Рання весна

Перше весняне сонечко розтоплює сніг та лід, у повітрі буквально відчувається швидкий прихід теплих днів, а дороги знову стають схожими на дороги – замість снігу, льоду та каші з реагентів все частіше під колесами виявляється асфальт. Настав час "автомобільної радості"? Не варто поспішати із висновками.

Переважна більшість професійних водіїв вважають, що саме рання весна – це найнебезпечніша для водія пора року. За винятком, звичайно, «дня бляхаря», який автомобілісти «святкують» на початку зими. Але цей неприємний день зазвичай супроводжується лише невеликими аваріями – швидкості за першої ожеледиці невеликі. На ранню весну ж припадає один із піків аварій із тяжкими наслідками. Причину часто описують фразою "ейфорія від асфальту". Простіше кажучи, бачачи порівняно чисті дороги, багато хто втрачає вже обережність, що вже стала звичною за зиму. У цьому забуваються очевидні речі. По-перше, «сухий і чистий» асфальт дуже часто виявляється лише ілюзією. По-друге, автомобіль все ще «взутий» у зимові шини. По-третє, саме навесні дороги вкриті найнебезпечнішою поганню – сумішшю з води, реагентів та снігової каші. Розглянемо типові ситуації, які можуть призвести навесні до серйозної аварії.

1. Мости та естакади.Такі споруди буквально відкриті всім вітрам, на них активно утворюється крижана кірка. Для цього досить невеликої кількості вологи. Підступність у тому, що шар вологи виходить невеликим і здалеку виглядає як чистий та сухий асфальт. У результаті саме в таких місцях ранньою весною найчастіше трапляються аварії в місті. Небезпечні також і ділянки траси, які пролягають відкритою місцевістю і добре спрофільовані. Вони так само підступні – ожеледиця «мімігрується»під чистий асфальт. Особливо неприємно, що ці ділянки концентруються між смугами, а значить, можуть зіграти свою негативну роль при обгоні, просто вирвавши кермо з рук. На таких ділянках треба бути дуже уважними і не перевищувати швидкість.
2. Чисті дороги.Так-так, чисті та сухі дороги навесні дуже небезпечні. Статистика показує, що до 60 відсотків «весняних» аварій відбуваються не на заледенілих чи засніжених ділянках доріг, а саме на чистих. Причина – добрі зимові шини. Тут діє зворотний бік відомого правила - чим шини краще працюють узимку, тим вони гірше працюють на сухих покриттях. Досить сказати, що різниця в гальмівному шляху на сухому асфальті середніх літніх шин і зимових хороших може досягати двох разів. Бачачи чисту та суху ділянку дороги, водії суто інстинктивно очікують від автомобіля літньої поведінки, але забувають, що машина «взута» в зимову гуму. Результат – серйозні аварії при обгонах та гальмуваннях. Щоб уникнути таких проблем, варто дотримуватися простого правила - до перевзуття в літню гуму на будь-яких покриттях їздити в «зимовому» стилі, пам'ятаючи, що керованість та гальмування автомобіля на зимовій гумі на «літній» дорозі дуже погані.
3. Снігова каша.Навесні звичайне покриття на другорядних та «нерозкочаних» основних дорогах у містах – це «каша» з реагентів, розмеленого льоду та снігу. Таке покриття на перший погляд не загрожує нічим поганим – зав'язнути в цьому шарі навесні досить важко, керма машина на звичайних швидкостях слухається… Але мало хто знає, що гальмівний шлях на такій «каші» – найдовша! Дослідження, проведені журналом «За кермом» показали, що автомобіль на «каші» гальмує вдвічі гірше, ніж на сухому асфальті і більш ніж у півтора – ніж на голому льоду! Причина – дужешвидке «замилювання» протектора, що призводить до того, що коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою прагне нуля. Відповідно, навіть із працюючою АБС автомобіль стає повністю некерованим. Уникнути неприємностей просто – досить просто скидати на таких ділянках швидкість до мінімуму та бути обережними.
4. Колейность.Весной все зимові колії на нечищених дорогах «проявляються» особливо явно, перетворюючись на крижані жолоби. Автомобіль, що потрапив у них, стає подібним до боба – «транспортного засобу» бобслеїстів, у якого є лише один шлях – вперед по жолобу. Здавалося б, нічого страшного, навіть навпаки – автомобіль стає стійким як локомотив на рейках. Так воно і є, але лише до найближчого повороту. Виїзд із крижаної колії – типова причина невеликих весняних аварій. Щоб подолати опір «жолоба», водії інстинктивно тиснуть на газ сильніше і сильніше, у результаті, коли провідні колеса отримують нормальне зчеплення з дорогою, автомобіль може різко занести або навіть розгорнути. Найчастіше машина «приколдується» до узбіччя, яка навесні являє собою, по суті, стіну зі льоду, що змерзло. Кузовний ремонт у такому разі неминучий. Але буває і так, що поряд виявляється і інший автомобіль - тоді саме він стає "причалом боба". Уникнути кузовного ремонту можна лише одним способом – не потрапляти до колії, а якщо потрапили, то виїжджати дуже акуратно дозуючи газ. Крім того, на вузьких дорогах незайвим буде цуратися автомобілів, що рухаються колією і збираються повертати.
5. Проколи шин. Проколоти навесні шини нескладно - при перших відлигах разом з потоками талої води на дороги виносить різноманітне сміття, серед якого цілком можуть виявитися і небезпечні для шин залізниці та скельця. Складніше проколпомітити - їзда на невеликих швидкостях по ввідно-сніговому покриттю не сприяє тому, щоб швидко помітити стравлювання повітря з шини. Гарантію може дати лише система контролю за тиском у шинах. Якщо ж її немає, то не зайве частіше перевіряти цілісність шин. Для весни цілком типова ситуація, коли колесо «ловить» цвях і потроху спускає, але помічаємо це через кілька днів, а то й тижнів, коли шина вже виявляється грунтовно пожованою.

Тішить одне - проблемний час триває недовго і всього за кілька тижнів можна буде насолодитися їздою по нормальних - сухих і чистих дорогах. Настає літній сезон – час безтурботного (порівняно з весною та взимку) автомобільного життя.