Радянська відповідь DeLorean DMC-12 - Старий український Топ
Одним із найвідоміших прикладів радянського руху «самавто» є Панголіна – унікальний саморобний автомобіль, тутешня відповідь знаменитим Lamborghini Countach та DeLorean DMC-12, зібраний в Ухті електриком Олександром Кулигіним у 1980 році.
Насправді це був, зрозуміло, типовий шматок гугна, розрахований виключно зовнішній ефект. Ось так, наприклад, цей курйоз виглядав зсередини:
Радянському інженеру вдалося придумати кілька елегантних і оригінальних рішень: ковпак, що піднімається на гідравлічному приводі замість дверей, 4 фари в єдиному блоці, що «виїжджає» з центру капота, перископ (!) замість звичайних дзеркал заднього виду. Найлегший кузов зі склопластику "встав" на саморобні колеса з алюмінієвого сплаву, взуті в низькопрофільну гуму (дістати її за радянських часів було неймовірно складно).
Внутрішня начинка Панголини повністю складалася з деталей та вузлів звичайних серійних ВАЗів. Цим і зумовлене класичне розташування двигуна спереду, який виявився присунутий впритул до водія, і розміщувався прямо під панеллю приладів — адже кузов Панголини повторював пропорції центральномоторних суперкарів, у яких під капотом просто не передбачалося місця для ДВС, от і довелося викручуватися.
До речі, сидіння для машини були виготовлені у вигляді літакових крісел із дуже високими спинками. Кажуть, у них було дуже зручно сидіти.
Ходова частина, як і двигун об'ємом 1200 кубічних сантиметрів і потужністю 62 кінські сили, були стандартні від ВАЗівської «копійки», хоча спочатку автомобіль замислювався з оппозитним (плоським) двигуном. Глушник був повністю саморобним, під багажним відділенням він роздвоювався і закінчувався під заднім бампером двомаефектними, симетричними патрубками прямокутної форми, відповідно до дизайну машини. Перед задньою віссю було встановлено два бензобаки, праворуч і ліворуч, кожен із окремою горловиною.
Через те, що двигун розташовувався прямо під панеллю торпедо, для обслуговування мотора вона була виконана на гідроопорах, що відкидається, причому разом з нею відкидалася і рульова колонка. Для цього на рульовому валу було встановлено додатковий карданчик. А для виступаючих за габарити двигуна кришки головки блоку, корпусу повітряного фільтра та трамблера у центрі панелі було зроблено піднесення. Підсилювач гальм був розгорнутий на 180 градусів.
У середині 90-х кузов автомобіля довелося серйозно переробити після аварії. Неуважний водій вантажівки, здаючи заднім ходом, сильно пошкодив середню частину ковпака «Панголіни». Так як кузовні матриці були знищені, відновленню він не підлягав. Вирішили видалити дах. Як з'ясувалося, дах виконував роль силового елемента і після того, як його видалили, кузов почав просідати посередині. Щоб виправити це, під днище вварили балки, що підсилюють.
Приблизно тоді ж у багажнику машини з'явилися CD-чейнджер та сабвуфер, а на стеклах – глухе тонування та псевдоспортивні наклейки.
Популярність Панголіни, звичайно ж, відбилася і на долі її творця. У період перебудови він отримав пропозиції від конструкторських бюро ВАЗу та АЗЛК. Олександр вирішив залишитися у Москві. З кінця 80-х до середини 90-х років він працює на АЗЛК - чим це закінчилося для АЗЛК, ви знаєте.
Після цього Олександр емігрував до США, місто Нью-Йорк, де відкрив маленьку контору з розробки, виробництва та продажу кіт-карів – комплектів, з яких самостійно можна було зібрати автомобіль.
Ще не так давнона придбану якимось бізнесменом у приватну власність машину можна було подивитися у музеї «Авторевю», але нині його закрито на невизначений термін і доля багатьох його експонатів невідома.
Насправді подібні кустарні відроїди можна клепати по кілька штук на рік - нічого дуже розумного в них немає, але тоді, під час перебудови, усім ця машина здавалася якоюсь помірною крутиною.
Щоб вам було зрозуміло, як далеко це поділ від справжнього автопрому - ось вам звичайна серійна Тагаз Аквела з Таганрога:
Коштує вона цілком доступних грошей. Нову завод продавав за 415 тисяч рублів, зараз мало-бу із символічним пробігом можна взяти за 350-370 тир.
В СРСР цю саморобну порнографію Кулигін продав за 38 тисяч рублів — це тоді була ціна 6 нових ВАЗів, приблизно півтора мільйона на нинішні гроші. Безумство — але це була перебудова, всі збожеволіли.
Е-е-е, стисняюс запитати-Маск-не інкарнація, трапляємось? Он бородатий інкарнант з'явився—з піску ракет ліплять.
Як про дітей із пробірки. На**я вигадувати, якщо будь-яка баба народить.
"Це Ви можете", стара-престара книжка 80-х років. Там таких "мафинок" було багато.
А зробив у СРСР лише один.)