Радянські аси на винищувачах ленд-лізу
Усього авіація Північного флоту за роки війни отримала 10 літаків P.R.Mk.lV, проте одночасно в строю знаходилося не більше 4 машин. Ці літаки зробили значний внесок у перемогу на Півночі, принаймні несумірний з їх кількістю. Це був випадок відмінного поєднання чудової техніки, грамотного застосування та добре підготовленого льотного складу.
Ще одним результативним підрозділом, який воював на "Спітфайрі" Mk V, був 16-й винищувальний авіаполк зі складу 320-ї винищувальної авіадивізії ППО, що входить до складу Московської зони протиповітряної оборони. "Спітфайри", як і більшість винищувачів іноземного виробництва, мали хороше радіообладнання, що дозволяло більш ефективно наводити винищувачі із землі на ціль.
Декілька "Спітфайрів" Mk V в 1943 р. отримав і 7-й винищувальний авіаполк ВПС Чорноморського флоту, проте їх використовували без особливого успіху. Єдине, що можна відзначити, так це досвід використання даних винищувачів з катапульти.
Результативним льотчиком 26-го гвардійського винищувального авіаполку був Микола Щербина, який здобув льотну освіту ще перед війною. Війну почав, блискуче освоївши МіГ-3, у тому ж полку. Так, 29.08.1941 записав на свій рахунок одразу три перемоги. Щербина 1944 року отримав звання капітана і став штурманом полку. Ним було здійснено 424 бойові вильоти, з яких 120 – нічні. Здобув 11 перемог, у тому числі 3 – нічні. Ще 12 літаків було знищено Щербиною на землі. На жаль, кількість здобутих на "Спітфайрі" перемог достеменно не відома, але їх було не менше двох. Щербина 24.08.1944 удостоєний звання Герой Радянського Союзу.
заЗакінчення війни 946 "Спітфайрів" (основну масу становили Мк IX) залишилися в частинах протиповітряної оборони, але незабаром їх замінили більш сучасними машинами.