Ремонт та перетяжка сидіння мотоцикла
Усім доброго дня та гарного настрою!
Хоча сайт і автомобільний, але наша робота цим не обмежується. В принципі, для нас це не є новим. Те саме сидіння, той же матеріал, який використовується і на автомобілях, тільки процес роботи цікавіший, і за часом — не такий затратний. (поролон) сидіння мотоцикла Suzuki Boulevard с90т, та й відповідно перетягнути назад це сидіння в шкірозамінник, як зроблено було на заводі, з поверненням всіх металевих заклепок і декоративних швів на належні місця.
Сидіння клієнт демонтував сам, і приніс нам його ось у такому вигляді:
Вигляд звичайно не дуже жахливий, але ремонт ППУ і перетяжка новим шкірозамінником з установкою металевих хольнітенів. Знімаємо стару оббивку сидіння. Вона зі зворотного боку по периметру закріплена оцинкованими меблевими скобами №53 (6мм).
Виглядає все це так:
Клієнт попросив повернути сидінню саме заводський вигляд. Кожзам у нього глянсовий. Немає проблем: знайшли, замовили, чекаємо. А ось хольнітени (металеві заклепки) при зніманні зі старої оббивки, вижили не всі. Та й по висоті та діаметру, такі в оригіналі знайти важкувато.
Хочемо нагадати самоукам та саморобкінам. Будьте уважні, звичайний меблевий ППУ (поролон), який продається в господарських чи меблевих магазинах,ремонту сидінь автомобільної та мотоциклетної техніки НЕ ПІДХОДИТЬ у жодному разі. Це поширена помилка, купувати в найближчому меблевому магазині поролон марки ST-2536 або EL-2245, який використовується для домашніх меблів, і ремонтувати авто- або мотосидіння. Поролон для цього потрібен спеціальної жорсткості та щільності таких марок, як ST-3542 або еластичних марок HR-4525, або можна використовувати ППУ ВВ (пінополіуретан вторинного спінювання) з жорсткістю не менше ВВ-120. Гаразд, досить, і так багато секретів відкрив. Майстри мене поб'ють. :)
Загалом, після ремонту ППУ сидіння, виготовлення лекал, розкрою та зшивання оббивки сидіння (описувати не буду, є в наших колишніх записах), приступаємо до гідроізоляції швів:
Після гідроізоляції швів одягаємо гідроізолюючу плівку (вона обов'язково повинна бути без дірок і розривів) назад на поролон. Передню ділянку поролону знизу, де він прилягає до пластику, змащуємо трохи клеєм, щоб при подальшій експлуатації та поступовому розтягуванні матеріалу, він не ковзав. Встановлюємо нові хольнітени на оббивку по периметру, як вони стояли, за допомогою преса. Натягуємо оббивку на сидіння і степлером по периметру знизу прибиваємо скобами до пластику. Зрозуміло, все має бути рівно і красиво! Слідкуємо за цим у процесі установки, щоб нічого не перекошувалося. Після всіх цих процедур робимо теплову обробку шкірозамінника будівельним феном, щоб він сів на сидіння формою. І вуууаааля. Все готово:
Ну і насамкінець, фото для порівняння:
Клієнт та його байк задоволені! =)
Всім удачі на дорогах!
Comments 21
До речі сказати треба що на старовиннихМотоцикли сидіння самі по собі не були м'якими в розрахунку лише амортизацію саме за рахунок підкладки. Ці сидіння мали досить складну систему спеціального підвісу яка і забезпечувала амортизацію. Це досягалося пружинами, демпферами та великим ходом. тоді мотоцикли найчастіше не мали амортизаторів та важелів задньої підвіски колеса. Фактично все було жорстко по рамі. Але навіть по пересіченій місцевості їхати було цілком комфортно і м'якше ніж на сучасному мотоциклі.
