Ремонт випускної системи на Кіа Соренто - Все про автомобілі Кіа, Kia
Сьогодні ми розповімо вам повчальну історію. Ми навіть сказали б страшно повчальну, у чомусь жахливу, яка сталася з автомобілем Кіа Соренто.
Чи може випускна система (у народі - глушник) "вбити" двигун? На перший погляд немає, адже стоїть вона після двигуна і туди йдуть відпрацьовані гази. Як вона може стати "вбивцею" двигуна? Однак, не забуваємо про каталітичний нейтралізатор (у народі - каталізатор), який вбудований у випускну систему.
Відсутня він хіба що в дуже старих машинах. Завдання у нього відоме – знижувати викид шкідливих речовин в атмосферу. Застосовується як на бензинових, так і дизельних двигунах. Не гратимемо в детектива, а розкриємо таємницю відразу - каталітичний нейтралізатор і є "вбивця". Давайте демонтуємо частину випускного тракту і подивимося на цю справу більш наочно.
У Соренто каталізатор складається із трьох частин. Дуже цікаво, що ж покаже "розтин". Ну що ж, страхи починаються. Стільники каталізатора, які повинні очищати і, головне, пропускати вихлопні гази щільно забиті. Більше того, ми бачимо сліди охолоджуючої рідини, а у випускному колекторі утворилася пробка. І куди ж подітись газам у цьому випадку?
Настав час подивитися на мотор у вже розчленованому вигляді. Зрозуміло, чим більше забивалися стільники нейтралізатора, там сильніше зростав тиск і вище температура в камерах згоряння, в результаті чого метал не витримує навантаження, пішли тріщини. Через них почав протікати антифриз. І ось тільки тут власник машини почав підозрювати недобре - куди йде ОЖ? Але вже було пізно. Підсумок – заміна блоку циліндрів. Не дешево!
Однак наш детектив-ужастик все ж такищасливим кінцем, адже машина потрапила до хорошого лікаря. Ставити новий нейтралізатор на літні автомобілі, у яких мотор вже починає під'їдати олію великого сенсу, довго заміна не прослужить, тому розглянемо простішу і, головне, що добре в кризових умовах, недорогу альтернативу.
Хоча власник автомобіля вже частково нею скористався – вибив із банки стільники нейтралізатора. Метод простий, але неправильний. Справа в тому, що раніше була пробка із сот, а тепер навпаки - порожнеча і це теж погано. Тепер гази не зустрічають перешкоди, резонують у глушнику, звук вихлопу стає менш приємним, а головне – потік став гарячішим. Він безперешкодно потрапляє до резонатора і до самого глушника - у задню банку, скорочуючи термін служби випускної системи. Але ми вже говорили, що машина потрапила в добрі руки, тому розглянемо коротко як робити з розуму.
А з розуму - це впровадження в систему так званого полум'ягасника. Його призначення якраз і полягає в тому, щоб знизити температуру та тиск газів. Зовні він виглядає так само, як рідна банка. до того ж у нашому випадку довелося поміняти і гофру, бо стара стала потихеньку сипатися. Операція нескладна, коли під рукою весь необхідний набір інструментів, зокрема верстат. Верстат заслуговує на окрему розповідь. А поки що коротко. Верстат дозволяє чітко підганяти труби не тільки за розміром та діаметром, але й за необхідною формою. Таким чином відбувається ремонт випускної системи Соренто. А найголовніше в тому, що зроби цю операцію автовласник трохи раніше, то не було б всього цього страху з двигуном.
Сподіваємося, що цей випадок стане наочним уроком для інших автовласників, адже вчитися краще на чужих помилках. Не допускайте їзди на забитому каталізаторі. Якщо наСоренто стільники були залізними, то на більшості сучасних машин вони керамічні. Кераміка спікається, утворюючи ще щільнішу пробку. А в деяких випадках керамічний пил може потрапляти в циліндри – це просто вбиває двигун.
Звичайно знавці запитають – як же датчик кисню? Як він відреагує на відсутність нейтралізатора? У нашому випадку ніяк він зміни навіть не помітить. Для цього використовуються спеціальні перехідники. На більшості машин ці обманки спрацьовують, але якщо ні, то про це поговоримо наступного разу.