Ремонт перфоратора Макіта HR2450 - Стаття Електро-Сервіс у Житомирі
Ремонт перфоратора Макіта HR 2450
Розбирання перфоратора здійснюється в наступному порядку: спочатку знімається патрон, потім перемикач режимів роботи і тоді можна буде відкрутити гвинти, що скріплюють двигун з редуктором.
Патрон.
1. Зняття патрона.
Жодних інструментів крім плоскої викрутки для зняття патрона не потрібно. Порядок розбирання наступний:
1. Щоб зняти гумовий пильовик необхідно віджати кришку патрона у напрямку редуктора (див. малюнок)
2. Тепер необхідно зняти стопорне кільце 19.
3. Після зняття кільця 19 необхідно зняти зі стовбура кришку патрона і металеве кільце, що замикає в стовбурі кульку, яка служить для фіксації бура в робочому положенні.
4. Виймаємо кульку зі стовбура. Після цього вільно знімаються металева шайба, що служить направляючою для кульки, та конічна пружина.
2. Встановлення патрона.
Монтаж знятих деталей патрона провадиться у зворотному порядку. Проте, не забувайте, як стояли деталі, та дотримуйтесь наступних рекомендацій.
1. Перед монтажемне забуваємо очистити деталі від старого мастила і бруду.
2. Конічну пружину встановлюємо на ствол вузьким діаметром до редуктора.
3. Змащуємо кульку густим мастилом.
4. Напрямною шайбою протискаємо пружину так, щоб шайба опустилася нижче отвору в стовбурі, вставляємо в отвір кульку і відпускаємо шайбу. Кулька при цьому повинна зафіксуватися в лунці направляючої шайби.
5. Після цього встановлюємо кільце, що замикає, кришку патрона і фіксуємо їх на стовбурі стопорним кільцем. Щоб кулька не вискочила в проріз стопорного кільця, повертаємо розріз стопорного кільця подалі від плоскої частини ствола.
3. Несправності патрона.
Патрон здійснює функцію фіксації бура у стволі. На Makita HR2450 бур повинен замикатися патроном автоматично, без відтискання кришки патрона. Вийматися повинен ПРИ відтисканні кришки патрона. Якщо цього немає, або бур зовсім не фіксується, це означає, що патрон зібраний не коректно, або якісь деталі патрона мають значний знос.
Основні несправності патрона.
1. Зношування пильовика або деформована кришка патрона не впливають на роботу перфоратора і можуть призвести лише до підвищеного забруднення деталей патрона і, відповідно, до більш швидкого зносу їх і нутрощів стовбура.
2. При ослабленні чи зносі стопорного кільця його необхідно міняти.
3. При зносі або втраті кульки повинна бути встановлена кулька Ш7 ± 0,05 мм. Це дуже критично. Кулька меншого діаметра призведе до підвищеного зносу стовбура та деталей патрона.
4. Основна несправність напрямної шайби це знос у місцях контакту з кулькою. При значному зносі необхідно міняти.
5. Конічна пружина і замикаюче кільце з усіх деталей патрона служать найбільш довго. Проте при значних деформаціях, коли вони перестають виконувати свої функції, їх необхідно міняти.
6. Оскільки складання патрона це остання стадія складання перфоратора, то не забудьте змастити хвостовик бура рідким мастилом, перед тим як розпочати роботу.
2. Перемикач режимів роботи.
1. Зняття та розбирання перемикача.
Для коректного демонтажу перемикача режимів роботи в першу чергу необхідно зняти Т-подібну клямку (чорного кольору, як і ручка) з ручки перемикача. Для цього зручно використовувати двоміліметрову шліцеву викрутку. З боків ручки перемикача є по одномузаглиблення для викрутки. З їх допомогою акуратно (засувка легко ламається) по черзі підтягуємо лапки клямки, звільняючи їх від фіксації, і витягуємо клямку з ручки перемикача. Ручка перемикання при цьому може знаходитися в будь-якому зручному для вас положенні. При знятті клямки притримуйте червоний фіксатор, щоб він не вискочив з ручки під дією пружини. Він може легко вистрибнути.
