Ремонт гальмівної системи ВАЗ 2109 - пристрій, схема
Гальмівна система (далі за текстом ТЗ) автомобілів, які виробляють вітчизняні машинобудівні заводи аж до 1989-1990 років, не відрізнялися наявністю інноваційних технічних пристроїв, що забезпечують простоту, зручність і високий рівень безпеки в процесі експлуатації транспортного засобу. Не стала винятком із «правила» гальмівна система «ВАЗ 2109». Водій «дев'ятки» (найпопулярнішої і найпрестижнішої на той час моделі) міг лише мріяти про системи, подібні до сучасних «ABS», «SBS» або «EBD».
Пристрій та схема гальмівної системи ВАЗ 2109
Розглядаючи гальмівну систему «дев'ятки», слід зробити суттєве застереження про те, що вона, по суті, - оптимізована копія системи гальм «ВАЗ 2108», оскільки саме ця модель першою отримала таку гальмівну систему.
Від своєї попередниці «ВАЗ 2109» дісталася ТЗ, головною конструктивною особливістю якої став діагональний поділ гальмівних контурів, що значно підвищує рівень безпечної експлуатації. Своєрідний поділ «зон відповідальності» (за функціонування переднього правого та заднього лівого гальмівного механізму відповідає контур гідроприводу, за роботу заднього правого та переднього лівого – гальмівний контур) дозволило забезпечити досить ефективне гальмування транспортного засобу у разі порушення працездатності одного з контурів.
Одним словом, така схема гальмівної системи «ВАЗ 2109» за допомогою перерозподілу функцій між контурами компенсує ризик виникнення негативних наслідків при відмови елементів гальмівної системи.
Основним принципом схеми функціонування гальмівної системи «ВАЗ 2109» є дія фрикційних (що використовують принциптертя) механізмів. Переважна більшість «дев'яток», оснащувалося гальмівними механізмами двох типів: дисковими (попереду) та барабанними (ззаду). Структура ТС включає два основні елементи:
Гальмівний механізм виконує безпосереднє гальмування обертання колеса.
Гальмівний привід, функціональним призначенням якого є передача перетвореного зусилля на гальмування водія до гальмівного механізму.
Гідравлічний привід гальмівної системи "дев'ятки" мало відрізняється від приводів ТЗ більшості "класичних моделей" Волзького автозаводу і складається:
Головного гальмівного циліндра (поз.3)
Вакуумного підсилювача гальм (поз.6).
Гальмівний педалі (поз.11).
Розширювального бака, що оснащений датчиком рівня робочої рідини (поз.5).
Передніх (поз.1) та задніх (поз.7) гальмівних механізмів.
Регулятора тиску гальм (поз.9) з важелем (поз.10) та пружним важелем приводу (поз.8).
Трубопроводів двох роздільних гальмівних контурів (поз.2 та поз.4).
Системи гнучких шлангів переднього (поз. А) та заднього (поз. В) гальм.
Технічні удосконалення, реалізовані в ТЗ «ВАЗ 2109», стосуються окремих елементів системи (головний гальмівний циліндр, регулятор тиску, вакуумний підсилювач гальм тощо) і мають настільки вузькоспецифічний характер, що звичайному аматору, як правило, не цікаві.
Система гальма стоянки (ручного), встановлена на «дев'ятці», має тросовий привід і заснована на загальмовуванні задніх колісних барабанів гальмівними колодками за допомогою їх розсування.
Ремонт гальмівної системи ВАЗ 2109 своїми руками
У цій частині нашої розповіді ми розглянемо процедури ремонту вузлів гальмівної системи «дев'ятки». Отже:
Замінагальмівних колодок
При зменшенні товщини фрикційних накладок до величини 1,5 міліметра заклепувальне з'єднання, що зв'язує їх з основою, втрачає жорсткість. Це призводить до утворення глибоких подряпин на поверхні накладок. Перед встановленням нових накладок їх потрібно ретельно видалити.
