Регульована тяга панара на УАЗ або робимо правильно ліфт підвіски

І так, продовжуємо. Для правильного ліфта підвіски нам знадобиться регульована (розрізна) тяга панара, точніше кажучи, її доведення.

Беремо "кит" комплект та ріжемо нашу тягу панари (тяга поперечної стійкості).

У результаті виходить так. Шви як у лікаря, все рівно і гладко.

Відрізали непотрібний нам сайлентблок разом із одним із кронштейнів та "пришили" на його місце.

новий "кит" комплект до нашої панари.

При цьому не забули пофарбувати його.

Тепер, коли все встановлене і пофарбоване нашу тягу панари можна регулювати по довжині.

Але на цьому наш тюнінг УАЗ не закінчено.

Якщо вже й ліфтувати підвіску, то робити це потрібно правильно. (хоча далі можна і не робити)))

Кронштейн, який тримає тягу стабілізатора або як там вона називається, яка впоперек стоїть та заважає)

Потрібно взагалі цей кронштейн подовжити, т.к. при великому ході підвіски може зачіпати за передній кардан.

Фото кронштейна стабілізатора з боку переднього кардана.

На фото нижче видно, що при ліфті підвіски передній кардан дуже близький до стабілізатора.

При "хорошому" стрибку можна погнути стабілізатор чи кардан.

Ріжемо болгаркою кронштейн стабілізатора навпіл.

Робимо вставки приблизно 3-4 см і вставляємо "косинку" для жорсткості всієї конструкції.

Те саме робимо з іншого боку, після чого фарбуємо все це господарство.

На фото нижче видно, який зазор між переднім карданом та стабілізатором вийшов.

Тепер заважати нам не буде навіть при великому ході підвіски.

На фото нижче тяга панари, "рідна" тарегульована.

Регульована потяг панара додала близько 1см. в довжину.

Весь ремонт тюнінг зайняв приблизно пів дня. За що хочу сказати велике людське дякую

хлопцям із майстерні повного приводу, які роблять правильний тюнінг.