Ремонт ЕУР-усунення стуку
Продовжую ділитися спогадами, переносячи сюди інформацію з моїх звітів на різних форумах.
4 роки тому дістало деренчання ЕУРа на дрібних купинах, яке з'явилося ще на пробігу в 15 тиць. Заміна зірочки у дилера по відомому TSB вирішила проблему всього лише на 10 тис км.
У результаті вирішив розібрати ЕУР самостійно, почувши, що є метод ремонту шляхом підкладання шайб (на мою думку, на форумі субару таке з'явилося вперше). Моя тема на українському сид клубу
Метод лікування брязкоту ЕУР шляхом підкладання шайб.Опис процесу поетапно.
1. Знімаємо клему з акумулятора (отримати подушкою в табло небажання, та й ЕУР не зрадіє). 2. Знімаємо панель під кермом та кожух підрульових перемикачів. Відкручуємо 4 шурупи на панелі (два внизу і два під кришкою запобіжників), один знизу кожуха і два з переднього торця (треба покрутити кермом). Знімаємо металеву пластину. 3. Від'єднуємо всі рознімання, які є в полі зору. 4. Ставимо мітку на валу у місці "телескопа". Як виявилося, тут вал роз'ємний, і хоч я відкрутив нижній карданчик, вал роз'єднався саме в цьому місці. Якщо не помітити - доведеться мінімум робити калібрування ЕУР, максимум - їхати на розвал. Блокуємо кермо (витягнувши ключ, провертаємо кермо до блокування). 5. Відкручуємо 4 болти ключем на 12 (так, я мазохіст, краще тріскачка, головка на 12 і подовжувач) 6. Знімаємо кермову колонку. Материмося, відключаємо силові дроти ЭУР. 7. Несемо рульову колонку на верстак, забруднюючи мастилом зі шліців вала 8. Відкручуємо 4 болти (зірочка) на основному корпусі валу, щоб зняти кронштейн кріплення до кузова. Таким чином, отримуємо доступ до захованого болта«мозків». 9. Відкручуємо три болти блоку управління. Тягнемо його вгору - він на роз'ємах. 10. Відкриваємо основний корпус рульового валу - там бачимо роз'єм, відключаємо його. 11. Відкручуємо болти навколо «великої круглої фігні» - власне, це електродвигун. 12. Знімаємо електродвигун. На його валу бачимо знамениту «зірочку». 13. Виймаємо пінцетом мідну\латунну або типу того круглу фігню на тій частині корпусу, що стоїть на рульовому валу (частина корпусу електродвигуна). 14. Бачимо у колодязі пружину, теж виймаємо. 15. Під пружину підкладаємо дві шайби, діаметр 12 мм, товщина 1,2 мм кожної. 16. Ставимо пружину та круглу фігню на місце і все збираємо у зворотному порядку.