Радіозв’язок у дорозі - Флейм
Радіозв'язок у дорозі
Опис: тема для розмов на будь-які теми
Останні кілька днів вивчаю питання щодо СВ-радіостанцій. Ціни на них дуже розумні. За 2.5-3т.р. можна придбати радіостанцію на 5-10Вт. Плюс антену 1.5-2м ціною за 1.5-2т.
Для мене плюси: - в дорозі не нудно (слухаєш бла-бла-бла інших водіїв) - інші водії попереджають про засідки ДПС, про проблеми на дорозі, про неякісну їжу в забігайлівках та ін. - прикольний аксесуар. Іграшка. - розвинений радіо-зв'язок в інших областях ("кожен третій легковий і КОЖНИЙ дальнобійник" (с) ) - далекобійність 10-30км.
Так ось думаю, як можна було б використовувати цей вид зв'язку на мотоциклі? Сам апарат сховати в багаж, або під сидіння (розміром з автомузику). Як розмістити антену 1.5-2м? І купувати шолом-напівлицьовик чи траснформер щоб поспілкуватися у разі потреби? Або зупинятись? чи потрібне воно взагалі в дорозі мотоциклісту?
Гаразд, хоч і доведеться писати багато розповім, що знаю.
Перше, реєстрація на CB-станції (27МГц діапазон) до 10Ват не потрібно. Однак знадобиться при виїзді за кордон, у них станція CB вимагає наявності позивного. Саме такі станції у більшості далекобоїв і стоять, тому що лупити на 50км у сторони їм не має жодного сенсу, скоріше навпаки потрібно звузити прийом, щоб чути кілометрів на 5-10. Станція, яка прийматиме 27.135АМ (15 канал) може бути як автомобільною, так і портативною. Мені автомобільні більше подобаються, серед них 42 Alan одна з найкращих, з портативок є 101 Dragon. Антени довгою метра півтора буде достатньо, щоб чути все, для далекобоїв можна і коротше. Про українських поліцейських забудь. CB станції їм не цікаві. У мене в машині Yaesu 857Dстоїть з антеною на три діапазони, жодного разу за 4 роки навіть ніхто папірцями не поцікавився.
Ну і тепер піввідра дьогтю. Насамперед це шум. На швидкості кілометрів у 120 розібрати що там будуть говорити далекобої буде ой як не просто і відволікатиме по-звірячому. Щоб збільшити розбірливість, доведеться збільшувати гучність. Якщо врахувати, що 27.135 досить загажений канал за перешкодами, а AM модуляція не особливо пристосована до шумозаглушення (не завжди, але часто, рівень шумів майже зіставний з рівнем сигналу) шумодав або закриватиме навіть досить близьких кореспондентів, або відкриватиметься з приводу і без , даючи порцію ацки гучного білого шуму в і так шумну мотореальність. Чи будуть при цьому чути тебе навіть не так важливо, тому що шум вітру теж дай бог якісь перешкоди внесе, але, швидше за все, будуть. А найголовніше, все це відволікатиме від дороги. І краще проігнорувати 10 смугастих ціпків, ніж боятися кожного куща.
Встановлення та експлуатація СіБі радіостанції
Отже, якщо Ви вирішили поставити радіостанцію на мотоцикл, можна сказати одне: Ви фанат мотоцикла і радіозв'язку! Це дуже рідкісне явище – радіостанція на мотоциклі. Тут найчастіше проблема над технічному, а, навіть, психологічному плані. Якщо Ви зацікавилися встановленням станції на мотоцикл, то, сподіваюся, мій досвід Вам допоможе.
Перш ніж описувати технічні аспекти, я розповім про причину встановлення радіостанції мною на мотоцикл. Кожен СіБішник, купуючи собі станцію, переслідує свої цілі. Для мене це насамперед мобільний зв'язок із будинком. Також для мене цікавить радіозв'язки з друзями. DX я вважаю "злочином" на СіБі, але це тільки моя думка.
Ще радіостанція на мотоциклі корисна під час пересуванняколоною для координації руху. Про можливість виклику рятувальників чи друзів/родичів у екстреному випадку, навіть можна не говорити, це очевидно. Але повторю, що для мене важливішою була можливість відповісти рідним, що все гаразд чи сказати, що через 12 хвилин буду вдома і хочу пельмені.
