Регулятори тиску вкартері
Для того щоб цього уникнути, застосовують спеціальний регулятор, званий регулятор тиску в картері. Розглянемо схему даного пристрою (рис.48.1), встановленого у всмоктувальному патрубку поруч із компресором. До входу регулятора підключений випарник, а компресор приєднаний до його виходу. Регулятор має таку конструкцію, що поверхня сильфона та клапана рівні за площею.
Умовимося вважати Рисп як тиск із боку випарника, а Рвсас – тиск із боку компресора. Зусилля, створювані випарником Рисп, діють поверхню сильфона і клапана (зусилля закриття і відкриття регулятора). Враховуючи те, що їхні площі рівні, ці зусилля взаємокомпенсуються і клапан регулятора не змінює свого положення від сил, що виходять з боку випарника.
Основним рушійним елементом, як і раніше, залишається сила відкриття та закриття, що забезпечується пружиною та тиском (Рвсас) з боку компресора. У разі збільшення Рвсас регулятор залишається закритим, але з урахуванням того, що компресор працює, Рвсас зменшується. Як тільки сила пружини стає переважаючою, регулятор відкривається, і так продовжується доти, доки не буде знайдено рівновагу.
Виходить, що Рвсас не може мати значення вище за налаштування пружини, і тому на номінальному режимі регулятор буде повністю відкритий і не зможе вплинути на роботу установки.
Монтують регулятор тиску зазвичай біля компресора, оскільки ув'язнений між ними об'єм газу невеликий і навіть при запуску після розморожування зниження тиску відбувається швидко. Якщо з боку випарника обсяг газу великий, тривалість дії навантаження також незначна.
Аналогічно і при розморожуванні гарячим газом: Рисп суттєво збільшиться, а максимальне значення Рвсасобмежиться налаштуванням пружини (рис.48.3).
Нам уже відомо, що в обох випадках застосування ТРВ із заправкою СОЖ не дасть належного ефекту. Вирішити проблему дозволить лише регулятор тиску в картері, який обмежить тиск у всмоктувальній магістралі під час запуску.
Тепер представимо використання ТРВ із заправкою МОР у холодильних установках торговельного обладнання. Вони можуть містити кілька випарників, що функціонують за різних температур. Одні з них можуть працювати нормально, інші розморожуватись, що не вирішує проблему обмеження тиску у всмоктувальній магістралі під час запуску з урахуванням того, що обсяги газів з боку випарників досить великі (рис.48.4).
Якщо в ці установки вмонтувати регулятор тиску в картері, це позбавить нас цієї проблеми, незалежно від способу, що використовується для розморожування випарників. Тим більше, що немає жодних факторів, що перешкоджають здійсненню встановлення кількох паралельних регуляторів тиску в картері (рис. 48.5) з метою мінімізації можливих можливих втрат тиску.
Завдяки використанню регулятора в картері вдається знизити масову витрату холодоагенту в період виходу на встановлений режим, при цьому тривалість переходу збільшується.
Підсумовуючи, слід зазначити, що на установках, де є ймовірність сильного зростання тиску у всмоктувальній магістралі, двигун компресора піддається дії сильних навантажень, які вимагають його перерозподілу, щоб уникнути ймовірності відключення агрегату запобіжним пристроєм.
Для використання менш потужного (економічного) компресора необхідно обмежити зростання тиску на вході компресора до необхідної величини.