Toyota Land Cruiser, Як правильно вибрати акумулятор, Тойота Ленд Крузер
14.12.2. Як правильно вибрати акумулятор
Напевно, у кожного автомобіліста настає такий момент, коли поратися далі зі старою акумуляторною батареєю стає занадто клопітно. Особливо якщо на подвір'ї зима стоять тріскучі морози. Постійні проблеми із запуском двигуна, нескінченні "домашні" підзарядки і страх, що активна маса, що обсипається, в самий невідповідний момент замкне пластини, після чого з якого-небудь перехрестя вас потягнуть додому на буксирі. Напрошується висновок: потрібний новий акумулятор. Але який?
Акумулятори, що обслуговуються, поки що зустрічаються у продажу, хоча років десять тому вони становили практично абсолютну більшість. Нині їх виробляють лише кілька українських заводів та ще у кількох країнах колишнього соцтабору. Їх легко впізнати по ебонітовому корпусу та чорній мастиці, яка залита зверху. Такий акумулятор дає можливість змінити блок пластин однієї чи кількох банок, якщо між пластинами відбулося коротке замикання. Але переважна більшість цим не займатимуться. До того ж, дорожчий у виробництві ебонітовий корпус менш інший, ніж пластиковий, і при ударі розколюється. Мастика теж має істотний недолік - з часом від бруду та перепадів температури вона втрачає свої ізоляційні властивості, через що акумулятор починає дуже швидко мимоволі розряджатися.
Власник акумулятора, що не обслуговується, просто позбавлений можливості що-небудь зробити з ним: на кришці такої батареї немає жодних отворів і заливних пробок. Це спеціальні акумулятори, призначені для певних (читай – ідеальних) умов експлуатації з м'яким кліматом та налагодженим сервісом. Вони дуже дорогі та підходять для використання не на всіх автомобілях.
Більшість автомобільних акумуляторів, що випускаються в усьому світі, є малообслуговуваними. Вони не мають таких жорстких обмежень в експлуатації та широко представлені на ринку, від відносно дешевих та простих до дорогих, якісних та буквально нашпигованих сучасними технологіями.
Допустимо, ви вирішили купити акумулятор, але де і який? Спочатку – де. Найкраще піти до солідної фірми, де вам швидко підберуть те, що потрібно. Тепер – який. Радити щось конкретне не будемо, дамо лише деякі рекомендації.
Престиж і популярність якоїсь марки акумуляторів мають вирішальне значення при покупці, але треба враховувати деякі технічні моменти. Звісно, хімічний склад пластин чи технологія їх виготовлення навряд чи відомі продавцю. Та й чи це потрібно покупцю? Найкраще звернути увагу на те, що можна побачити самому. Наприклад, пакетовані пластини (кожна пластина упакована в мікропористий конверт-сепаратор), які запобігають короткому замиканню між ними внаслідок обсипання активної маси і продовжують термін "життя" акумулятора. Такі пакети добре видно, якщо відкрити заливну пробку. Зверніть увагу на пробки. Відомо, що при зарядці акумулятора вода з електроліту випаровується і при електролізі розкладається на водень та кисень.
Щоб акумулятор не вибухнув, у пробках роблять збоку або зверху невеликий отвір для виходу газів. У найпростіших (і найдешевших) акумуляторах роблять просто маленький отвір, який швидко може забитися брудом. У дорожчих пробки виготовляються на кшталт клапана, що не дає електроліту виплескуватися, з порожниною для конценсації парів. Найкраще, якщо пробки не мають отворів, а в кришці батареї є система порожнин для конденсації води, а такожєдиний газовідвідний канал, як у акумуляторах, що не обслуговуються.
Акумулятори, що мало обслуговуються, поставляються виробниками сухозарядженими (як більшість обслуговуваних) або залитими електролітом на заводі. Якщо ви купуєте акумулятор про запас, то краще купити сухозаряджений: у нього великий термін зберігання. Для того, щоб привести їх у робочий стан, потрібно залити електроліт. Залиті на заводі акумулятори готові до роботи. Електроліт для них готується фахівцями з високоякісних складових і містить багато (іноді більше двадцяти) добавок, що перешкоджають сульфатації, осипання активної маси та ін. Треба сказати, що у продажу з'явилися спеціальні модифікатори, які нібито містять такі добавки, але довіри вони не викликають. Є ще одна перевага у залитих акумуляторів. Перш ніж потрапити до торговельної мережі, їх піддають спеціальної зарядки з контролем параметрів на спеціальній апаратурі. При цьому виявити неякісні батареї значно легше.
Напевно, найважливіше, на що повинен звернути увагу покупець, – характеристики акумулятора. Їх три. Перша - номанальна напруга, вона у всіх батарей однакова, і помилитися неможливо. При покупці бажано перевірити акумулятор вилкою навантаження. Друга – ємність, що вимірюється в ампер/годинах (A/h), означає, грубо кажучи, кількість електроенергії, що зберігається в акумуляторі. Від ємності залежить, як довго можна крутити двигун двигуном, точніше – скільки можна зробити спроб запустити двигун. Ціна акумулятора практично прямо пропорційна його ємності. І третя характеристика - пусковий струм (вимірюється в амперах, А),т. е. струм, що подається на стартер під час пуску. На акумуляторах його можуть вказувати за чотирма різними системами: ГОСТ (на вітчизняних), EN (стандарт Єдиний)Європи), SAE (американський стандарт) та DIN. Останній, німецький стандарт, найближчий до нашого ГОСТу і більшості європейських батарей ставиться "за умовчанням",т. е. коли система стандарту не вказана. Чим він більший, тим швидше і з більшою силою стартер переверне двигун.
Краще, якщо ви купите акумулятор з тими характеристиками, які вказані в інструкції з експлуатації вашого автомобіля: так він прослужить вам довше за мінімальних витрат. Можна заощадити та купити акумулятор меншої ємності, але служити він вам буде менше звичайного терміну та погано справлятися із зимовим запуском. Купивши батарею навіть набагато більшої ємності, ви не виграєте в терміні служби, тому що постійний недозаряд акумулятора призведе до сульфатації пластин, і програєте в грошах. Захоплюватися підвищеним пусковим струмом також не слід: спалите стартер. Краще змініть масло у двигуні, і проблем із запуском не буде.