Ралі Фінляндії - АВТОгід

Офіційний старт ралі Фінляндії пройшов у четвер увечері в Ювяскюлі. Для гонщиків та вболівальників була підготовлена міська спецділянка, яку досвідчені учасники світової першості можуть проїжджати без додаткового ознайомлення із заплющеними очима, але чи можна було мріяти про спокій? Справа в тому, що вранці пройшов досить нервовий шейк-даун, на якому не обійшлося без помилок. На щастя, всі вони були невеликими, і деякі пілоти відбулися незначними пошкодженнями, хоча осад все ж таки залишився.

Незвичайний старт

Незвичайний маршрут у перший день ралі Фінляндії (дві секції складалися з подвійного проїзду по 2-3 спецділянках) змусив гонщиків прокинутися дуже рано — вже о 7:12 стартував перший п'ятничний доп. І в такій ситуації, крім усього іншого, треба було одразу ж включитися у боротьбу, оскільки на цих швидкісних доріжках боротьба йде не на секунди, а на десяту секунду!

Особливе значення мала боротьба між Себастьяном Ожье та Тьєррі Невілем. Француз стартував першим, а одразу ж за ним бельгієць. Рано-вранці траса була злегка вологою, що допомогло Себу, але не в першу чергу. Тьєррі проїхав у не найкращому темпі і на 7,65-км СУ програв Ожье майже п'ять секунд. Але цікаве на цьому не скінчилося: часи двох лідерів почали перебивати конкуренти. У результаті Ожье став лише п'ятим, а Невілль - 12-им! А виграв додаток Теему Сунінен, який випередив Кріса Міка, що повернувся в дію після театральної паузи, лише на 0,1 секунди!

Подібні результати спрацювали краще за будь-який будильник — інтерес до гонки був піднятий до небес. І СУ3 також не розчарував. На жаль, трапились і перші проблеми у Ожье. На фініші допа француз поскаржився, що двигун погано реагує на педаль газу, тому він втрачавчас, але навіть при цьому Невіл поступився йому на СУ півтори секунди! Втім, бельгієць був спокійний: «Нам не потрібна перемога за всяку ціну. Поки що цей темп нас влаштовує».

Але їхні конкуренти знову були безжальні — і проблеми у Ож'є на цьому тлі відсунули його трохи назад. Нешвидко проїхав і Мік, який повідомив, що слабо знайомий з 12,75-км спецдільницею Urria і не був упевнений у собі. Йому вдалося лише розділити Ожье і Невілля у протоколі СУ3, а вгорі були головні любителі скандинавських доріжок — фіни.

Спецділянка цього разу підкорилася Ярі-Матті Латвале, за ним був його напарник Toyota Есапекка Лаппі, який програв лише 0,1 секунди, а 0,4 секунди поступився Сунінену. Все б нічого, але лідирує в гонці Отт Тянак, який виграв у четвер глядацьку спецдільницю, і навіть переваги за пару секунд йому вистачає, щоб утриматися на вершині, хоча на СУ2 він був сьомим, а на СУ3 — п'ятим!

Ралі Фінляндії привчило нас до того, що зазвичай тут боротьба йде за секунди, а не за виживання. Були великі аварії, але загалом на цій гонці визначальною була чиста швидкість пілота. Але те, що відбулося на четвертій спецдільниці гонки зразка 2017 року, змусило задуматися: а що це було?

Першим із перегонів вибув пілот, який відкриває трасу — Себастьян Ожье. На сплітах він був швидше за Тьєррі Невілля, але за кілометр до фінішу спецдільниці (довжиною 21,3 кілометра) полетів у дерева. Для чемпіонської боротьби Невіля це були чудові новини, але після фінішу СУ4 він був стурбований звуком двигуна. Невже й у нього будуть проблеми, адже до сервісу потрібно ще повторно подолати три ранкові допи.

Як би там не було, але у Хейдена Паддона проблеми більше — він зупинився на третьому кілометрі СУ і припинив боротьбу через втратуколеса. От Тянак у свою чергу з пошкодженим колесом дістався фінішу, але втратив півтори хвилини. Шостим на допі став Крейг Брін, але він жорстко приземлився після одного з трамплінів і після фінішу висловив сподівання, що його підвіска все ще жива, адже ірландець зараз третій!

Попереду планети всього два пілоти Toyota - Ярі-Матті Латвала та Есапекка Лаппі. Останній навіть виграв СУ4, але від свого партнера він відстає на п'ять секунд. У трьох секундах за Есапеккою згаданий Брін, а Теєму Сунінен, який на перших двох допах порадував своєю швидкістю, на четвертому місці — він лише 0,2 секунди програє Бріну.

