Real Racing 3 - Класика гоночного жанру
І якою ж крутою здавалася гра "Test drive" від Accolade у далекому 1994-му! Ще б пак, вибір аж із чотирьох машин, 3д вид з кабіни (у кожної з машин свій), індивідуальність особливостей керованості.
Тоді це здавалося найдосконалішим дивом техніки, що дає змогу відчути себе справжнім автогонщиком.
Але все на зовсім іншому рівні.
Отже, зустрічайте Real Real 3 від Firemonkeys Studios!
Гра для мобільних пристроїв, що вийшла на початку минулого року, постійно розвивається і оновлюється до цього дня, залишаючись лідером у жанрі гоночних автосимуляторів. Періодично додаються нові автомобілі, змагання, не даючи нудьгувати її шанувальникам.
Набрів я на неї близько року тому, випадково, гуляючи Маркетом у пошуках чого б скачати такого, щоб увечері поганяти можна було.
Починається гра традиційно з покупки звичайного дорожнього авто, в ролі якого виступає Nissan Silvia.
Авто, до речі, пристойне, і після прокачування годиться до використання і в пізніх етапах гонок класу "аматор". У цьому класі беруть участь машини початкового рівня. Потім відкриваються більш просунуті класи,
де стають доступними все більш потужні машини, включаючи екзотичні суперкари і класичні спортивні авто.
Взагалі парк машин дуже різноманітний, постійно поповнюється і включає не один десяток виробників, кожен з яких представлений декількома моделями.
Прокачування має на увазі під собою покупку різних удосконалень двигуна, трансмісії, підвіски, вихлопної системи, гальм, шин, кузова та іншого залежно від просунутості авто.
На зовнішній вигляд це мало впливає, точніше ніяк не впливає.Любителів тюнінгу це розчарує – ні тобі антикрил, ні повітрозабірників, банальний кузов і все. Можна лише змінити диски, перефарбувати машину, наклеїти вініл та трохи занизити підвіску за окрему плату.
Ціна удосконалень коливається у межах. Останні етапи механічних покращень взагалі купуються лише за "золоті", особливу ігрову валюту, які можна купити за реальні гроші, а можна заробити, беручи участь у особливих турнірах, виконуючи різні завдання та підвищуючи рівень гравця.
Також ними можна сплатити моментальний ремонт зношеної або доставку свіжокупленої машини, візуальні покращення на кшталт дисків або комплекту наклейок тощо. Одним словом – не хочеш чекати – тоді плати, а нікуди не поспішаєш, або жмот – то чекай. У народі це називають "донат". І якщо в деяких іграх він лютий і обов'язковий, просунутися на новий рівень без нього неможливо, то дуже помірний, можна спокійно грати без нього. І це величезний плюс розробникам.
І ось, машина налагоджена, помита, наклейка "хуліган" наклеєна, тепер справа за вибором змагання, яких є близько десятка видів на будь-який смак. Є короткі заїзди на найкращий час кола, досягнення рекорду швидкості, гонки віч-на-віч, прискорення, і марафони на вибування, чемпіонати, в яких стартуєш завжди чомусь останнім, і якщо дистанція не надто довга, то можна просто не встигнути обігнати всі два десятка суперників, що юрмляться в поворотах як. Загалом, товпляться. І це – мінус. Можна було б запровадити, наприклад, попередню кваліфікацію, як у великому автоспорті, було б набагато цікавіше.
Іноді проводяться онлайн-чемпіонати, на яких розігруютьсявеликі призи за максимальну кількість набраних очок, що нараховуються за місця на подіумі та знімаються за програші. Але цього часу приділити потрібно чимало.
Також не все гладко з перегонами на найкращий час кола. Так, наприклад, мій результат на повністю прокачаній машині і досить чистому керуванні був близько п'ятдесяти секунд, а рекорд у списку чемпіонів - трохи більше двадцяти. І це на такій же машині.
