Регулювання заднього мосту Газель ГАЗ-2705

Деталі та запасні частини, технічне обслуговування, сервіс та ремонт

регулювання

Автомобілі ГАЗ

регулювання

Автомобілі ЗІЛ

газель

Автомобілі КАМАЗ

підшипників

Автомобілі МАЗ

мосту

Автомобілі КРАЗ

підшипників

Автомобілі УРАЛ

  • УРАЛ-4320, 5557
  • Двигун ЯМЗ-236
  • __________________
  • КАРТА САЙТУ

Регулювання заднього мосту Газель ГАЗ-2705

На автомобіль Газель ГАЗ-2705 встановлюється задній міст зі штамповано-зварним картером типу банджо (рис. 10) з редуктором, що окремо монтується.

Головна передача та диференціал заднього мосту Газель ГАЗ-2705 встановлюються у картер 8 редуктора, який закріплюється болтами в отворах балки моста.

Головна передача моста - гіпоїдна, з передавальним числом 5,125; вісь провідної шестерні щодо веденої зміщена вниз на 42 мм.

Попередній натяг підшипників провідної шестерні регулюється підбором кільця 5 (рис.10), а положення провідної шестерні регулюється підбором кільця 7.

мосту

Мал.10. Задній міст Газель ГАЗ-2705 з балкою типу банджо з окремим редуктором

1 - гайка; 2 - фланець провідної шестерні; 3 - манжета; 4, 6, 11 - підшипники; 5 - кільце; 7 - регулювальне кільце; 8 - картер редуктора; 9 - провідна шестерня; 10 - диференціал; 12 - піввісь; 13 - прокладка; 14 - стопорна пластина; 15 - картер; 16 - гайка підшипників диференціала; 17 - кришка підшипника диференціала; 18 - пробка маслозаливного отвору; 19 - ведена шестерня; 20 - сапун

Бічний зазор у зачепленні головної передачі редуктора заднього моста Газель ГАЗ-2705 регулюється гайками 16. Цими ж гайками регулюєтьсяпопередній натяг підшипників диференціала. Стопоріння гайок проводиться стопорною пластиною 14.

Сателіти та півосьові шестерні розміщені в корпусі диференціала, що складається з лівої та правої коробок, скріплених болтами. Для запобігання підвищенню тиску всередині моста на лівому кожусі півосі зверху встановлено сапун.

Обслуговування заднього моста Газель ГАЗ-2705 полягає в періодичній перевірці рівня масла в картері, доливці його та зміні згідно з картою мастила, очищення від бруду сапуна, підтягуванні гайки фланця провідної шестерні, гайок кріплення півосей, перевірці та відновленні регулювань підшипників ступиць. диференціалу.

Зазори у головній передачі редуктора заднього моста Газель ГАЗ-2705 необхідно вимірювати після від'єднання карданного валу.

Перед перевіркою проміжків необхідно перевірити затяжку гайки 1 фланця провідної шестерні (див. рис.10), для чого необхідно розшплінтувати гайку і дотягнути її моментом сили 160-200 Нм (16-20 кг/см). Переміщенням фланця провідної шестерні в осьовому та кутовому напрямках перевірити зазори.

Для вимірювання повного кутового люфта фланця провідної шестерні необхідно зробити мітку на кромці брудовідбивача фланця, повернути фланець до упору вліво і зробити на картері ризик, що збігається з ризиком на відбивачі.

Повернути фланець до упору праворуч і зробити другу ризик на картері. Виміряти відстань між ризиками на картері.

Якщо воно перевищує 12 мм, це вказує на надмірне зношування зубів провідної і веденої шестерень головної передачі, шестерень диференціала або шліців напівосьових шестерень і півосей.

Зливають масло з картера заднього моста Газель ГАЗ-2705 після попереднього прогріву. Перевірку рівня олії та її доливання проводять через наливнеотвір картера на автомобілі, що стоїть на горизонтальному майданчику.

Перевірку слід проводити через деякий час після поїздки, щоб дати олії охолонути і стекти зі стінок картера. Недолік масла чи його надлишок однаково шкідливі.

Якщо шум моста підвищений настільки, що вважається неприпустимим з погляду комфорту або викликає побоювання, він розглядається як несправність. Виття мосту впливає на комфортабельність, і його можна уникнути, якщо виключити тривалу їзду у вузьких діапазонах швидкостей, на яких він чутний.

Перш ніж розбирати міст, слід переконатися, що шум походить саме з мосту. Джерелами шуму можуть бути несправний ведений диск зчеплення, шини (шум змінюється при різному дорожньому покритті та зростає зі збільшенням швидкості), двигун.