Роботи із заміни виконуються наступним чином:
На автомобілі, зафіксованому в нерухомому стані, відключається «-» клема акумуляторної батареї.
Виконується контроль рівня гальмівної рідини у системі. Рівень, що відповідає середині відрізка між відмітками "MIN" і "MAX", вважається найбільш прийнятним, оскільки запобігає видавлюванню робочої рідини в процесі стиснення поршнів.
Поверхня гальмівного диска та супорта очищається від забруднень.
Знімається ущільнювач стійки кронштейна, що фіксує гальмівний шланг.
Демонтується шплінт фіксації стопорної шайби кріплення болта напрямного пальця.
Викручується фіксуючий болт, відкидається корпус та демонтуються гальмівні колодки.
Після заміни фрикційних накладок установка елементів гальмівного вузла виконується у зворотному порядку.
Увага!Зміну колодок з кожного боку виконуйте попарно. Недотримання цієї рекомендації ініціює нерівномірне гальмування коліс, що є досить небезпечним для транспортних засобів з переднім приводом.
Заміна ГТЦ (головного гальмівного циліндра)
Як правило, ремонт несправного ГТЦ не забезпечує отримання необхідного результату. Тому практично використовується такий метод ремонту гальмівного вузла, як заміна його новим.
Порядок виконання ремонтних заходів виглядає так:
Транспортний засіб знеструмлюється за допомогоювід'єднання мінусової клеми акумулятора.
Знімається колодка проводів датчика рівня робочої (гальмівної) рідини.
Не від'єднуючи повністю, послаблюється фіксація гальмівних трубок.
Відвертаються гайки, що з'єднують ГТЦ із ВУТ (вакуумним підсилювачем гальм).
Викручуються та видаляються гальмівні трубки.
ГТЦ знімається зі шпильок, але в його місце встановлюється новий агрегат, після чого затягуються гайки.
Рівень гальмівної рідини доводиться до позначки "MAX".
Приєднуються трубки гальмівних магістралей.
Проводяться заходи щодо видалення повітря з контуру гальмівної системи
Заміна задніх гальмівних циліндрів
Симптомами порушення працездатності гальмівного циліндра є підтікання гальмівної рідини на внутрішній поверхні колісного диска. Вони свідчать про погіршення стану ущільнювальних манжет або порушення герметичності вузла через утворення подряпин на поршні. Ремонт гальмівного циліндра може бути ефективним, але для цього необхідні відповідні знання та навички. Тому, найбільш поширеним методом усунення несправності задніх гальмівних циліндрів служить все ж таки його заміна. Виконується це так:
Важіль КПП встановлюється в положення, що відповідає першій передачі та демонтується колесо.
Виконується демонтаж гальмівного барабана та гальмівних колодок. У деяких випадках колодки можуть залишатися на місці, необхідно лише зробити їхнє роз'єднання за допомогою зняття верхньої пружини.
Болти кріплення циліндра до гальмівного щитка та гальмівна трубка очищаються від забруднень.
Фіксуючі болти послаблюються на кілька обертів.
Отвір гальмівної трубки глушиться за допомогою ковпачка (дерев'яною пробкою), після чого трубкадемонтується.
Болти кріплення циліндра повністю викручуються, після чого агрегат видаляється зі свого штанного місця.
Установка нового агрегату проводиться у порядку, зворотному описаному вище.
Фінальним етапом ремонтного процесу має стати процес видалення повітря із заднього контуру гальмівної системи.
Ремонт важеля приводу гальма стоянки
Єдиним варіантом усунення несправності, що характеризується такими симптомами, як підвищене зношування зубів фіксації положення важеля, його механічне пошкодження або заклинювання, порушення працездатності механізму фіксації, є заміна пристрою новим. Виглядає це так:
Транспортний засіб знеструмлюється за допомогою відключення акумуляторної батареї.
Під днищем автомобіля відвертаються регулювальна та контрольна гайка, за допомогою яких трос приводу кріпиться до вирівнювача.