Наразі технічна частина. Відразу обмовлюся, мені потрібен був стабільний зв'язок будинок-мотоцикл на відстані 10 км. Не більше. Тому я не використав підсилювач. Антена – EuroCB 145, на магніті. Встановлено на передню частину коляски. Чому магнітна – часто доводиться залишати мотоцикл без нагляду та хочеться забирати з нього все зайве та цінне. Ще мені не завжди потрібна із собою радіостанція. Незважаючи на це, я рекомендую Вам у будь-якому випадку використовувати врізну антену. Чи не рекомендую використання довгої антени, т.к. з поліпшенням зв'язку Ви можете отримати антену, що постійно б'є по голові, що, погодьтеся, не дуже приємно. Це в основному стосується тонких антен, що легко гнуться. Що стосується радіостанції, у мене було дві: Midland 77-094 (AM, 40ch, 4W) та President Jackson. Природно, друга краща, тому і був зроблений апгрейд.
Станція встановлена над спідометром, що спричиняє невеликі незручності. Але будь-який мотоцикліст за звуком визначить зразкову швидкість, тому даною незручністю можна знехтувати. Як кріпити - тут все залежить від Вашої фантазії та підручних засобів. Докладно зупинятись на цьому не будемо.
Тепер найцікавіше. Ведення переговорів. У цьому плані я, можна сказати, з'їв собаку. Розвиток йшов еволюційним шляхом. Спочатку я працював просто з тангентою, як удома. Але мене не влаштовувала чутність. З-за шуму була погана розбірливість. Потім я вирішив підключити танковий шолом до станції. Зустрівся з проблемою: для ларингофнів був потрібенпідсилювач. Сам я з паяльником дружу не так, щоб збирати такі схеми. Діставати такими проханнями друзів вважав ганебним. Зупинився на тому, що слухатиму в шолом, але говоритиму в тангенту. Чутність була чудова. То була моя перша перемога. Але все одно, керувати мотоциклом (нагадаю, лівою рукою вичавлюється зчеплення, а правою газуєш) і розмовляти було незручно та небезпечно.
Це й підштовхнуло мене до останнього кроку. Я вирішив все зробити шляхом раз і назавжди. Я вмонтував у гермошолом навушники від танкового шолома (бо вони досить плоскі) і мікрофон, відповідно. Прикріпив їх під внутрішньою обшивкою так, що на вигляд шолом ні чим не відрізнявся від звичайного, крім дроту. Провід – спіральний, від тангенти. Роз'єм - 6мм стереоджек. Зупинився я на ньому з міркувань безпеки та практичності. Зістрибуючи з мотоцикла, він (джек) нешкідливо вискакує з гнізда.
Далі – ще цікавіше питання – комутація. Кнопка "Передача" розташована під великим пальцем лівої руки. Кнопка включає в себе ланцюг реле. А до реле вже підключено шолом і станція строго згідно зі схемою роз'єму.
В результаті всього перерахованого вище я отримав відмінний і зручний зв'язок. Мене дуже здивувало, що при закритому склі шолома, не чути шуму повітря та двигуна.
Як це зробити
Отже, ви вирішили встановити на ваш мотоцикл якийсь радіозв'язок ... З чого почати, де і що купити, як встановити, як користуватися і навіщо взагалі це все треба? Читайте цей FAQ і ви все дізнаєтесь…
Перше питання: що встановлювати? Можна, звичайно, сперети чи купити десь військову чи ментівську радіостанцію, але тут є дуже багато незручностей: по-перше розмовляти на цих діапазонах вам буде нема з ким (ну хіба що з ментами) і, по-друге, ви цю радіостанцію нідене зареєструєте і, як наслідок цього, її у вас одразу ж конфіскують, та ще й штраф накладуть чималий.
Для того, щоб уникнути всіх цих неприємних моментів, я рекомендую вам скористатися так званим СВ-зв'язком. Я користуюсь їй на мотоциклі вже два роки (мотоцикл ЯВА 638, на ньому встановлена радіостанція ALAN 100+) у далеких поїздках, а також у себе в місті. А взагалі на СВ я працюю вже 5 років із дому (позивний у Луганську 39).
Але про все по порядку ... Перше питання, яке виникає - що ж таке це СВ?
Розшифровую: CB англійською - «Citizen Band», російською - «громадянський діапазон» радіо зв'язку (з 26.970 МГц по 27.850 МГц). Цей діапазон в Україні відведений інспекцією радіозв'язку спеціально для спілкування простих людей. Відповідно, ці радіостанції абсолютно законні і їх можна без проблем зареєструвати та використовувати (запитання реєстрації я розгляну пізніше). Дуже багато людей у різних містах використовують цей зв'язок, тому, приїхавши до незнайомого міста, завжди можна отримати будь-яку потрібну інформацію.
