Ремонт трамблера
З настанням холодів почалися проблеми із запалюванням… З форумів вичитав, що Галанти чутливі до старих в/в проводів. Але заміна внутрішньовенних проводів відчутних результатів не принесла, т.к. з трамблера було винесено котушка запалення.
Що у вас під капотом?
Історія замовчує, коли саме згоріла рідна котушка у мого Галанта. Але це сталося. Попередні господарі полінувалися шукати нову котушку, відламали частину корпусу трамблера і вивели з нього в/в провід для виносної котушки.
Японці та творчий підхід
Треба сказати, що японські інженери грішили своєрідністю технічних рішень. Одним із своєрідних рішень було вбудовування котушок запалення в корпуси трамблерів. З одного боку, менше проводів — менше опір — краще за іскру. Але з іншого, щоб замінити котушку, доводиться знімати трамблер і повністю його розбирати. За каталогом запчастин котушка вважається супер надійною і змінюється лише з корпусом.
За каталогом на Galant E55A з карбюратором встановлений трамблер MD300094.
Почався пошук котушки. Оригіналів немає. Є тільки замінники: тайванський Mobiletron і німецький Huco.
Дані заміни котушок для Галантів:Mitsubishi H3T011/F-581 - Mobiletron CF-14 - Huco 13 8845 Mitsubishi H3T024/F-696 - Mobiletron CF-11 - Huco 13 88 для 4G63 SOHC 16V c карбюратором. 3>Mitsubishi H3T028/F-712 — Mobiletron CF-18 Маркування своєї моделі знайдетена самій котушці.
У Ташкенті Mobiletron замовити неможливо. Знайомі прислали мені з Новосиба (із запасом!): - 2 котушки CF-11 вона ж H3T024/F-696
Розбір трамблера виявився нелегким. Котушка утримується в корпусі трамблера сталевою пластиною, прикрученою болтами позаду трамблера. Болти відкручуються важко - пластина сильно до них прикипіла. Довелося відкручувати зубилом ... При складанні проблем не було. Пил не потрапляє – і порядок.
Результат:Іскра в повному порядку! Щасливий як слон.
P.S. Кришку для карбюраторного Галанта шукайте від Colt/Laner: MD619186 Комутатор запалювання шукається за номером: MD618293
Ціна питання: $15 Пробіг: 145000 км
Mitsubishi Galant 1993, бензиновий двигун 2.0 л., 111 л. с., передній привід, механічна коробка передач - поломка
Коментарі 41
Вітаю, підкажи, купив трамблер від 4g93, що потрібно замінити, щоб машина працювала? Двигун як у тебе, крапка в крапку)
Якщо не помиляюся, у того трамблера посадкова "нога" коротша. Тобто. він не зачепиться за розподільник. Так що треба замінити корпус трамблера з віссю.
не підкажеш якийсь комутатор для 4G93 SOHC 16V MPI
Здрастуйте, підкажіть по котушці запалювання, я переробляю з карбюратора на інжектор двс 4g63, купив корпус трамблера тепер потрібна котушка, стояла F-696, по екзист дивився це від 4g93 1.8. так у мене питання, чи підійде Mobiletron CF-11 або Huco 13 8844 на мій 4g63, чи не відіграє роль те, що обсяг різний? і чи можуть котушки горіти через те, що в трамблері немає ніякого термомастила?
Для упорскування потрібна котушка F-750 вона ж CF-12. Об'єм не важливий. Різниця несуттєва.
Дякую! а що стосується термо змащення?
Який-небудь термозмащення? Що мазати будете?
Дякую! а що стосується термо змащення?
Упс! Перечитав запитання. У трамблері немає термомастила. Є мастило в підшипнику валу. Звичайна для підшипників. І є мастило у механізмі корекції УОЗ. Там використовується силіконова із консистентністю NGLI-2.
Спасибі, все зрозуміло і зрозуміло, просто на просторах інтернету натикався на статтю що там термо мастило мовляв, і служить для того щоб котушка не грілася, от і вирішив уточнити, так як пишуть багато мінімум!
Я зрозумів, про що мова! Термопаста (така, як у комп'ютерах для процесора) використовується у кріпленні комутатора до корпусу трамблера. До котушки це не має відношення. Щоб котушка не грілася треба використовувати свіжі в/в проводи і свічки. Збільшений опір і скидання проводів при працюючому двигуні вбиває котушку.
Прикольненько, а у мене виносна котушка трамблер простіше нікуди
Так. На 8-х галантах котушку винесли. Але в будь-якому випадку рекомендую розібрати трамблер, вимити та замінити мастило у підшипниках. У трамблері утворюється іржа, яка забиває підшипники. В результаті люфти та неправильна корекція УОЗ.
Саме при покупці коли все перевірив підключив потім так і зробив, вже 1.5 року поки без нарікань, УОЗ працює в нормі начебто, є один електрик по японках ось він сказав що на мазду із заводу мітсуби все йшло електронне
На здоров'я! :) Треба поспостерігати за поведінкою цієї котушки, поміряти витрату, придивитися до температури корпусу трамблера після тривалої роботи... Щодо монтажу... напевно треба було підкласти шайбочки і затягнути. Або посадити болти на анаеробний герметик. А то від вібрації можуть викрутитися.
підкажітьдвигун 4G63 і G36B / FK3083 - це один і той же? Потрібно підібрати трамблер
G36B - це стара назва движка 4G63 SOHC 8V. Міцу змінили систему назв двигунів на початку 90-х, коли почався масовий перехід на 16V. Цей же двигун ставився на Хундаї Сонату I-II. Його код: G4CP (SOHC 8V). Трамблер треба підбирати по комуторору, бігунку та формі посадкового валу. Вбиваєте номер комутатора і дивіться, де він стояв. Потім берете номер трамблера та шукайте його фото. Так і знайдеться.
цікаво ось у чому котушки різняться - візуально вони однакові))
до мене тільки зараз доперло, що від 4G93 купив свого часу))
Відрізняються опором обох обмоток. Відчутно. У мануалі є параметри деяких котушок.