Регулювання зазорів у приводі клапанів, Автомобілі ВАЗ-2115i-14i-13i
- Ігор: Немає у мене штуцера, дросель електронний, як бути
- Денис: Всім привіт.на вентелятори дроту до чого чіплятися?
- Вова: Зробив все як на картинці, тільки не встановив новий прикурювач. ]
- Мухтар: Хлопці саламалейкум всім у мене така проблема стрілки на панелі, а має [. ]
- Віталій: Здрастуйте,у мене ваз 2115.Нещодавно зіткнувся з такою проблемою-при [. ]
Регулювання зазорів у приводі клапанів
Для компенсації теплового розширення клапана конструктивно задається зазор між торцем стрижня клапана та кулачком розподільчого валу. При збільшеному зазорі клапан не повністю відкриватиметься, а при зменшеному — повністю закриватиметься.
Зазор вимірюють щупом на холодному двигуні (при температурі +20 °С) між кулачком розподільчого валу (кулачок повинен бути направлений вгору від штовхача) і шайбою регулювальної штовхача клапана.
Номінальний зазор для впускного клапана становить (0,2±0,05) мм, для випускного – (0,35±0,05) мм. Зазори регулюють підбором товщини шайб. У запасні частини поставляють шайби завтовшки від 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.
Вважаючи від ременя приводу розподільного валу 1, 4, 5 та 8-й клапани випускні, 2, 3, 6 та 7-й - впускні.
Порядок регулювання проміжків не має значення.
Вам потрібні: пристосування для регулювання зазорів у приводі клапанів, набір щупів для перевірки зазорів, шайби регулювальні.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. «Заміна прокладання кришки головки блоку»).
2. Встановіть поршень першого циліндра у ВМТ такту стиснення. Для цього поверніть колінчастий вал так, щоб мітка на шківу розподільчого валу збіглася з міткою (усиком) на задній кришціприводу розподільчого валу. Потім поверніть колінчастий вал ще на 40-50 ° - кулачки розподільного валу повернуться від штовхачів.
3. Виміряйте набором щупів зазори у приводі тих клапанів, кулачки яких спрямовані вгору від штовхачів (у разі це 4, 6, 7 і 8-ї клапани). Необхідно замінити регулювальні шайби тих клапанів, зазори яких відрізняються від номінального. Запишіть виміряні зазори.
4. Щоб легше було вийняти регулювальну шайбу, у штовхачі зроблено два пази. Поверніть за допомогою викрутки штовхач за паз так, щоб було зручно підчепити шайбу. Для зручності роботи видаліть олію з верхньої частини головки блоку (навколо штовхачів).
5. Встановіть на шпильки кріплення кришки головки спеціальний пристрій для стиснення пружин клапанів.
6. Одягніть на шпильки шайби, перевернувши їх, щоб не зам'яти на них відбортовку, і загорніть ковпачкові гайки.
7. Натиснувши вниз важіль пристрою, утопіть штовхач, на якому замінюється регулювальна шайба, і вставте фіксатор під розподільний вал таким чином, щоб…
8. …виступ на фіксаторі 1 зафіксував штовхач 2 у потопленому положенні.
9. Підсуньте викруткою регулювальну шайбу і за допомогою пінцета вийміть шайбу з штовхача.
10. Запишіть товщину шайби - вона нанесена на одній з її сторін. Якщо напис не видно, виміряйте товщину шайби мікрометром.
11. Розрахуйте товщину нової регулювальної шайби за формулою (усі значення в мм) Н = В+А-С, де А — значення виміряного зазору; В - товщина старої шайби; С - номінальний зазор; Н - товщина нової шайби.
Наприклад (для впускногоклапана):
А=0,26 мм,=3,75 мм, С=0,2 мм, тоді Н=3,75+0,26-0,2=3,81 мм.
У межах допуску зазору (±0,05 мм) підбираємо найближчу шайбу за товщиною 3,8 мм.
12. Встановіть у штовхач нову шайбу, розраховану за формулою товщиною написом вниз (до штовхача). Втопіть штовхач пристосуванням та приберіть фіксатор.
13. Перевірте щупом зазор. Якщо вона відрізняється від номінальної, повторіть регулювання.
14. Поверніть колінчастий вал на один оберт (360°) і відрегулюйте зазори в приводі 1, 2, 3 і 5-го клапанів. Потім у верхню частину головки блоку залийте олію, якщо її видаляли.
15. Перевірте стан прокладки кришки головки блоку, за потреби замініть її.
16. Встановіть зняті деталі у порядку, зворотному зняттю.