Залишається визнати – організатори доклали максимум зусиль, щоб ніхто не занудьгував упродовж п'ятниці. Один тільки розклад чого вартий – рівно дюжина спецділянок сьогодні, старт першої о 7 годині ранку, фініш останнього десь ближче до 22 години (простіше кажучи, вся програма розтягнулася майже на 15 годин). А тут ще й фінські траси не поскупилися на найрізноманітніші події – від провалів Ожье і Паддона, які спіймали гігантські штрафи по Rally2, до стрімкого зльоту Лаппі та Сунінена, які швидко включилися до битви за подіум та перемогу!

Фіни попереду

Незважаючи на те, що в п'ятницю на ралі Фінляндії був протяжний і складний день, багато пілотів говорили, що «справжні» допи на них чекають у суботу — і там багато в чому вирішиться доля переможця, призерів та іншого.

Есапекка Лаппі розпочинав другий повноцінний день гонки як лідер. Напередодні він здивував своєю чистою швидкістю і випередив досвідченого Ярі-Матті Латвалу. Але при цьому молодий пілот прямо говорив — якщо його обжене Ярі-Матті, то так і бути. Свої слова Лаппі підтвердив на фініші перших двох спецділянок суботи: він втратив перше місце у гонці, алепри цьому говорив, що сенсу гнати йому немає, оскільки це закінчиться ще гірше. Латвала справді показав клас, виграв два допи і за підсумками СУ15 мав перевагу за п'ять секунд — для Фінляндії це дуже багато.

Позаду Теєму Сунінен впевнено йде третім, а ось на четверте місце знову вийшов Юхо Хяннінен. По-перше, сам фін поїхав у класному темпі, а по-друге, його прямий конкурент Крейг Брін трохи зменшив — ірландець почував себе не дуже впевнено, а на СУ15 його ще й розвернуло. Крім того, Брін втратив і п'яте місце - його обійшов Елфін Еванс, який зумів поїхати в темпі фінів, які займають перші чотири рядки протоколу.

Ну а після групи лідерів стартував Хейден Паддон, але до фінішу СУ15 він не дістався і знову змушений був оформити схід.

Суботнього ранку Ярі-Матті Латвала (Toyota Yaris WRC) буквально «пролетів» усі 24,38 кілометра на Ouninpohja з часом 10.56,9 (що дало в результаті дивовижну середню швидкість 133,61 км/год), всі відразу налаштувалися неймовірний результат під час повторного проїзду. Напевно, головне питання звучало приблизно так: а чи вдасться комусь подолати позначку 135 км/год? І якщо вдасться, то наскільки новий показник буде вищим? Перший орієнтир дав Отт Тянак – естонець, який стартував другим, видав час 10.57,0 (лише на 0,1 з гіршим, ніж у Латвали) і середню швидкість 133,59 км/год.

Причому результат Тянака майже одразу побили Тьєррі Невілль (Hyundai Motorsport) з Крісом Міком (Citroen Racing), який підняв планку до 10.55,3 і 133,94 км/год. Потім наспів Юхо Хяннінен (Toyota GAZOO Racing), що відчайдушно відбивався від атак Теему Сунінена (M-Sport) - тойотівець вирвався на перше місце з часом 10.52,6 (швидкість 134,49 км/год). Але тут пролунала погана новина – Ярі-Матті Латваластав на 11-му кілометрі! Потім лідер гонки (точніше, вже екс-лідер) намагався продовжити гонку, але за кілька сотень метрів зупинився знову. На жаль, але Ярі-Матті став жертвою катастрофічної невдачі – всі шанси на перемогу чи подіум зникли.

На тлі такої катастрофи якось не відразу вдалося усвідомити той факт, що Есапекка Лаппі «відстрілявся» на Ouninpohja з приголомшливим результатом 10.49,8 і таки зумів пробити позначку в 135 км/год (135,07 км/год)! І тепер Лаппі опинився у найвигіднішій позиції – одноосібно лідирує у гонці, та ще й майже з хвилинним відривом! За його спиною починає розгортатися черговий раунд справжньої бійки «усі проти всіх»: Юхо Хяннінен хоч і став другим, проте, як і раніше, змушений був весь час озиратися на Теему Сунінена з Елфіном Евансом; Тьєррі Невіл почав придивлятися, як би швидше відчепити п'яте місце у Крейга Бріна, Кріс Мік швиденько струснувся і намагався подалі втекти від Отта Тянака.

