Ремонт після обірваного ременя ГРМ
Машина робилася у Вадима cvadim cvadim , пощастило, що сестричка їхала на невеликій швидкості і відразу встромила нейтралку і докотилася до кишені.
Також Вадим сказав на не зовсім коректну роботу кисню, він на машині один. У гаражі знайшовся другий датчик NТK від батьківського єнота з аналогічним роз'ємом, але з іншим розташуванням проводів.
Як каже Доктор Хаус — всі брешуть, і маю підозри, що хтось заправляється там де не слід. Такого червоного нальоту я ніколи не бачив — тільки чорний чи білий наліт. Порівняйте з тим, що було. Зверху - той що стояв у спарці, знизу батьковий другий.
По довжині трохи різні, але це навіть краще. Єдина відмінність у опорі обмотки підігріву - на штатному 6,2 Ом, а на єнотовському 4,6 Ом що дозволить швидше прогрівати зонд.
Встав так:
Через війну замінено: 1. Ремінь ГРМ 2. Ролик натяжний 3. Впускні клапани - 2шт
4. Маслознімні ковпачки - 6штЗа підсумками промивки тільки радіатора було мало, треба мити всю систему бо вид у розширювальному бачку сумний.