Регулювання гальм Порадьтеся!

Регулювання гальм Порадьтеся.

Доброго часу доби Астрафіли!

Купив нещодавно Астру, при гальмуванні (педаллю гальма) практично з будь-якою силою натискання всі хто сидить в ам клюють носом, неприємна весч, за логікою речей це просто неправильно відрегульовані гальма, не хочу їхати до дилера.

Чи реально відрегулювати тормоза самому? Зрив весь форум, нічого подібного не обговорювалося, сподіваюся досвідчені користувачі пояснять як це зробити))

Re: Регулювання гальм ПОРАДИТЬ.

Доброго часу доби Астрафіли!

Купив нещодавно Астру, при гальмуванні (педаллю гальма) практично з будь-якою силою натискання всі хто сидить в ам клюють носом, неприємна весч, за логікою речей це просто неправильно відрегульовані тормоза, не хочу їхати до дилера.

КУПЛЮ оригінальну хром. насадку від вихлопу Astra J. ЛЗ!

3d 1.6XER Ізя Cosmo Silver Lighting +++ Sold! '15 3d 2.0TDJ AT Sport Silver Lake 20"GSi Чіп від Chip.Spb "+", EGR "-" ШВІ by myself drive2.ru

У тому разу що ледве доторкаюся,нереально загальмувати плавно)я теж думав спочатку що це справа звички)))

Додано через 3 хвилини 25 секунд:

я їздив на Астрах, такого ніколи не спостерігалося, таке відчуття що якщо на педаль впустити пір'їнку, ам стане як вкопана)

Додано через 1 хвилину:

Тоді таке питання, чи довго ви всі звикали до гальмівної системи Айстри? Місяць два?

Ось ця відповідь найбільше мене втішила)

termidТак це що погано хіба? Куди гірше, коли тиснеш на педаль, а машина негальмує (як моя стара астра!)

на тему, зіткнувся з такою ж проблемою, через 2-3 дні звик, далі став отримувати реальний кайф від гальм.

Ось ви все. Звикнеш, звикнеш. Зрозуміло, мона звикнути і срати догори ногами, але не зручно.

Гальма у айстри козлячі, давайте це визнаємо. Ні в сенсі погані, так, вони мертві, ефективні, сучасні тощо. - Респект виробнику. Але зворотний зв'язок не витримує жодної критики.

Інтенсивність гальмування ПОВИННА БУТИ прямо пропорційно зусилля на педалі. Це загалом випливає з здорових міркувань і з будь-яких інших. Крім того повинен бути помітний (хоча б якось, хоча б трохи) вільний хід педалі, щоб водій відчував момент початку власне гальмування.

Цього в айстри немає.

Педаль йде з тим самим опором весь вільний хід, а потім ХРЯСЬ! сцуко починає гальмувати. На швидкостях вище там 20-30 км/год це не напружує, бо машина сцуко важка та інерцію ніхто не скасовував. А от якщо 5 км/год виходить той самий клювання.

Ну гаразд не завжди виходить, все-таки рік їжджу звикаю якось. Навіть ведмедя на мотоциклі вчать їздити.

Але повторюю, водій повинен регулювати інтенсивність гальмування СИЛОГО тиску на педаль, а не її ПОЛОЖЕННЯМ, щоб мені там інше не впарювали. А у айстри повторюю – цього немає.