Загалом справа тут темна і без читерства чи інопланетних технологій явно не обійшлося. Але загального враження від гри майже не псує, оскільки на проходження ніяк не впливає. А ось гонки кар'єри проходити потрібно все, хоч би на срібло чи бронзу – інакше не відкриються нові рівні і буде дуже прикро.
Також всі нововідкриті машини якщо і не обов'язкові до покупки, то вкрай бажані деякі гонки проводяться тільки серед конкретних моделей.
І ось нарешті стартова риса. Після прольоту камери над рядами учасників та показу з різних ракурсів нашої ластівки,
на екрані виникає цей вид з кабіни. Ну що можна сказати, прогрес у порівнянні з 94-м роком відчувається, але схожість залишилася.
Інтер'єр опрацьований ретельно і любовно, стрілочки на приладах ворушаться, як справжні, в дзеркалах повноцінні відображення обігнаних або наздоганяючих суперників. Хоча, пам'ятається, на дідусі Хуавеї вони нічого не відбивали. Мабуть, залежить від продуктивності девайсу, а може, просто запилилися або браковані були, чи мало.
Перед стартом, за золотою, можна найняти помічників з команди та отримати бонус при перемозі в гонці - подвоєння призових грошей, очок слави та ремонт пошкоджень машини (хоча, якщо часто приходити до фінішу першим, команда настільки перейметься)переможним духом, що запропонує допомогу безкоштовно).
Справа в тому, що за час гонки машина зношується, особливо при їзді по узбіччі та частих зіткненнях, дивно, чи не так? Зазвичай її вистачає на півдесятка-десяток коротких заїздів, або на один-два затяжні чемпіонати, після чого характеристики авто погіршуються і його потрібно ремонтувати, що займає якийсь час. Тривалість ремонту залежить від рівня автомобіля і варіюється від хвилини до кількох годин.
Втім, завжди можна скористатися золотом і вирішити проблему миттєво, як у реальному житті.
Але ж ми вже не новачки, самі з вусами, тому більшу частину допомоги сміливо відключаємо. Справжньому гонщику повний контроль над машиною потрібен і ніяк інакше.
Обганяємо одного, іншого, врізаємось у третього, четвертий сам врізається в нас і вилітає на узбіччя. А не треба було врізатись, сам винен. Даємо газу, наздоганяємо на повороті ще одного, даємо ще газ. і з криком "Якого хріну тут встали." прокладаємо нову трасу. І нічого, що капот вже зім'ятий гармошкою, а бампер висить на одному саморізі, на швидкість це не впливає.
Хоча можна вибрати в налаштуваннях і пункт, коли зовнішні пошкодження погіршують характеристики.
Останній ривок і ось вона, фінішна риса! Ну що ж, як прокотилися, так і отримаємо призових. Виграш складається з призової суми, яка залежить від зайнятого місця, та бонусу за чистоту водіння.
Чим більше було зіткнень та вильотів із траси, тим менше буде бонус. Ще є заохочення за регулярність відвідування гри - якщо не лінуватися і заходити в неї щодня, то призові за перші перегони ґрунтовно збільшуються. Також за підсумками заїзду нараховуються окуляри слави, необхідних дляотримання нового рівня пілота, за який дають деяку суму грошей та золотих.
Ну а тепер настав час у бокси. Адже незабаром новий заїзд, а стільки ще треба зробити! Відремонтувати машину, підшаманити двигун, та й гуму, кажуть, на склад нову привезли, гоночну, з покращеними характеристиками. Дорога, щоправда, зараза. Але ж треба призові на щось витрачати, чи не так? Ах так, із салону дзвонили, сказали, що нова машина доставлена! Ну що ж, побачимо, як вона на трасі. Давай, світлофор, включай вже зелений та погнали!
Мало не забув, оцінка. Звичайно ж вища, причепитися особливо і нема до чого, та й совість не дозволяє. Так що заслужені 10 балів за дотримання кращих традицій гоночної класики.
Олексій К.