Регулювання приводу - Страйкбольний магазин
Для того щоб забезпечити страйкбольній зброї довгу службу та відмінну роботу, з нею необхідно поводитися дбайливо в будь-якій ситуації. Як відомо, привід це не зовсім зброя, а скоріше дорогий, технічно складний пристрій, що потребує відповідного ставлення.
Воно полягає в огляді, чищенні, мастилі та своєчасному регулюванні. Не слід забувати, що під час зберігання та перевезення краще використовувати чохли для страйкбольної зброї.
Як відомо, в AEG'ах встановлені двигуни прецизійного позиціонування, завдяки чому забезпечується нормальна спільна робота двигуна та редуктора. Для налаштування приводу необхідно регулювання шестигранної гайки, що знаходиться внизу редуктора. Потрібно пам'ятати, зазвичай на гайку виробники наносять червоний віск або інший матеріал, який запобігає її саморозкручування. Якщо це відбувається і випадає гайка, то не виключено і випадання двигуна з зачеплення з шестернями редуктора. Внаслідок цього залишається порожня, часто пошкоджена трансмісія.
Фахівці рекомендують раніше не чіпати гайку, поки не виявиться її послаблення. Визначити це можна щодо змін у роботі двигуна. Якщо людина має тренований вух, то відразу визначить наявність проблеми, тому що послаблений двигун набагато сильніше шумить і вібрує. Крім того, збільшується і час пострілу.
Також, щобвизначити ослаблення регулювальної гайки, можна скористатися наступним способом:
Необхідно відстріляти в напівавтоматичному режимі 3 пострілу послідовно. Виконавши 4-й, потрібно швидко потягнути та відпустити спусковий гачок.Коли чується робота двигуна, але пострілу не відбувається, означає, що кріплення ослаблене. Якщорезультатом проведення цієї процедури став постріл, тобто кріплення у нормальному стані. Звичайно, у страйкболістів, які мають дуже швидкі пальці, тест може виявитися провальним навіть при нормальному положенні гайки. Тому основне правило при цьому: розмірені м'які рухи без різких поштовхів. У тому випадку, коли постріл не виходить, потрібно підтягнути гайку, що дозволить повернути двигун у робоче зачеплення. При цьому потрібна особлива обережність: гайка не повинна бути сильно затягнута, інакше це призведе до перегрівання двигуна та заклинювання редуктора.
Однак якщо немає повної впевненості у необхідності регулювання, то регулювальну гайку краще не чіпати. Справа в тому, що 99% приводів стабільно відпрацьовують належний час без додаткового регулювання. Зазвичай це потрібно для модифікованих AEG або розібраних редукторів.