1. Після зняття засувки, переводимо ручку перемикача в саме ліве положення (трохи далі за положення, що відповідає режиму свердління), яке було не доступне нам із встановленою засувкою. У цьому положенні виступи на ручці збігаються з пазами в корпусі редуктора і можна легко вийняти перемикач. Що ми з вами і робимо.
2. Виймаємо з ручки фіксатор із пружиною.
3. Тонкою викруткою або шильцем підтягуємо і знімаємо з ручки перемикача гумове кільце, що запобігає витіканню мастила з корпусу редуктора.
2. Складання та встановлення перемикача.
1. Очищаємо всі деталі перемикача режимів і його посадкове місце на корпусі редуктора від бруду, що налип.
2. Змащуємо густим мастилом два металеві пальці на ручці перемикача та гумове кільце перемикача.
3. Не забуваємо надягти гумове кільце на перемикач.
4. Вставляємо в ручку перемикача пружину, потім фіксатор. Вставляємо в ручку клямку наполовину так, щоб не вискакував фіксатор.
5. Тепер перемикач можна вставляти в редуктор. Робимо ми це, направивши ручку перемикача в сектор на корпусі між позначеннями суміщеного режиму роботи та удару. Перемикач не вставлятиметься при цьому до кінця. Але це потрібно, щоб пальці перемикача пересунули (у наступному пункті) деталі проміжного валу в потрібне положення.
6.Притискаючи перемикач до корпусу, повертаємо його проти годинникової стрілки до режиму свердління і трохи до положення, в якому ми його виймали. Не забувайте при цьому натискати клавішу фіксатора, щоб він не заважав переміщенню. При суміщенні виступів на перемикачі з пазами в корпусі перемикач заглибиться в редуктор повністю. Якщо перемикач не повертається далі за позначення режиму свердління, значить, у вас занадто глибоко посаджена клямка.
7. Повертаємо перемикач за годинниковою стрілкою до режиму свердління (можна і подалі) і до кінця втискаємо клямку. У цьому установка перемикача вважається завершеною.
8. Перевірте, щоб після складання перемикач пересувався на всі положення вибору режиму роботи.
3. Несправності перемикача.
1. Основна несправність, що порушує функції перемикача режимів, це зношування металевих пальців перемикача. Такий знос вважається нормальним робочим зносом і відбувається через тертя про пальці деталей редуктора, що обертаються. Неможливість включення одного з режимів роботи. Ця несправність усувається заміною перемикача. При неможливості оперативно придбати новий перемикач, можна вдатися до тимчасового варіанту. Плоскогубці розгорнути зношений палець на 180 ° навколо його осі, не виймаючи його з пластмаси перемикача.
2. Зламано один або кілька посадкових виступів на тілі перемикача. Приводить до розбовтування перемикача, не точного вмикання режимів, перемикач може вилетіти з корпусу. Підлягає заміні.
3. Зношене або порване гумове кільце - можливе незначне витікання мастила з редуктора. Лікується заміною кільця. Не плутайте з нагодою, коли хтось із горе-майстрів заклав у редуктор надто велику кількістьмастила або мастило, що має високу плинність. У цих випадках навіть справне кільце не допоможе.
4. У фіксатора зламано дзьобик, яким він чіпляється за впадинки корпусу редуктора. Може спричиняти довільне переміщення перемикача режимів у положення іншого режиму роботи. Не критично і фіксатор можна не міняти, але буває неприємно, якщо під час роботи перфоратор перейти в інший режим.
5. Зламана одна з лапок клямки – функції перемикача не порушуються, просто не гарно. Зламані обидві лапки засувки – може вискочити фіксатор із перемикача та перемикач може вискочити з корпусу.