Для того, щоб з кимось зв'язатися, у вас на мотоциклі має бути встановлена:
1. Сама радіостанція 2. Антена 3. Підсилювач (не обов'язково – використовується для збільшення радіусу зв'язку)
Радіостанції бувають портативні (які носять у руці), автомобільні (встановлені на автомобілях або в нашому випадку на мотоциклах) та стаціонарна (встановлені будинки). Відповідно, у кожного типу радіостанції свій радіус зв'язку. Ось зразкові відстані стійкого радіозв'язку для кожного типу станцій (все досить умовно, тому що залежить від багатьох факторів):
* Портативна - Портативна - 2-5км * Портативна - автомобільна - 3-10км * Портативна - стаціонарна - 5-15км * Автомобільна - автомобільна - 10-20км *автомобільна - стаціонарна - 15-25км * стаціонарна - стаціонарна - 20-50 км
У мене з другом між мотоциклами трасою десь 12-15 км. виходить.
Які ж радіостанції бувають і яку вибрати.
Радіостанції бувають різні — дорогі та дешеві, прості та наворочені. Зараз я розповім, чим вони один від одного відрізняються.
1. Кількість каналів. Станції бувають від 40 до 600 каналів (це одна з основних характеристик, яка визначає ціну станції). Я для установки на мотоцикл рекомендував би станцію, яка має 40 каналів, тому що більшість народу у всіх містах працюють саме в межах 40 каналів (наприклад 20-й канал — викликаний у більшості міст — тут завжди можна знайти когось). Що важливо, 40 канальні радіостанції мають невеликий розмір (що дуже актуально для мотоцикла) і ще — вони за ціною досить недорогі. 2. Вид модуляції АМ чи FM. Зазвичай радіостанції мають обидва види модуляції, але трапляються ще такі, які мають тільки AM — такі брати не слід, тому що майже всі зараз працюють FM модуляцією. 3. Вихідна потужність. Зазвичай від 4 до 15 Вт. У принципі великої різниці немає, радіостанція, яка має вих. потужність 15 Вт зазвичай працює майже таку ж відстань, як і 4-х ватная. 4. Наявність «0» та «5». Існують два стандарти частот каналів — європейська («5») та українська («0»). Можуть також позначатися літерами – Е та R відповідно. Зазвичай радіостанції мають спочатку або «0» або «5», але бажано щоб у станції були ці стандарти. Навіщо? Дуже просто — немає єдиного правила, в якому стандарті працювати, тому працюють в основному в «0», але буває, що деякі служби (про них нижче) працюють у «5», тому зручно мати обидва ці стандарти. Зазвичай там, де радіостанціїпродають за невелику плату можуть ввести у вашу радіостанцію відсутній стандарт. 5. Будь-які навороти типу каналів пам'яті, сканування, стеження і т. п. Повірте мені на слово — на мотоциклі вони нафіг не потрібні (хіба що для тих, хто любить понти).
Hу з радіостанцією начебто визначились. Так, хто не зрозумів — встановлювати треба автомобільну, а не портативну радіостанцію, тому що портативка не зовсім зручна в роботі під час руху. Тепер про антени
Антени теж бувають усілякі: короткі та довгі, дорогі та не дуже.
Радіостанцію, само собою треба помістити під обтічник (або не їздити під дощем). У комплекті до будь-якої радіостанції є спеціальна скоба кріплення, так що при встановленні проблем виникнути не повинно. Також у комплекті повинна йти кріпильна скоба під мікрофон, її також встановіть, інакше мікрофон у процесі експлуатації бовтатиметься десь унизу. У мене також встановлений мікрофон та навушники у гермаку — дуже зручно, на ходу можна розмовляти. Щоправда це зажадало деякої ситуації радіостанції.
Для тих, хто не хоче нічого переробляти, можна просто слухати в процесі їзди також у навушниках (зазвичай позаду станції є для цього роз'єм) або через динамік, який встановлений усередині самої радіостанції.
Для збільшення радіусу зв'язку використовують підсилювачі, але в мотоциклі вони не актуальні, тому що мають великі розміри та споживають великий струм (8-20 А). З підсилювачів можу порадити з вих. потужністю до 50 Вт (вони невеликі і струму споживають не більше 4-5 А).