Ремонт своїми руками… Дзеркала е39
Про це написано вже цілі томи, зокрема добре розписано про ремонт м-дзеркал, і не хочеться повторюватися. Тому розповідь буде, як завжди, з іншого боку екрану.
Тачка із заводу була у нормальній комплектації — дзеркала складалися, була пам'ять та затемнення. Коли я її купив від тих дзеркал залишилася лише пам'ять, та літери в описі комплектації з vin'у.
Їздити з ними не було ні бажання, ні можливості — ліве стояло зі скляшкою від праворульної машини, тому я відразу купив у Москві на першій розборці, що трапилася, аналогічне дзеркало. Про те, щоб воно затемнювалося та запам'ятовувало налаштування спочатку мови не було — потрібно було, щоб не було вібрації з 40км/год і був хоч якийсь огляд. На інше було на той момент покласти.
На розбиранні попалася адекватна особа, яка запропонувала на вибір два дзеркала. Взяв я те, яке на вигляд було трохи презентабельніше, віддав за нього щось близько 3-х рублів (по-моєму) і був в принципі щасливий. Тоді я навіть не припускав, які варіанти дзеркал бувають на e39, тільки попередній власник сказав, що вони колись складалися. На це недвозначно натякала кнопка на блоці склопідйомників. Вже потім, коли я зрозумів, що в принципі зможу їздити на цьому без перебільшення чуда баварського машинобудування кінця 90-х, я почав заглиблюватися в її технічну частину. Тоді ж стало зрозуміло, що дзеркало я купив, мабуть, у повному фарші — з купою дротів, під складання, затемнення та з неплоскою скельцем із сектором заломлення, або як він там називається. Коротше, крутий скло, в якому видно всі 10 смуг Кутузовського проспекту.
Після його встановлення я усвідомлював, що дзеркало знято з аналогічної машини,аналогічного віку, тому спочатку я навіть не пробував складати його. Багато пізніше я зачепив кнопку складання під час руху паркуванням і на подив щось у цьому дзеркалі почало подавати ознаки життя.
Минуло кілька місяців і мені стало цікаво, що там та як. Знявши кришку, став зрозумілим масштаб лиха, іржа та інші атрибути були тут. Одягнув кришку і благополучно про це забув.
Але ще через рік повернувся до цієї думки знову, не знаю навіщо, чесно ... Загалом, прогугливши і перечитавши пару томів інформації тут, стало цікавіше подвійно, а домогло бажання розібратися розуміння ціни питання нового аналогічного - близько 30 рублів, що при початковому ціннику машини складає некислі 10%.
Вирішив спробувати, благо в засіках залишилося "рідне" дзеркало, яке й зайняло своє місце на час експерименту. А експеримент зайняв небагато, ні мало місяць. І спочатку все йшло непогано — воно знялося без проблем. А ось далі відразу почалися підстави, причому одна за одною. Забігаючи вперед — якщо у вас, як і в мене немає схильності до "дрібнослісарних" робіт, то ви проклинатимете все навколо, якщо впишетесь в таке.
Як у дитячому мультику про хлопчика Вову - "починалося все з світанку"... Спочатку не знялася нижня кришка - перекинувся перший гвинт. Зайшов із іншого боку. Знявши скельце, постало логічне питання, як дістатися механізму складання? Всі гвинти/болти сиділи на своїх місцях багато років і не поспішали викручуватися. Як легкий ліричний відступ — ніколи у своєму житті мені не доводилося висвердлювати гвинти зі злизаними шліцями. Все що я відкручував/закручував до цього було значно молодше за те, з чим довелося зіткнутися тут. Подивився на yotube, як висвердлювати ці самі болти, зробив аналогічнупроцедуру і з першого разу нічого не вийшло. У цей момент вперше з'явилося легке бажання надіслати все це нах. і вдати, що нічого не було. Через кілька днів я спробував знову, вийшло краще, з навіть так-сяк зняв пластикову рамку ... Нижню кришку в результаті довелося висмикнути, але це на тлі іншого було дрібницею.