Рекорди швидкості парових двигунів, Блог Zimin, КОНТ

Версія 1904 року зі спицьованими колесами

Чим зараз представляється автомобіль із паровим двигуном? Чимось архаїчним, примітивним повільним та незграбним. І важко нині повірити в те, що на початку 20-го століття безперечне лідерство парових автомобілів на тодішніх перегонах, де вони обминали машини з ДВС. Це здається нам уже чимось дивовижним. Адже так і було — і не в останню чергу за рахунок величезного моменту парових машин, що крутить, і відсутності провалів потужності при перемиканні передач в КПП.

Саме з таких машин-чемпіонів і була одна з найшвидших машин сезону 1905 року - "Wogglebug" Луїса Росса.

Побудований Россом паромобіль узяв усі призи на перегонах, випередивши багатьох відомих суперників. Машина була досить оригінальною конструкцією: двомоторною. Замість мертвої маси диференціала у побудованої ним у співдружності з відомими конструкторами паромобілів братами Стенлі гоночної машини було два незалежні приводи на кожне з провідних коліс. Відіграла свою роль і досконала аеродинамічна форма паромобіля: машина була безконденсаторною, а тому вигадувати, як урізати лоб радіатора, щоб він не надто заважав, не потрібно.

Підсумок — закономірний: у турне узбережжям, т.зв. "Ormond Beach" - Стенлі Росс на "Wogglebug" ставив рекорди за рекордом. У тому ж 1905 року ним встановлено рекорд швидкості США — 92,436 миль/ч (148,7км/ч) і світовий рекорд швидкості землі — 94,737 миль/ч (152,43 км/ч).

Очевидно, натхненні успіхом Росса, брати Стенлі в 1906 побудували паромобіль спочатку націлений на встановлення нового світового рекорду швидкості - Stanley Rocket. Паромобіль проїжджав однією заправкою водою 50 миль, необхідне рухутиск пари - 70 бар - досягалося за 10-15 хвилин від запуску машини. Для пілотування екстремальної техніки було обрано гонщика Фреда Марріотта, а для встановлення рекордного показника – флоридський пляж Ормонд, розташований недалеко від Дайтона-біч. З першого ж разу «Ракеті» братів Стенлі з Марріоттом за кермом вдалося розігнатися до 205,4 кілометрів на годину – на той момент швидше не їздив ще ніхто!

Рік через конструктори і безстрашний пілот вирішили подолати на паромобілі рубіж 300 кілометрів на годину. Для цього тиск пари, що подається з котла двигун, було збільшено з 70 до 90 бар. Розвинувши понад 240 кілометрів на годину, машина підскочила на купині, перекинулася і розвалилася на частини. Фред отримав серйозні травми, проте пообіцяв продовжити ганятися. Проте брати Стенлі після цієї невдачі відмовилися від погоні за світовими рекордами швидкості через їхню небезпеку.

Але будувати швидкісні паромобілі брати Стенлі не припинили. Саме на автомобілі їхнього виробництва 14 травня 1913 року на перегонах у Санкт-Петербурзі, на Волхонському шосе, подолано швидкість 202,1 км/год. Це був один із перших українських рекордів швидкості.

Але міжнародна автомобільна федерація FIA рекорду так і не визнала. Справа в тому, що Барбер здійснив лише один заїзд, чого за американськими правилами достатньо. А FIA реєструє рекорди з двох заїздів у протилежних напрямках, тому досягнення Stenley Rocket офіційно вважалося неперевершеним понад сто років.

Цей схожий на винищувач гоночний паромобіль був розроблений групою британських інженерів. Болід рухався двома турбінами, що оберталися завдяки парі, що подається під тиском в 40 бар зі швидкістю в два махи з дванадцяти високоефективних бойлерів. Загальнапотужність силової установки Inspiration на виході становила близько 360 кінських сил. Пілотом боліда був Чарльз Барнетт.

Середня максимальна швидкість Inspiration у двох заїздах склала 139,843 милі на годину, або 223,748 кілометра на годину. У першому заїзді болід розвинув швидкість 136,103 милі на годину (217,7 кілометра на годину), а у другому - 151,085 милі на годину (241,7 кілометра на годину).