Район між Колгоспним ринком та Ж
Район між Колгоспним ринком та Ж/Д цитаделлю
Автор: Андрій Артемов
Сьогодні ми говоримо про район, який не має певної негласної назви. Він дуже невеликий за розмірами і може з дуже великою натяжкою вважатися частиною Старої Самари. І нехай насправді він нею не є, тут є маса знакових для нашого міста місць.
На рубежі століть
Наприкінці XIX- початку XX століть кордон Самари проходила вулицями Полєвим. Одна з них нам добре відома, і є на картах міста досі. Друга, змінивши кілька назв, зараз називається вулицею Агібалова.
Між нею та Всесвятським цвинтарем розташовувалися сади. На різних картах того періоду вони позначені як "Вокзальний садок" або "Сад розплідник". Звісно, такий ласий шматок землі, розташований поблизу історичного центру, було довго порожніти.
Людина, яка приїхала до Самари, вийшовши з Залізничного вокзалу, відразу ж потрапляє на Комсомольську площу, яка раніше мала логічну назву Привокзальна. Принагідно вона виконує роль вулиці, поєднуючи Льва Толстого та Спортивну.
Тут же на Комсомольській площі гостя Самари відразу вітає встановлений два роки тому пам'ятник Юрію Деточкіну. За його спиною причаїлася будівля Управління Куйбишевської (минулого – Самара-Златоустівської) залізниці. Воно було збудовано у 1925-1927 роках, за проектом архітектора Петра Щербачова. Будівля цікава тим, що було першим великим міським будівництвом радянського періоду. Зрозумівши всю глибину наших глибин, Щербачов підійшов до відповідального завдання з неприхованим ентузіазмом іпідготував одразу три проекти: у стилі українського класицизму, італійського ренесансу та модернізованої класики. Зрештою залізничні чиновники зупинилися на останньому варіанті.
Швидше, вище, сильніше!
Між вулицями Агібалова, Червоноармійською та Спортивною затишно розташувався найстаріший у Самарі стадіон «Локомотив». Датою його народження вважають 1925 рік. Побудований він був за допомогою ручної праці та ентузіазму самарських комсомольців та піонерів, і протягом 20 років був головною футбольною ареною міста.
Вже за 4 роки після відкриття тут відбувся перший у футбольній історії Самари міжнародний матч. На волзькі береги завітала команда французьких аматорів - "ФСТ". І була двічі бита самарськими футболістами.
Тут же відбулося і фактичне народження головної футбольної команди міста «Крила Рад». 3 травня 1942 року на «Локомотиві» однойменний клуб протистояв команді капітана Кареліна, що представляє Авіаційний завод №24 ім. Фрунзе. Назва «Крила Рад» у роки Великої Вітчизняної була негласною, оскільки натякала на наявність у тодішньому Куйбишеві оборонних заводів авіаційного профілю та порушувала антишпигунську конспірацію. Тому до кінця війни майбутні «Крильця» іменувалися «Команда капітана ………….».
Тут же вони зіграли свій перший матч у чемпіонаті СРСР.
З того часу стадіон «Локомотив» ріс і розвивався, поступово перетворюючись на спортивний комплекс. Навіть лихі 90-ті не змогли похитнути його орієнтацію. Він, як і раніше, залишався спортивним об'єктом, на відміну, скажімо, від свогопобратима, стадіону «Волга», також збудованого в 1920-х роках, але в епоху дикого капіталізму зазнав маси метаморфоз.
Поруч зі стадіоном «Локомотив» на вічну стоянку став паровоз «Лебедянка», цілком собі машина, що діє, понад 30 років пропрацювала на КЖД. З 4 травня 2010 він виконує роль пам'ятника.
Справи торгові
Просуваючись північ від стадіону «Локомотив», ми минемо Приміський автовокзал. Побудований він був у 1959 році і на той момент був єдиним у місті. Цьогорічний Центральний Автовокзал буде збудовано лише через 20 років. Приміський втратить свої лідируючі позиції у сфері пасажироперевезень, а на рубежі тисячоліть взагалі накаже довго жити. Спочатку в його будівлі розташувався ТЦ «Самарочка», а в 2010 році він був зовсім знесений. Приклав руку до цієї справи сумнозвісний у Самарі бізнесмен Олексій Шаповалов. Нині на місці старої будівлі Приміського автовокзалу простяглися торгові павільйони.
Відвідувачів, особливо дошкільного та шкільного віку, він вражав ще й наявністю ескалатора, яким можна було покататися. Нині це диво інженерної думки демонтовано.
ЦУМ Самара за останнє десятиліття втратила всю свою привабливість, поступаючись своїми позиціями під натиском сучасних ТРК. Все, що в нього залишилося – це славна історія, та й ту добряче зіпсував той самий пан. Шаповалів. Його стараннями ЦУМ Самара асоціюється у багатьох городян зі скандалом, пов'язаним із вирубуванням прекрасних ялин, що зростали біля його центрального входу.
Площа та ринок
За ЦУМом Самара розташувалася Микитинська (до1926 - Петропавлівська) площа. Своє ім'я вона отримала завдяки поетові Івану Нікітін.
Вінчає наш маршрут Губернський ринок. Його архітектором виступив той самий Петро Щербачов. Конструкційною основою Губернського ринку послужив трофейний німецький авіаційний ангар. Відкритий він був у 1955 році, але, перш ніж стати Губернським, іменувався «Колгоспним» та «Критим».