6. Зверніть увагу. У переважній більшості випадків усі перелічені несправності, крім робочого зношування пальців перемикача та гумового кільця, викликаються не коректним зняттям або встановленням перемикача. Будьте обережні.
3. Корпус редуктора.
Після демонтажу деталей патрона та перемикача режимів для зняття корпусу редуктора залишається викрутити гвинти, що стягують редуктор та двигун.
1. Зняття корпусу редуктора.
Якщо є впевненість, що двигун перфоратора справний, можна і часто буває зручніше не знімати весь редуктор з двигуна. При необхідності відокремити редуктор від двигуна знадобиться частково розібрати двигун (див. у розділі про розбирання двигуна).
Для коректного зняття корпусу з редуктора орієнтуємо перфоратор стволом вгору, натискаючи однією рукою на ствол, притискаємо перфоратор до верстата, іншою рукою витягаємо корпус редуктора вгору зі ствола. У поодиноких випадках зусилля рук не вистачає для того, щоб зняти корпус, тоді можна скористатися молотком: піднімаючи перфоратор за корпус на півсантиметра від верстата, що стукає по торцю стовбура, поки корпус не відокремиться.від редуктора.
При такому знятті корпусу всі деталі редуктора залишаються на своїх місцях, що дозволяє нам побачити та запам'ятати їхнє розташування для подальшого коректного складання.
2. Встановлення корпусу редуктора.
1. Перед встановленням корпусу редуктора переконайтеся, що всі внутрішні деталі редуктора стоять на своїх місцях; труться і працюючі разом деталі змащені помірною кількістю мастила; у просторі редуктора відсутні продукти зношування деталей, частини пошкоджених деталей та інші сторонні предмети.
2. Також зверніть увагу на внутрішні поверхні корпусу. У процесі роботи частина мастила та частинки від зношування деталей розбризкуються на стінки корпусу редуктора. Якщо мастило на стінках чисте, його можна повторно використовувати для мастила деталей редуктора. Інакше її необхідно видалити, а краще промити корпус редуктора від старого мастила бензином або гасом.
3. Встановлення корпусу на редуктор не становить жодних складнощів або хитрощів. Просто надягаємо його на редуктор. (При цьому перемикач режимів не повинен знаходитись у корпусі редуктора.)
3. Несправності корпусу редуктора.
Корпус редуктора HR2450 – деталь можна сказати не вбивається, має достатню міцність для всього терміну служби перфоратора. Проте пару слів сказати треба.
1. Після зняття корпусу редуктора у його шийці видно голчастий підшипник, що є опорою для стовбура. Те, що цей підшипник залишається у корпусі редуктора, – нормально. Навпаки, якщо підшипник після зняття корпусу залишається на стовбурі, варто насторожитися, - явна ознака того, що посадкове місце підшипника в шийці корпусу ослаблене. Якщо посадка ослаблена настільки, що підшипник бовтається в шийці, то корпус необхідно змінювати, щоб уникнути підвищеного зносу деталей.редуктора.
2. Не часто трапляється, що в корпусі розбито посадку під підшипник проміжного валу. Якщо підшипник вільно переміщається у посадковому місці, корпус треба міняти.
3. У шийці корпусу редуктора є маслознімне кільце. Як правило, служить вічно, але може бути пошкоджено будівельним пилом або неакуратними діями ремонтника і тоді пропускатиме мастило з редуктора. Виправляється цей дефект лише заміною корпусу редуктора. Потрібно відрізняти подібний дефект від випадків протікання мастила через сальник через те, що в процесі ремонту раніше було закладено надмірну кількість мастила.
4. Корпус редуктора змінюється і в тому випадку, якщо в отворі для перемикача режимів пошкоджені посадкові виступи, на яких тримається перемикач. Доречно сказати, що в переважній більшості випадків підробок HR2450 через дешеве виконання корпусу редуктора посадкові виступи корпусу та перемикача ламаються як насіння.