Підшипники заднього моста Газель ГАЗ-2705, бічний зазор та положення плями контакту в зачепленні головної пари регулюють на заводі, і, як правило, вони не вимагають регулювання під час експлуатації. Їх регулювання необхідне тільки після перебирання моста та заміни деталей, а також при великому зносі підшипників.

Бічний зазор у зачепленні головної передачі, що збільшився внаслідок зношування зубів, регулюванням не зменшують, оскільки це призводить до порушення зачеплення і, як наслідок, до підвищеного шуму заднього моста або поломки зубів.

Люфт у конічних підшипниках усувають, не порушуючи взаємного положення веденої та провідної шестерень.

Регулювання переднатягу підшипників провідної шестерні редуктора заднього моста Газель ГАЗ-2705

Необхідність регулювання підшипників заднього моста Газель ГАЗ-2705 можна визначити за наявності осьового люфту ведучої шестерні.

Осьовий люфт вимірюють при від'єднаному карданному валі за допомогою індикатора з ціноюрозподілу не більше 0,01 мм при переміщенні фланця в осьовому напрямку. Ніжка індикатора при цьому повинна упиратися в торець фланця паралельно до осі провідної шестерні.

Осьовий зазор у підшипниках провідної шестерні слід усувати регулюванням попереднього натягу. Попередній натяг регулюють шляхом підбору товщини кільця регулювального 5.

Регулювання підшипників провідної шестерні заднього моста Газель ГАЗ-2705 необхідно виконати так:

- розшплінтувати і відвернути гайку 1, зняти фланець 2, сальник 3 і внутрішнє кільце підшипника 4;

- замінити регулювальне кільце 5 на нове, товщина якого повинна бути меншою за замінний на величину осьовий люфт плюс додатково 0,05 мм при пробігу автомобіля менше 1000 км або 0,01 мм — при пробігу автомобіля більше 10 000 км;

- поставити на місце внутрішнє кільце підшипника, новий сальник, фланець і затягнути гайку моментом 160-200 Нм (16-20 кг/см), потім перевірити легкість обертання шестерні.

Якщо для обертання провідної шестерні редуктора заднього моста Газель ГАЗ-2705 потрібно більше зусилля, ніж було до регулювання, необхідно замінити регулювальне кільце, збільшивши його товщину на 0,01-0,02 мм.

Після закінчення регулювання преднатяг підшипника необхідно затягнути гайку моментом 160-200 Нм (16-20 к/гсм) до збігу прорізу в гайці з отвором під шплінт.

Гайку для збігу отвору під шплінт з прорізом гайки необхідно тільки затягувати, тому що в іншому випадку через недостатню затяжку можливе провертання внутрішнього кільця зовнішнього підшипника, знос регулювального кільця і, як наслідок, збільшення осьового люфта підшипників.

При затягуванні гайки фланця необхідно проводити провертання ведучої шестерні для правильноїустановки роликів у підшипниках.

Після регулювання підшипників провідної шестерні заднього моста Газель ГАЗ-2705 необхідно перевірити нагрівання підшипників після руху автомобіля зі швидкістю 60-70 км/год протягом 20-30 хв.

При цьому нагрівання горловини картера не повинно перевищувати 95 ° С (вода, що потрапила на горловину, не повинна кипіти). При надмірному нагріванні необхідно зменшити переднатяг.

Регулювання переднатягу при заміні підшипників ведучої шестерні та шестерні головної передачі заднього моста Газель ГАЗ-2705 проводити в наступному порядку:

- необхідно відрегулювати положення провідної шестерні шляхом підбору кільця регулювального 7 (див. рис.10), забезпечивши розмір (109,5±0,02) мм

- відстань між загальною віссю півосьових шестерень і торцем провідної шестерні, що прилягає до регулювального кільця 7;

- підбором регулювального кільця 5 відрегулювати натяг підшипників провідної шестерні. При правильному регулюванні момент опору обертанню провідної шестерні повинен знаходитися в межах 150-200 Нм (15-10 кг/см) для нових підшипників або 70-100 Н·м (7-10 кг/см) для підшипників, що працювали.

Якщо момент опору обертанню підшипників опиниться в межах норми, необхідно зашплінтувати гайку, інакше слід повторити регулювання.

При цьому, якщо момент опору обертанню виявився меншим за потрібне, необхідно зменшити товщину регулювального кільця, а якщо більше — необхідно підібрати кільце більшої товщини.

Після регулювання переднатягу підшипників необхідно встановити в міст диференціал у зборі та провести регулювання переднатягу підшипників диференціала та бічного зазору в зачепленні шестерень головної передачі.