Непростий кінець

Напевно, востаннє з таким нетерпінням чекали на Power Stage три місяці тому, коли на перемогу в Аргентині претендували Елфін Еванс і Тьєррі Невілль – лідерів тоді поділяло менше секунди! У Фінляндії начебто такої «рубки» за перемогу не намічалося, але подібне враження було докорінно помилковим – все-таки ніхто до пуття не знав, у якому стані насправді знаходиться Toyota Yaris WRC Есапеккі Лаппі (за винятком самого екіпажу). І як би не вийшло так, що в останній момент переможцем фінського ралі стане Юхо Хяннінен або той самий вищезгаданий Еванс!

На відміну від більшості Power Stage, глядачам не довелося довго чекати першого високого результату – Ярі-Матті Латвала, який вирушив на трасу другим, одразу покращив свій ранковий переможний час на цьому допі та показав 4.50,9 (тобтовідіграв у себе самого 1,2 секунди). Фіну дійсно нічого втрачати - місце в Топ-10 йому не світить, тому потрібно постаратися за будь-яку ціну виграти Power Stage. Тільки цей результат може допомогти Ярі-Матті утриматися на третьому місці у загальному заліку чемпіонату світу – і Латвала зробив усе можливе для цього. Тепер йому залишалося лише чекати та спостерігати за суперниками.

І на якийсь час запанував відносний затишок. Ні Мадсу Остбергу, ні Даніелю Сордо, ні Хейдену Паддону, ні Крісу Міку не вдалося хоча б наблизитися до результату фіна – відставання складало від двох з половиною до десяти секунд. А хто готовий кинутися в бій і поставити на кін своє місце у Топ-10 чи навіть на подіумі? І такий «камікадзе» справді знайшовся – естонець Отт Тянак промчав трасою в ураганному темпі і показав 4.48,6, більш ніж на десять секунд побивши свій власний ранковий результат (тобто у відмінному темпі вигравши у себе самого за секунду з кілометра), і одразу став третім у чемпіонаті!

Бельгієць непогано атакував – до Тянака він не дістався, але Латвалу таки відтіснив із другого місця. "Арифметична" битва загострилася - якщо Тьєррі так і залишиться другим за підсумками Power Stage, то цього має вистачити для того, щоб стати новим лідером чемпіонату! Однак після Невіля мали стартувати ще п'ять екіпажів, які теж мають свої інтереси. Щоправда, Крейг Брін не дуже ризикував - для нього важливіше фінішувати в Топ-5 (причому вже вп'яте цього року), взяти 10 очок і вийти на шосте місце в чемпіонаті, випередивши при цьому Хейдена Паддона. Що ірландець і зробив.

Отже, залишилися лише два тойотівці, Юхо Хяннінен та Есапекка Лаппі. Першому треба стати на вуха, щоб якось відстояти свою другу позицію в гонці тазалишити Елфіна Еванса за спиною, а іншому необхідно просто фінішувати і не проґавити перемогу. І нам довелося стати свідками чергової драми – Юхо чинив опір відчайдушно, але на фініші всієї гонки таки програв Евансу лише 0,3 секунди! Але перший у кар'єрі подіум у фіна однаково є. Тим часом Лаппі чесно їхав на фініш, повністю відмовившись від бонусних очок – адже на кону стоїть перша у кар'єрі перемога! І Есапекка, який лише вчетверте пілотував автомобіль WRC, зумів виграти домашній етап чемпіонату світу! Тріумф Toyota GAZOO Racing – одразу дві машини на подіумі та друга цього року перемога!

P.S. Швидкий підрахунок показав, що Тьєррі Невілль все ж таки став новим лідером загального заліку, причому лише за додатковим показником – бельгієць із французом набрали по 160 очок, однак у Тьєррі три перемоги проти двох у Себастьяна.

Матеріал підготував Л. Карбон

ПідсумкиNeste Oil Rally Finland

Лаппі/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) 2:29.26,9
Еванс/Баррітт (GB, Ford Fiesta WRC'17) +36,0
Хяннінен/Ліндстрем (FIN, Toyota Yaris WRC) +36,3
Сунінен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC'17) +1.01,5
Брін/Мартін (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +1.22,6
Невілль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.33,1
Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) +1.53,6
Мік/Нейгл (GB/IRL, Citroen C3 WRC) +3.12,6
Сордо/Марті (E, Hyundai i20 Coupe WRC) +4.11,5
Остберг/Еріксен (N, Ford Fiesta WRC'17) +4.21,2

Загальний залік чемпіонату

Невілль (B) – 160
Ожого (F) – 160
Тянак (EE) – 119
Латвала (FIN) – 114
Сордо (E) – 84
Еванс (GB) – 79
Брін (IRL) – 53
Паддон (NZ) – 51
Хяннінен (FIN) – 46
Лаппі (FIN) – 45