Регулювання клапанів Cummins ISF 3
Вітчизняний виробник ГАЗ з 2010 року випускає вантажівки марки Валдай на базі двигунів Cummins ISF 3.8. Це чотиритактний двигун, що працює в порядку 1-3-4-2. Він має цільнолиту головку блоку циліндрів із 4 клапанами на циліндр.
Автомобілі з двигунами Cummins приваблюють покупців, завдяки їх простому влаштуванню та ремонту. Будь-який фахівець із дизельних двигунів з легкістю зможе розібратися в моторах Каммінз та провести як технічне обслуговування, так і капітальний ремонт.
Клапани на моторі Cummins
На кожному клапані є сферична лунка, причому на випускних вигравірувана буква «С». Пружини останніх – посилені, виконані з хром-кремнієвої сполуки.
Клапани знаходяться на головці блоку циліндрів – по два клапани на циліндр. Через один з них впускається горюча суміш, а через інший виходять гази, що відпрацювали. І назва у клапанів відповідна – впускний та випускний.
Клапанна головка торкається клапанного сідла під час роботи до 70 разів на секунду. Особливо нагрівається тим часом випускний клапан, оскільки температура газу на виході може досягати 800°С.
У дію клапани наводяться газорозподільним або клапанним (так звичним для водіїв) механізмом. Двигун під час роботинагрівається, у результаті його деталі розширюються. Тому в холодному стані між ними мають бути зазори строго певної величини.
Проблеми з головкою блоків циліндрів на двигуні можуть виникнути при неправильній експлуатації автомобіля або у разі встановлення неякісних деталей. Також при несвоєчасному технічному обслуговуванні можуть статися такі поломки:
- деталей кріплення клапанів;
- розподільчого валу;
- штовхачів клапанів;
- клапанів Cummins;
- прокладки головки блоку і т.д.
Якщо двигун перегрівається, головка блоку циліндрів може тріснути і підлягатиме заміні. Слід слідкувати за цією деталлю, вчасно робити ТО та використовувати витратні матеріали Cummins.
Необхідність регулювання клапанів Cummins ISF 3.8
Тому клапани на головці блоку циліндрів рекомендують регулювати після кожних пройдених машиною 120 тис. км.
У процесі експлуатації можливе збільшення клапанних зазорів, що впливає на компресію в двигуні. Можуть з'явитися стукіт під час роботи мотора, вилетіти сідла, потужність мотора може стати нижче, а витрата палива може зрости.
При вильоті сідел доведеться ремонтувати чи замінювати головку блоку циліндрів. Стуки клапана можуть дійти і до поршня, що призведе донеобхідності його заміни. А якщо зазори між клапанами дуже маленькі, це призведе до підгоряння сідел.
Можна довірити цю процедуру фахівцям на СТО, а можна зробити самостійно, тому що ця операція не така й складна.
Самостійне регулювання клапанів Cummins
Щоб відвести паливну рампу убік, необхідно послабити гайки. Для зняття форсунок варто спочатку витягнути викруткою фіксатори штуцерів обратки. Далі необхідно відключити від форсунки роз'єм живлення. Тільки після цього можна відкручувати фіксатор самої форсунки та витягувати її вгору. Такі самі дії слід виконати для наступних трьох форсунок.
Кожна форсунка має свій ідентифікаційний номер, програмно прописаний у блоці керування двигуна. Тому слід помітити, куди якась форсунка вставляється, інакше робота мотора може бути нерівною, якщо переплутати ці деталі місцями (варто помітити, що візуально вони однакові).
Кришка клапанів зроблена з пластику та прикріплена болтами, які легко відкручуються. Тепер можна розпочати регулювання клапанів. Потрібно встановити поршень циліндра, що регулюється, у верхню мертву точку.
Для цього отвір шківа колінвала слід поєднати з отвором на блоці двигуна у верхній точці шківа. Провертати колінвал потрібно лише за годинниковою стрілкою та користуючись пусковою рукояткою або болтом кріплення шківа. В отриманому положенні обидва клапани циліндра закриті, які коромисла вільно гойдаються в межах зазору.
Зовні візуально помітно,що впускні клапани коротші, а випускні – довші. При регулюванні потрібен набір щупів: на впуск 0,30 мм і випуск 0,51 мм.
Клапани повинні входити оптимально - не туго, і не надто вільно. Після закінчення регулювання механізм збирається у зворотній послідовності.
При правильному регулюванні клапанів Cummins ISF 3.8 звук працюючого мотора буде рівним і без зайвих шумів.
Несправності головки блоку циліндрів Cummins ISF 3.8
Далі потрібно злити всю охолоджувальну рідину та зняти паливні форсунки. Якщо вони чисті, то просто зняти їх, але обов'язково запам'ятати при цьому розташування кожної деталі. Якщо форсунки брудні, їх слід ретельно промити. Зняту головку блоку циліндрів також необхідно добре вимити.
При заміні клапанів на нові слід притерти з метою забезпечення максимальної герметичності. Нещільне прилягання клапанів знижує компресію – один із важливих показників дизельних двигунів Cummins ISF 3.8.
Якщо є проблеми з регулюванням клапанів, причиною може бути вироблення, що утворилося на кулачках розподільного валу. Заміна цієї деталі відновить роботу газорозподільного механізму, а це зменшить витрату палива тазбільшить потужність двигуна. Після заміни валу слід обов'язково відрегулювати клапани.
Продовжити службу головки блоку циліндрів Cummins можна досить просто – своєчасно проходити техобслуговування та користуватися лише якісними запчастинами та витратними матеріалами Каммінз.
Також необхідно стежити за справністю масляного фільтра, так як його засміченість може призвести до низької якості навіть хорошої олії і, в результаті, швидкого зношування деталей.
Таким чином, щоб двигуни Cummins ISF 3.8 працювали довго і їх деталі не так швидко зношувалися, необхідно постійно стежити за станом головки блоку циліндрів і, особливо, за клапанами на ній, які час від часу необхідно регулювати.