Ремонт редуктора повороту платформи автомобільних кранів
Конструктивнострілові крани Галичанин та автовежі складаються з двох основних елементів: поворотного та неповоротного. Проведення всіх основних робочих операцій здійснюється рухомими частинами вантажопідйомної техніки: поворотною платформою, телескопічною стрілою, механізмом підйому та системи гідроприводу. Поворотна платформа є основою елементів, що обертаються, на якому розміщуються кабіна машиніста, противага, механізм повороту і стрілове обладнання.
Конструкція поворотної платформи крана ґрунтується на жорсткій зварній рамі, яка, як правило, виготовляється з низьколегованої сталі, до нижньої основи якої кріпиться кільце для розміщення опорно-поворотного пристрою. Найбільш частими та характерними поломками поворотної частини вантажопідйомних машин, автовеж та стрілових кранів є різні деформації елементів, тріщини металевих конструкцій, а також розслаблення елементів кріплення.
Поворотний механізм відноситься до пристроїв приводного типу, призначених для обертання поворотної платформи автовишки або стрілового автокрана в горизонтальній площині. В конструкцію входять, гідромотор, гальмо та редуктор. Редуктор зменшує частоту обертання вала гідронасоса і збільшує силу моменту, що крутить, на виконавчих елементах. Редуктори, що використовуються в стрілових та автовежах, відносяться до двоступінчастого передавального механізму з косою зубчаткою на циліндричних колесах. На механізм редуктора припадає найбільший тиск навантаження, який часто призводить до поломок. Ремонт редуктора повороту платформи автокрана - дорогий захід, який можуть провести тільки висококласні фахівці.
Основні несправності та поломки редукторів стріловихкранів та автовишок полягають у перегріві підшипникових вузлів і шестерень, підтіканні олії, підвищеній вібрації, зношенні посадкових підшипникових гнізд, зубчастих коліс та шестерень, тріщинах у корпусі та опорних елементів.
Основні параметри та технічні характеристики, що регламентують ремонт кранових редукторів визначені в керівному документі РД 22–322–02. Крани вантажопідйомні. Технічні умови на капітальний, повнокомплектний та капітально – відновлювальний ремонт. Зазначені технічні умови застосовується для підготовки заходівремонту редукторів автокранів та автовишок, контролю якості виконаних ремонтних робіт. Техумови поширюються автовежі, баштові та щогли крани. Документом визначено основні вимоги до підготовки та проведення капітального, капітально-відновного, повнокомплектного та інших видів ремонту автомобільних кранів Клинці, Івановець та ін.
Зібрані редуктори обкатуються без навантаження та пред'являються для перевірки на ВТК. До початку обкатки редуктори наповнюються новим маслом, точно відповідно до експлуатаційної карти мастила, після проведення обкатки масло з редуктора зливається.
У ході робіт із встановлення поворотного механізму виконується регулювання положення шестерень вихідного валу щодо посадкового вінця опори механізму. Регулювання проводиться за допомогою додаткових прокладок. Регулювання вважається виконаним при повному зчепленні шестірні з вінцем опори механізму повороту. Надалі здійснюється регулювання механізму гальма, який проводиться за технологічною картою, визначеною РД 22-322-02. Після проведеного ремонту, випробувань, монтажу та регулювання техніка повертається замовнику з видачею необхідних документів – дефектувальних відомостей, актіввиконаних робіт, актів перевірки ВТК, загального кошторису проведеного ремонту.
Наявність сучасної виробничої бази, сучасного обладнання у поєднанні з професійним персоналом та налагодженою системою контролю якості дозволяє нам гарантувати високу якість робіт, що проводяться, і тривалі міжремонтні терміни експлуатації автомобільних кранів "Галичанин".
Ремонт автокранів, обслуговування спецтехніки, м. Камишин, Волгоградська обл.