Ремонт варіатора
конусний підшипник варіатора загудів.
Тема вестиметься у хоронолічній послідовності та дописуватиметься.
На тижні прикуплю масло в коробку - 4800 руб, а поки прикупив масло в двигун ( думаю заодно розберемо голову подивимося в якому вона стані:) Масло взяв Motul X-Cess 8100 5-40W - 4L - 1800 руб
Олія зроблена в Америці фірмою Genuine (ще робить BP) нічим не відрізняється від оригінального масла, ну крім ціни - MITSUBISHI DiaQueen ATF SP-III (номер в екзісті 4024610) - 4 літри - 2114 рубля. Олія MITSUBISHI ATF SP III (Код в екзісті AC H1ZC1X05) - 244.79 рубля. так що раджу не переплачувати. 3114
19.00 смс від Германа з Ростова "Замовлення зібране, відсилаю автобусом, дані автобуса, час прибуття 7 ранку"
і ось він довгоочікуваний комплект у мене на руках.
п.с. знаходимо вільний час (мабуть після відпустки) і починаємо розбирати - збирати коробульку.
to be continued))
коробка повністю розбирається, кімната 3Х3 квадратних метра в якій "операційний" стіл і крісло заповнюється купою деталей, а стіл заливається кров'ю маслом, що витекло з коробки))
пару фоток процесу:
при розборі коробки було виявлено — ремінь та фрикціони в ідеальному стані, сальники, тефлонові кільця та сальники теж у відмінному стані були, але їх все одно замінили на нові.
і ось я сиджу в машині, яка підвішена на підйомнику,заводжу движок, перемикаю селектор в положення Drive, тисну на газ і Женька радісно каже що колеса крутяться вперед, Drive Sport, L - теж все добре. перемикаю в положення "Назад - R" - колеса крутяться назад :)
Опускаємо машину і починаємо обкатку по трасі М6, все відмінно, машина їде тихо, ривків немає ... приїжджаємо назад в сервіс, перевіряємо рівень масла, доливаємо масло ...
Все вийшло успішно, дякую всім за підтримку, зокрема Женьці та Андрюсі, та величезний респект Герману