Ремонт колінвалу його причини, поради з розточування
Колінчастий вал є однією з найважливіших частин двигуна. Він виконаний із міцних матеріалів та розрахований на тривалий термін експлуатації. У нього підвищена зносостійкість, але приходить час, коли і ця деталь приходить у непридатність. Вічного, на жаль, немає нічого, і навіть найміцніші деталі ламаються. Але не варто відразу зневірятися і викидати колінчастий вал, що вийшов з ладу, його можна і відремонтувати.
Причини зносу колінвалу
Для початку варто розібратися, що ж піддається зносу на колінчастому валу і з яких причин. Насамперед на ньому зношуються робочі поверхні - це корінні шийки або шатунні. Причинами даного зношування є високі навантаження, які в процесі експлуатації двигуна постійно змінюються. Саме це непостійність навантажень і дає поштовх до сильного зносу. А також це залежить ще й від ступеня та якості мастила. Оскільки колінчастий вал розрахований тривалий час експлуатації, то цей час з'являються різні ушкодження робочих поверхонь. На шийках можуть виникати різні мікротріщини, також ці шийки можуть сточуватися, з'являються дефекти, викривлення.
Розточування один як спосіб ремонту
Головною ремонтною процедурою для колінчастого валу є розточування. Варто відразу відзначити, що власнику автомобіля, який не особливо розуміється на цій справі, не варто проводити самостійно розточування. Цим повинні займатися спеціалісти, інакше самі, швидше за все, тільки загробите деталь, привівши її в повну непридатність. Для розточування шийок колінчастого валу потрібний добре обладнаний токарний верстат. З шийок забираються вкладиші, вимірюють і розточують на 0.15 міліметра, підбирають відповідний ремонтний вкладиш під дану розточку.
Що робити якщо вжеробили розточування
Якщо раніше вже проводилися ремонтні роботи на даному колінчастому валу, то розточувати шийки можна на 0.25 мм, також підбираються ремонтні вкладиші для вторинної розточування. Колінчастий вал розточувати можна не більше двох разів, а іноді і зовсім один. Це залежить від ступеня зношування робочих поверхонь. Якщо вони сильно пошкоджені, є глибокі тріщини, проводиться розточка відразу на 0.25 міліметра. Цей ремонтний розмір є максимальним, якщо провести розточування більшого розміру, то ви вже не зможете підібрати потрібну вкладку і колінчастий вал довго після ремонту не прослужить.
На що варто звернути увагу
Після розточування обов'язково слід загартовувати поверхні, над якими проводилися ремонтні роботи. Від загартування залежить термін служби деталі після ремонту. Інших способів ремонту немає, лише заміна.