Ремонт компресора блокування диференціалу заднього моста
Руки все не доходили розібратися, та й ніколи ще не було у мене цього штатного пристрою в авто, тому я не зовсім уявляв як виглядає його робота. Причини - при включенні блокування звідкись ззаду лунав приглушений "блумб" і лампочка блокування на панелі починала блимати. Досвідченим шляхом при черговому буксі в гірку було встановлено, що у цьому стані диференціал не блокується. Прогулявся форумами, але так нічого і не знайшов до ладу, в основному всі скаржилися, що компресор дзижчить, а блокування не включається. У моєму випадку ніякого дзижчання точно не було чути. З подібними мені симптомами був знайдений тільки один випадок на форумі, що залишився без відповіді. ) Отже зовнішній огляд - при включенні блокування компресор видає якийсь звук більше схожий на включення реле і далі тиша, при цьому на клеми роз'єму компресора подається 12 вольт, при відключеній клемі тиша. Виріш вийняти компресор і помацати, що за звір. Компресор розташовується в лючці під правим заднім сидінням.
Встановлено його за перегородкою — якщо бути точнішим, то на ньому він і встановлений.
Перегородка фіксується двома болтами зверху доступними під сидінням,
і одним болтом збоку розташованому зліва внизу кришки лючка.
Викручуємо болти - виймаємо перегородку з компресором. На компресор підключається тільки клема з двома проводами живлення та повітряний шланг, що йде в задній міст.
Знову пробуювключати блокування, чи мало - раптом що змінилося, все як і раніше. Потрібно розбирати. При огляді пристрою з'ясовується, що відкрутити з нього можна лише сам двигун, механізм помпи закритий з одного боку напресованою металевою кришкою
з іншого боку приклеєна, або напаяна пластикова кришка.
Природно вирішую відкрутити те, що відкручується. Однак двигун після викручування шурупів, що кріплять його до корпусу компресора, відмовився вийматися повністю — тільки відкрилася невелика щілина.
Зважаючи на все всередині тримає якийсь провід. Залишалося лише нещадно курочити кришки, що не гарантувало успішного результату в ремонті пристрою. Трохи подумавши дійшов висновку, що швидше за все помпа через тривалий простой просто закис, а звук видає намагається її провернути двигун. Увімкнув насос і не представляючи внутрішнього пристрою почав акуратно простукувати всю помпу з кожного боку, в надії таким чином розворушити закислий механізм, і о диво - коли почав уже проходити молотком третього разу компресор ожив! )) Загалом роботу компресора складно не почути і з чимось переплутати — торохтить він дай боже. Не терпиться перевірити у справі тепер.