Я в курсі, але в підкладці використовую інший спеціальний матеріал для мото. його товщина трохи більше 10 мм. Він не боїться тиску, не має деформаційної пам'яті, не гниє. добре клеїться. шкіру зазвичай натирають або вазеліном або безбарвним шевським кремом. Та й взагалі на мотоциклах цього класу під дощем не їздять і на відкритому повітрі не залишають. Це рідкісні автентичні моделі.
Так і не знайшов у себе фото сідла 1939 від інді. Ось тільки те, що є. а шкіру я купив у протезній майстерні. Вона там спеціально оброблена проти усадки та тріщин. Все розраховано і на те, що її і обмочити можуть і тд.
☺ Не забувайте лише шви гідроізолювати. Адже там на сидіння не тільки шкіра.
Своїми руками все відновлюєте?
Звичайно, саме сам і саме руками. в цьому є і пристрасть і задоволення від скоєного. Не своїми руками роблять ті у кого є гроші, а ось руки начебто вони є, а наче й ні, або ростуть не від туди.
Ось на фото основа сідла від харлея ВЛА-42 лендлізівського 1942 року. і на ньому також видно в проблемних місцях маленькі отвори для ниток якими підтягують середню частину оббивки сідла до самої основи. А ось фото мого мотоцикла із сідлом від індіана 1939 року.
Хороша робота. Тільки трохи бентежатьзморшки (натяги) по всій поверхні нового шкірозамінника. Зрозуміло, що всьому виною сама увігнута форма сідла. У мене було сідло від мотоцикла indian 741B 1939 року випуску. Ця класичний приклад так званих -маминих долонь -. Такої форми сідла встановлювалися на багато мотоциклів від початку 30-х до середини 50-х років. Так ось я для інтересу це сидіння років 8 тому розібрав на складові. Піт суті там розбирати нічого було тому що від шкіри мало що залишилося. Так ось верх-шкіра, під шкірою -повсть але досить м'який і звалений спеціально різною товщиною для того, щоб максимально копіювати форму бляшаної основи сідла. У жерстяній основі були невеликі парні отвори діаметром не більше 2х мм, через які якраз і підтягувалася шкіра по внутрішній (увігнутій) частині сідла для повного прилягання. підтягувалася шкіра товстою ниткою (залишки її я виявив). фото свого мотоцикла в роботі зараз знайду і скину, там добре видно основу цього сідла. Собі ж хочу зробити теж щось подібне, але обов'язково тільки в шкірі. Шкіру я купив дуже гарну .Дуже податливаю хоча завтовшки 2мм якщо не 2.5. Вона в заводських умовах вже оброблена і від води, тощо.
День добрий. Дякую за оцінку роботи. Де Ви побачили зморшки на шкірозаміннику?
Так на вашому фото й бачу. Хоча це можливо відблиски від освітлення?
😊 так, це і є відблиски, у вигляді поздовжніх смужок білого кольору, від люмінісцентних ламп на стелі. Це сидіння лежить, шкірозамінник на ньому натягнутий глянсовий, ось він і відбиває верхнє стельове світло. Кожзам на нього сів ідеально. Нетягували і вирівнювали довго, щоб не було ніяких застрягань.
Шановні Майстри, підкажіть будь ласка недосвідченому в мотовопитуванні, При перетяжці натуральною шкірою гідроізоляційна плівка так само необхідна? Цезвичайний поліетилен, або стейч? А також цікавить: при установці обігріву сидіння чи потрібна вона?
бл. буду думати ... спасибі за відповідь! у вас навчаюсь
Завжди раді допомогти.
Шановні Майстри, підкажіть будь-ласка недосвідченому в мотовопитуванні, При перетяжці натуральною шкірою гідроізоляційна плівка так само необхідна? Це звичайний поліетилен, або стейч?
З підігрівом сидіння та сама історія. Плівка теж потрібна (термостійка), інакше він просто промокне, і може замкнути. Це простий поліетилен, але треба дивитися по мікронах (в товщині), і по її термостійкості. У автомобіль - не треба. На мотоцикл – треба.