлення; здійснює обробку, послаблюючи дію перешкод, що є присутніми у вхідному коливанні; детектує радіочастотні сигнали, формуючи коливання, відповідні передаємо