Ремонт та обслуговування задніх барабанних гальм
Мене зовсім дістав скрип-скрегіт із задніх барабанів, і тверезо оцінюючи ситуацію, дійшов висновку, що поки я перейду на дискові гальма сівалківські, барабан встигне протертися наскрізь зношеними колодками.
Отже, поділюся фотозвітом та рекомендаціями для новачків щодо заміни колодок.
Купив колодки кашіама - ставив такі на калдину, скарг не було (390р комплект за колишніми цінами).
Знімаємо колесо і знімаємо барабан вкручуванням у нього двох болтів.
І тут я знайшов причини для лайки на всю парковку: знос колодок критичний, практично залізо; штифт пружинного фіксатора з лівого боку відсутня - пружина з шайбами валяється в нижній частині під маточкою, а також штовхач підтяжки колодок стоїть задом наперед, нічого не штовхаючи. Ну, що за ідіоти володіли цією машиною, я не розумію…
Викруткою послаблюємо натяжку колодок до мінімуму, стягуємо пружину із задньої колодки (так зручніше), передню колодку від'єднуємо від нижньої пружинки та витягуємо.
Задня колодка від'єднується трохи складніше - необхідно зняти стопорне кільце із зовнішнього боку колодки. Не з внутрішньої – так ви знімете важіль натягу колодок, а не саму колодку.
Складання починаємо з задньої колодки: вставляємо її, фіксуємо стопорним кільцем, вставляємо штифт і фіксуємо шайбами, розпертими пружиною. Важливий момент: необхідно, щоб частина натягувача у відповідь була встановлена разом з колодкою, "тато" в неї увійде потім.