Ремонт приводу спідометра - Механічна коробка передач - Клуб

ремонт приводу спідометра ООА

  • Подобається
  • Не подобається
Лютий бамбр 28 квіт 2012

Чи не працює спідометр на омезі а?

Як поміняти тросик, гадаю, нікому пояснювати не потрібно. А ось із шестернею в КПП, буває, виникають питання. У принципі, складного тут немає нічого. Основна засідка буває зі зняттям кардана – від часу та відсутності мастила шліцева сполука, покликана полегшувати процедуру зняття кардана, навпаки – ускладнює. Наприклад, на підджопній омезі шліцеве я розбирав протягом шести годин. Цього разу зрушити не вдалося - не було часу на це. Дуже бажана яма або естакада або підйомник. Одного разу змінював, правда, шестерню на землі, але це вкрай незручно. Отже, щоб дістатися до шестерні, нам доведеться підібрати машину. Не лінуйтеся зробити це, повірте - краще відразу зняти деталі, що заважають, ніж промучившись деякий час все одно прийти до зняття. Зняти нам потрібно буде: - резонатор/каталізатор. Або хоча б розімкнути з'єднання. Врахуйте, що мотор завалиться назад (не бійтеся-не впаде), а невідкручений вихлоп буде протистояти цьому. - кардан. Цілком, в принципі, знімати не треба – достатньо відкрутити його від КПП. Про складність зняття я вже сказав. На цей раз шліцеве не пішло. Вийшов зі становища так: Відкрутив і вийняв усі болти, відкрутив підвісний разом із кронштейном і за хрестовини потягнув униз до моменту, поки передня частина кардана не звільнилася. - маленьку шестерню приводу спідометра, до якої прикручується тросик. Кріпиться вона одним болтом М6. Сидить, як правило, щільно. Акуратно піддаємо викруткою і витягаємо її.

після зняття всього зайвого ось така картина постає перед нами

Далі нам знадобиться висока головка "на 30" чи "на 32". Коли розгортав шестірню на ц24ні, там гайка була на 32, на омезі з ц20не 87г/в теж на 32, а на нинішній на 30. Високою голівкою не було під рукою, в магаз було їхати ліньки, і я розпилив звичайну головку на 30. Обрізок приварив до відрізка труби з обрізком привареним головки на 32. І вийшов такий універсальний інструмент:

Щоб відкрутити гайку хвостовика, треба цей хвостовик чимось зафіксувати. Ставити на передачу – неефективно. Я зазвичай роблю так:

Замість штиря можна використовувати пластину або що є під рукою. Один край прикручуємо до хвостовика, другий упираємо в кузов. Ррраз - і готово!

Виколупуємо сальник. Сидить він дуже щільно, доведеться попрацювати. Дістаємо шестірню. Для цього палець сунемо в отварстіе для приводу спідометра і виштовхуємо шестерню назовні. Вилазить вона легко.

На шестірнях різні номери, а параметри однакові. З'їдається лише одна сторона шестерні. Щоб спідометр працював, просто перевертаємо шестеню задом наперед. У моєму випадку була пічаль((( - шестерню вже перевертали, і вона виявилася зжерла з обох боків. Але в мене була ще одна КПП-убита їздоювзагалібез масла). на жаль, вона теж виявилася несвіжою, але робити нічого - поставив її.

Ось і все - збираємо у зворотному порядку. Обов'язково ставимо новий сальник. Проміжок між кромками мажем літолом, а зовні (про всяк випадок) злегка змащуємо герметиком.

Виробника не пам'ятаю якийсь лівий, але на 3-5 машинах такі ходять нормально.

Ставимо кардан, вихлоп і роззуємося спідометру, що працює)))

зи: ту модератори - перенесіть, пліз,де це творіння буде доречним.Повідомлення відредагував Лютий бамбр: 28 Квітня 2012 - 22:54