Урівніель демонтується з тяги важеля гальма стоянки.
У салоні автомобіля звільняється від пластику та декоративної обшивки люк тунелю кріплення важеля.
Видаляється стопорне кільце тяги приводу.
Звільняється від фіксації (при необхідності) і демонтується рукоять важеля гальма стоянки і змінюється стяжна пружина.
Складання вузла проводиться в послідовності, зворотній наведеній вище.
Порядок заміни вакуумного підсилювача гальм
Вакуумний шланг від'єднується від вакуумного підсилювача гальм (далі ВУТ).
Колодка з проводами живлення відстиковується від датчика рівня робочої (гальмівної) рідини.
У салоні транспортного засобу видаляється стопорна скоба пальця, що з'єднує гальмівну педаль з тягою ВУТ, після чого виконується роз'єднання деталей.
У підкапотномупросторі відкручуються гайки фіксації ГТЦ, сам агрегат знімається і забирається убік.
Увага!Під час виконання ремонтно-відновлювальних робіт здійснюйте контроль стану гальмівних трубок (відсутність тріщин, перегинів, деформацій тощо).
Звільняються вузли кріплення кронштейна та ВУТ до кузова автомобіля, що дозволяє демонтувати весь вузол у зборі.
Складальні заходи виконуються у зворотному порядку.
Контроль працездатності зворотного клапана ВУТ
Перевірка функціонування механізму здійснюється за допомогою багаторазового натискання гальмівної педалі, що створює високий тиск у гальмівній системі. Гальмівна педаль займає крайнє верхнє положення.
Після запуску силового агрегату педаль, що опустилася донизу, свідчить про справну роботу зворотного клапана. Інший результат є закликом до проведення перевірки його герметичності та герметичності шлангових з'єднань.
Герметичність клапана виробляється за допомогою герметичної груші, одягненої на штуцер приєднання шланга. Натискаючи на грушу, ініціюємо випуск повітря через клапан. Відпускаючи грушу, спостерігаємо його станом. Груша, що розтиснулася, свідчить про порушення герметичності зворотного клапана і необхідність його заміни справним.
Заміна регулятора тиску в гальмівній системі
Найбільш характерною ознакою порушення працездатності служить "заносів кузова" транспортного засобу, що виникає в результаті нерівномірного розподілу навантаження (тиску гальмівної рідини) по гальмівним циліндрам системи. Процес заміни регулятора включає виконання наступних заходів:
Від'єднайте пружний важіль від задньої балки. Для цього необхідно видалити стопорне кільце, витягти палець ісережки.
За допомогою спеціального ключа відстикуйте (попередньо промаркувавши) гальмівні трубки, підведені до регулятора. Щоб уникнути витоку робочої рідини, отвори трубок необхідно заглушити.
Демонтуйте кронштейн разом із регулятором.
Зніміть регулятор із кронштейна та замініть його.
Зберіть вузол, виконавши дії, описані вище, у зворотному порядку.
Основи безпечної експлуатації гальмівної системи «ВАЗ 2109»
Як уже говорилося вище, справність елементів гальмівної системи – основа експлуатаційної та дорожньої безпеки. Це накладає на водія певне коло обов'язків, серед яких є своєчасний ремонт гальмівної системи «ВАЗ 2109». Найбільш поширеними несправностями ТЗ, які мають суттєвий вплив на її працездатність, вважають:
Низька ефективність функціонування ТЗ, у тому числі і її складової.
Зростання ходу (холостого) педалі гідравлічного приводу.
Порушення герметизації контурів гальмівної системи, що викликає витік робочої рідини.
Збільшення зусилля, необхідного натискання гальмівної педалі.
Усунення (відведення) транспортного засобу від прямолінійної траєкторії, що виникає в момент гальмування.
Найбільш поширеними способами своєчасного виявлення несправностей ТЗ є регулярний візуальний огляд вузлів (агрегатів) системи, контроль рівня гальмівної рідини та аналіз працездатності гальмівних елементів.