Регулювання педалі зчеплення
З заводу йде надто висока педаль зчеплення, при цьому схоплює в самому верху, що незручно, тому що доводиться ногу задирати високо, а не просто переставляти з упору для ноги.
Для здійснення роботи знадобиться лінійка або рулетка. Перед регулюванням педалі зчеплення прибираємо килимок з боку водія! Вимірюємо проміжок від підлоги до зовнішньої площини педалі та контролюємо величину її повного ходу.
1. Знімаємо пластикову кришку панелі приладів під кермовою колонкою для прямого доступу до педального вузла. 2. Відокремлюємо колодку кабелів від позиційного вимикача круїз-контролю (B). 3. Рожковим ключем на 14 мм послаблюємо затискач контргайки (А), і вивертаємо позиційний вимикач (В) так, щоб він не торкався педалі зчеплення. 4. Рожковим ключем на 12 мм послаблюємо контргайку (D) штока і, провертаючи пасатижами шток (E) головного циліндра приводу зчеплення загортаючи його у вилку щоб опустити педаль або навпаки, вивертаючи з неї (приблизно 3-4 обороти), встановлюємо ), повний хід педалі (G), вільний хід педалі (Н), положення повного вимкнення зчеплення (I). 5. Пасатижами фіксуючи шток від обертання, ключем на 12 мм затискаємо контргайку (D) штока. 6. При відпущеній педалі зчеплення закручуємо позиційний вимикач до торкання педалі, а потім довертаємо позиційний вимикач ще на 3/4 - 1 оборот. 7. Фіксуючи вимикач від обертання, ріжковим ключем на 12 мм затискаємо контргайку A. 8. Вижимаємо педаль зчеплення до підлоги.
G - Повний хід педалі зчеплення; H - вільний перебіг педалі зчеплення; I - проміжок від підлоги до зовнішньої площини педалі натиснутому позиціонуванні; F-проміжок від підлоги до зовнішньої площини педаліу вільному позиціонуванні.
З метою компенсації зносу, зчеплення є саморегулюючим. При відсутності зазору між поршнем головного циліндра приводу зчеплення і штовхачем, вижимний підшипник вимкнення може впливати на діафрагмову пружину, що, у свою чергу, може призвести до пробуксовки або інших проблем зі зціпленням.