Ремонт підвіски статті - СТО Браво
Ремонт підвіски.
Ремонт підвіски в СТО БРАВО провадиться із застосуванням новітніх технологій.
Ці технології допоможуть відремонтувати навіть найрозбитішу підвіску, при цьому Ви витратите набагато менше часу і заощадите до 40% вартості ремонту.
1. Технологія заміни сайлентблоків підвіски без демонтажу важелів і тяг.
Завдання сайлентблоків - гасити коливання, що виникають, і вібрації впідвісці. Сайлентблоки приймають на себе найважчі навантаження. Автомобіль з несправними сайлентблоками, веде себе непередбачувано у часі руху, не тримає дорогу і погано керується. Тому дуже важливо змінювати сайлентблоки, одразу після виявлення несправності.
Відсутність спеціального інструменту перетворює операцію із заміни сайлентблоків на багатогодинний ремонт підвищеної складності. З відкручуванням безлічі гайок, що приржавіли, спилюванням болтів і зняттям важелів. В результаті, разом із заміною сайлентблоку Ви оплачуєте ще кілька зовсім не потрібних операцій. І обходиться це Вам набагато дорожче.
Тепер заміну сайлентблоків на Вашому автомобілі можна зробити значно швидше, а платити за це Ви набагато менше.
СТО БРАВО використовує професійний інструмент, розроблений німецькими фахівцями. Він дозволяє не демонтувати балки, важелі та маточини з автомобіля, для заміни сайлентблоків. Достатньо звільнити сайлентблок від кріплення та за допомогою спеціального гідравлічного пристрою випресовувати та запресовувати сайлентблоки.
В результаті Ви отримуєте справну підвіску, тільки швидше і дешевше.
2. Технологія відновлення розбитих місць під сайлентблоки, за допомогою професійнихфіксаторів.
Посадкове місце сайлентблока в важелі або балці піддається впливу ударних навантажень та корозії. В результаті воно деформується, його розмір та форма не відповідає параметрам нового сайлентблока.
У таких умовах створити міцне з'єднання під час запресування нового сайлентблока в деформоване посадкове місце неможливо. Новий сайлентблок, через те, що сидить у важелі не щільно, буде прокручуватися і стукати. В результаті швидко порветься. А посадкове місце деформується ще більше.
Якщо у Вас достатньо грошей, можна купити новий важіль у зборі. Якщо грошей шкода, а їздити хочеться, можна прихопити сайлентблок на зварювання, але це не надійно і навіть небезпечно.
Тепер Вам не доведеться вибирати або купувати новий важіль або ризикувати через посаджений на зварювання сайлентблок.
Для відновлення пошкоджених посадкових місць під сайлентблоки та підшипники,БОШ Авто Сервіс СТО Браво застосовує професійну технологію фіксації. Спеціальний склад наноситься на посадкове місце під сайлентблок, а потім проводиться запресування. Завдяки своїм властивостям фіксатор заповнює зазори та створює міцне з'єднання в місці сполучення сайлентблока та важеля, підшипника та маточини.
В результаті Ви отримуєте міцне з'єднання, у дуже важливому вузлі підвіски, без зайвих витрат і без порушення технології ремонту.
3.Технологія індукційного нагріву для швидкого відкручування різьбових з'єднань.
Корозія металу найлютіший ворог деталейпідвіски і особливо різьбових з'єднань. Приржавілі болти та гайки ускладнюють процес ремонту підвіски Вашого автомобіля. Ті деталі, які не відкручується і не розбирається, доводиться спилювати і вибивати.
Це може призвести до пошкодженняінших елементівпідвіски і як наслідок їх заміною за Ваш рахунок. Відбувається значне подорожчанняремонту підвіски. Збільшується час виконання робіт.
Тепер Ви не ризикуєте просидіти в автосервісі цілий день і заплатити зайву тисячу рублів через один іржавий болт.
Завдяки обладнанню для індукційного нагріву, уБОШ Авто Сервісі СТО Браво не виникне проблем із заржавілими різьбовими з'єднаннями упідвісці Вашого автомобіля.Деталь підвіски має ушкоджену корозією різьблення, будешвидко та безпечного нагріву. А потім легко демонтується.
В результаті ремонт підвіски на Вашому автомобілі буде зроблено в найкоротший термін. При цьому в процесі ремонту автомобіль не піддаватиметься таким небезпекам, як нагрівання іржавих гайок паяльною лампою.
Чому ці технології застосовують у Європейських автосервісах?
У перших, тому що там без них дуже важко обійтися. Вологий клімат Європи сприяє утворенню корозії як на різьбових з'єднаннях, так і в місцях посадки сайлентблоків та підшипників. Цю проблему дозволяю вирішити технологія відновлення посадкових місць під сайлентблоки та підшипники та технологія індукційного нагрівання.
У других їх застосування дозволяє економити до 30% від вартостіремонту підвіски. Ніхто не хоче платити за операціїремонту підвіски, без яких можна обійтися. Для чого купувати новий важіль, якщо можна відремонтувати старий. І для цього, як не можна, підходять технологія заміни сайлентблоків без зняття важелів і технологія відновлення посадкових місць під сайлентблоки.
У третіх цітехнології ремонту підвіски рекомендовані Європейськими автовиробниками длявикористання у дилерських автосервісах та у незалежних СТО. Вже на етапі проектування підвіски для нового автомобіля, автовиробник враховує можливість її ремонту, за допомогою цих прогресивних технологій.
І ще, європейські автовласники дбають про свою безпеку та безпеку своїх близьких. Тому воліють щоб для ремонту підвіски їх автомобіля використовували перевірені технології. Автосервіси дорожать своєю репутацією, тому застосовують дляремонту підвіски, тільки технології, що забезпечують високу якістьремонту підвіски і гарантують клієнту безпечну експлуатацію автомобіля.