Ремонт гідравліки на навантажувачах LonKing
Як показує практика, основною проблемою під час експлуатації фронтальних навантажувачів LonKing є вихід з ладу гідравлічної системи. Накопичивши досвід з експлуатації та ремонту навантажувачів Лонкінг, компанія випустила пам'ятку про вирішення проблем з гідравлікою. Під час роботи фронтального навантажувача, гідравлічна система відповідає за роботу основних органів: стріла, рукоять, ківш та шарнірне зчленування. На старих модифікаціях фронтальних навантажувачів ця несправність зустрічалася досить часто. У новій 50-ій серії цю проблему було вирішено завдяки посиленню вимог до обслуговування та ремонту гідравлічної системи.
Розглянемо можливі несправності:
1. Підйом стріли повільний, слабкий або зовсім не працює, водночас ківш функціонує справно.
Відповідно до принципів роботи гідравлічної системи фронтального навантажувача LonKing, робочий тиск має бути 16 мПа. Зрозуміло, що при справній роботі ковша, робочий насос, гідророзподільник, робочий тиск, масляні фільтри, гідравлічний бак та олія не можуть бути причинами виходу з ладу основного підйому стріли. Рекомендується перевірити роботу поршневого золотника (клапана) стріли, циліндри стріли, вісь переміщення ручки щодо стріли та ущільнення даного з'єднання. А) Перевірте гідравлічний потік.
Виявити, що масло в гідравлічній лінії переміщається із утрудненням вкрай складно. Для цієї перевірки потрібно оглянути кілька вузлів: від'єднайте гідравлічну лінію від циліндрів, зніміть шток циліндра, перевірте зворотні клапани і пов'язані з ними компоненти, при необхідності прочистіть їх. Найзручніше це зробити за допомогою стисненого повітря. Б) Перевірте патьокиолії.
Зазвичай масляні патьоки утворюються протягом деякого часу. Основною причиною даної несправності є розгерметизація, пошкодження, деформація або напруга в з'єднанні ущільнювача (кільце, прокладка і т.п.)
Основними причинами цієї несправності є: • Нерівномірна шорсткість поверхні ущільнення; • Непрацездатне ущільнення (зміщення чи відсутність); • Збільшення зазорів між з'єднанням; • Висока температура олії; • Протікання масла у внутрішню порожнину гідроциліндра; • Зовнішні протікання гідравлічної рідини (зазвичай з цього і починається діагностика). Методи контролю: • Візуальний огляд місця з'єднання гідравлічної лінії з циліндром, огляд штока гідроциліндра тощо. Спосіб усунення несправності: • Протяжка болтових з'єднань; • Заміна ущільнень; • При серйозній поломці гідравлічного циліндра або гідравлічної лінії потрібна повна заміна. Перевірка внутрішніх протікань. Основна проблема при виникненні внутрішніх протікань, полягає в золотниках циліндрів стріли та в самих циліндрах стріли. Для визначення витоку можна користуватися непрямими методами. Перевірка витоку гідравлічного бака.
Опустіть стрілу в крайнє нижнє положення, зніміть кожух циліндрів стріли та продовжуйте опускати стрілу в нижнє положення. Слідкуйте за наявністю масляних патьоків, це сигналізує, що гідравлічний бак протікає. Перевірте стрижневий клапан на стрілі, головне з'єднання корпусу клапана.
2. Стріла працює справно, а ківш працює повільно або несправний.
Відповідно до принципів роботи гідравлічної системи, тиск у гідравлічній лінії має бути 16 мПа, справна робота стріли навантажувача, свідчить, що гідравлічнийнасос, клапана, масляні фільтри, гідравлічний бак і масло не є проблемою ковша, що не працює. Діагностика та виправлення в цілому таке ж, як і у варіанті з стрілою, що не працює, але є свої нюанси пов'язані з конструктивними особливостями роботи ковша. Через розміри циліндра ковша, на кожну камеру встановлені клапани подвійної дії, але й так само відбувається керування двома барокамерами. Якщо ківш перевертається слабо, то немає гідропотоку в циліндрі або зворотному клапані. Необхідно перевірити запобіжний клапан малої порожнини, тиск на манометрі має бути 20 мПа. Працюючи ковшем, налаштуйте золотник клапана на тиск 12 мПа. Якщо регулятор не працює, то причина може критися в клапані подвійної дії, відкрийте клапан подвійної дії, перевірте отвір клапана та компонування клапанної системи, стандартний проміжок повинен бути в межах 0,01 – 0,02 мм. Перевірте стиск пружини, він повинен бути не більше 660 Н.
3. Підйом відбувається повільно, стріла та ківш працюють так само повільно.
Основною причиною може бути те, що робоча гідравлічна стріли та ковша працюють несправно. Основними несправностями можуть бути всі описані вище, так і інші поломки, наприклад: загальний запобіжний клапан; • головний гідравлічний насос; • масляний фільтр; • гідравлічне масло; • розподільний клапан зворотної гідравлічної лінії; Для діагностики несправності, рекомендується починати з проблем, що легко виявляються, і надалі переходити до більш складних. Розглянемо вплив гідравлічного насоса на все обладнання та клапан скидання тиску.
1. Головний клапан може протікати з таких причин – а) Заклинювання основного золотника. б) Великий зазор між штоком гідроциліндра таущільненням. в) Розрив регуляторної пружини. Ремонт основного клапана полягає у перевірці зазорів, норма 0,01-0,018 мм. У разі серйозних поломок рекомендується проводити ремонт або заміну новим. 2. Протікання шестерного насоса. Основною ознакою цієї несправності є наявність шуму. При збільшенні обертів двигуна рівень шуму так само збільшується. Також у масляному фільтрі можна побачити металеву стружку. Для ремонту необхідно прочистити насос і виставити зазори. Якщо рівень зносу високий, рекомендується повна заміна. 3. При потемнінні гідравлічної рідини необхідно повністю замінити її новою. У цій статті описуються можливі варіанти поломок, насправді можуть виникнути й інші несправності під час роботи стріли або ковша. Часто зустрічаються ривки у роботі стріли чи ковша. Підсумовуючи, можна сказати, що основними причинами несправності є: тиск, витрата, протікання, закупорювання гідравлічних ліній, вихід із ладу клапанів.