Регулювання переднатягу підшипників диференціала та боковогозазору в зачепленні шестерень та головної передачі заднього моста Газель ГАЗ-2705

Для регулювання підшипників головної передачі заднього моста Газель ГАЗ-2705 (без їх заміни) необхідно:

- зняти півосі, кришку картера та прокладку кришки (для нероз'ємного заднього моста);

- зняти півосі та вийняти редуктор із картера мосту (для заднього моста з балкою типу банджо);

- при знятих стопорних пластинах 14 та ослаблених кришках 17 підшипників диференціала регулювальними гайками 16 встановити осьовий зазор 0,01 мм у підшипниках диференціала.

- встановити індикатор та перевірити бічний зазор у зачепленні шестерень, який має бути в межах 0,15-0,25 мм. Перевірку проводити в не менш ніж у шести точках, щоразу провертаючи шестірню;

- відпустити для збільшення бічного зазору регулювальну гайку з боку шестерні заднього моста Газель ГАЗ-2705 і на стільки ж пазів загорнути протилежну гайку.

Для зменшення бічного зазору зазначені операції виконуються у зворотному порядку;

- відрегулювати величину преднагяга, навіщо стиснути підшипники в осьовому напрямі;

- на 0,1 мм при пробігу автомобіля менше ніж 1000 км;

- на 0,05 мм при пробігу понад 10 000 км;

- Контроль здійснювати по куту повороту регулювальної гайки. Поворот однієї гайки назустріч інший на ширину паза відповідає стиску підшипників на 0,05 мм;

- затягнути болти кріплення кришок підшипників диференціала заднього моста Газель ГАЗ-2705 та перевірити бічний зазор зачеплень зубів шестерень головної передачі;

- закріпити болтами стопорні пластини на кришках підшипників;

- встановити редуктор у картер моста;

Для регулювання підшипників головної передачі заднього моста Газель ГАЗ-2705 (приїх заміні) необхідно:

- зняти півосі, кришку картера та прокладку кришки (для нероз'ємного заднього моста);

- зняти півосі та вийняти редуктор із картера (для заднього моста з балкою типу банджо);

- зняти стопорні пластини 14 (рис.10) з кришок 17 підшипників диференціала;

- відвернути болти кріплення кришок, зняти кришки, вийняти диференціал та регулювальні гайки 16;

- Виміряти динамометром залишковий момент тертя підшипників провідної шестерні редуктора заднього моста Газель ГАЗ-2705;

- випресувати з коробки диференціала внутрішні кільця підшипників та напресувати нові;

- поставити місце диференціал з новими підшипниками, щільно підібгавши їх зовнішні кільця;

- вставити регулювальні гайки 16 в різьбову частину картера заднього моста, по можливості ближче до підшипників, і встановити кришки 17 згідно з наявними маркуваннями на кришках підшипників і на картері заднього моста Газель ГАЗ-2705;

- закріпити кришки підшипників болтами із зусиллям, що не перешкоджає загвинчування регулювальних гайок 16 (отвори в картері під болти попередньо повинні бути змащені анаеробним герметиком);

- піджати підшипники регулювальними гайками до отримання невеликого переднатягу. Під час підтискання підшипників ведену шестерню необхідно провертати на кілька обертів в одну, потім в іншу сторону для правильної установки роликів у підшипниках;

- по черзі підтягуючи регулювальні гайки підшипників диференціала заднього моста Газель ГАЗ-2705, домогтися збільшення моменту опору обертанню провідної шестерні на 150-300 Нм (15-30 кг/см) щодо залишкового моменту опору обертанню, виміряного після зняття;

- встановити індикатор та перевірити бічний зазор узачепленні шестерень, який має бути в межах 0,15-0,25 мм. Для збільшення зазору відпустити регулювальну гайку з боку ведомої шестірні і на стільки ж пазів загорнути гайку з боку ведучої шестерні для збереження натягу підшипників. Для зменшення бічного зазору зазначені операції виконуються у зворотному порядку;

- обертання регулювальних гайок необхідно закінчувати затягуванням. Наприклад, якщо потрібно відпустити гайку на один паз, слід відпустити її на два, а потім на один паз затягнути. Це гарантує зіткнення гайки із зовнішнім кільцем підшипника та відсутність усунення кільця при роботі;

- Остаточно затягнути болти кріплення кришок підшипників, закріпити болтами стопорні пластини на кришках підшипників;

- встановити прокладку та задню кришку (для нероз'ємного заднього моста);

- встановити редуктор у картер мосту (для заднього моста з балкою типу банджо);